insomma, un cesso.... :lol: :lol:

Perchè Una Moto Da Turismo Ti Aspetti Che Sia Un Po Affidabile E Che Non Ci Si Debba Mettere La Mani Ogni Giretto ....

Ti parlo da EX ducatista (ma il desmo lo porto nel cuore!!)

Quando uscì la ST2 nel lontano 1995 tutti i ducatisti del mondo erano orgogliosi delle 851,888,916,Monster e SS vecchia serie (vabbè ci sarebbe anche la Supermono ma fà storia a sè quel modello!).

Fù una doccia fredda sia a livello estetico che "tecnico" con quel motore desmo2 raffreddato ad acqua una via di mezzo tra quello del monster e quello della 916.

Disegnata da Terblanche in un periodo in cui tutti erano preoccupati dell'abbandono del duo Castiglioni/Tamburini, non convince per niente.

Poi arrivano i problemi con la prima serie... l'impianto elettrico è un disastro e l'affidabilità viene a mancare.

In quegli anni Ducati gode ancora di una fama pessima (aggravata tra le altre cose da gente come il bmw-ista o l'hondista medio che credono nell'indistruttibilità delle loro moto) e le vendite sono scarsissime.

Ci provano con il modello ST4 ma il prezzo è abbastanza assurdo.

Lasciano cadere la moto nel dimenticatoio per qualche anno e ci riprovano con un restyle a dir poco osceno abbinato con un motore odiato da tutti i ducatisti incalliti. 3 valvole per cilindro? Neanche a parlarne!

12 anni di presenza sui cataloghi prodotti Ducati ed aver venduto pochissimo.

In termini di vendita è stato il peggior prodotto della Ducati del dopo Cagiva.


Le ultime serie sono molto affidabili e nel mercato si riescono a trovare davvero delle "occasioni" ... peccato che poi è irrivendibile.

io sono già KAPPISTA, il mio 75 è stata la moto perfetta, dei miei sogni per anni da bambino e un sogno realizzabile adesso che sono "grande". ma nessun problema a dichiarare la mia passione bicilindrica, che passa per forza anche da borgo panigale e che ha vissuto con una guzzi in garage per 7 anni.

adesso voglio cambiare moto e sto guardando/cercando una sport touring che mi piaccia e faccia innamorare i miei occhi, il mio cuore la seguirà ovunque perchè sarà la moto della maturità su due ruote.
mi piace molto il K1200RS e non mi dispiacciono la STx e oggi ho rivisto anche la SL Falco di Aprilia...

come pilota, ci vorrebbero le virgolette, sono mediamente tranquillo, ma passo volentieri dalla guida da nonno a quella da aspirante pilota vero se le curve meritano e permettono.
mi porto dietro una volta su due la donna e deve stare almeno comoda.
non devo avere spese da capogiro per la manutenzione e tutto quello che posso fare a casa è benvenuto.

detto questo dove andrò a finire?
il cardano non ultimo: finora ho avuto solo lui come ultima congiunzione alla ruota. la catena non mi ispira tantissimo, ma non mi spaventa da morire...

heeeee ci penserò ancora un pò e aspetto ancora le vostre opinioni.
Pensate che ho anche guardato con interesse un GS, il 1100, ma alla fine ho storto la bocca e mi son detto: " non ancora " ahahhaha

Il mio compagno di uscite dopo una ST2 ora da qualche annetto ha una St4s che si avvia gloriosamente verso i 90.000 km percorsi senza nessun problema, ne è molto molto orgoglioso !
Il suo problema è che non sà con cosa cambiarla, forse forse se gli fanno la multistrada con il 1098 sotto...

quante st?!?!?!?!

perchè sono brutte

perchè le sport touring in Italia non vendono

perchè il marchio difetta di immagine nel settore delle turistiche

per la nomea di scarsa affidabilità che si è fatta Ducati negli anni passati

Ma sopratuttto:

perchè guidare una Ducati ST non fa gentleman biker :lol:

Ho avuto l'st4s per un anno e 8000 km, nessun problema, ciclistica spettacolare, motore (996) un po zoppicante ai bassi per i rapporti troppo lunghi ma con due denti in più sulla corona diventava perfetto per i miei gusti.
Forse l'st3 ha il motore più giusto ;)

Sarà bello il vfr.. :( sarà affidabile il gs.. :(

Fai attenzione quando la tua attuale moto arrivera' ad 82000 Km.

Slayer&Teccor;)il primo ho capito solo ora chi sia;)

Portate il classico esempio di "rovescio medaglia".

Teccor ha avuto una ST2 di cui sò ed è meglio tacere.:confused:

L'amis dèl Slayer ,invece...è quello che mi convinse a fare il salto nel buio R-RS vs Ducati ST4S.:D
Sto ragazzaccio ha la ST4S più klometrata che conosca(85.000O90.000km)ed è veramente in forse su chi e cosa la possa sostituire,io gli ho detto che una escort di lusso può gratificarlo almeno quanto una ST4S,ci stà riflettendo.:lol:
(la ST è "un tipo",certo,però fà certi numeri!!:lol:Tsè!)

Per la verità la mia ha solo 36.000km,quest'anno poi l'ho usata nn più di 6000km:-oun terzo rispetto i kmetraggi che tenevo annualmente con l'amato cancello R-RS.

La ST4S è una SPORTIVA turistica,come tale,dà molto in termini di guida ma altrettanto richiede in termini di manutenzione ordinaria.
Andando per ordine:
le Ducati ,come ogni donna (bella o brutta)che si rispetti,hanno in comune queste "cosucce".

Frizione a secco:durata media 20/30/40.000km (io a 20.000ero cotto...saranno le gare notturne:lol:;)...BHO.)le ST3&MTS 1100(ed altre della gamma)adottano la frizione a bagno d'olio,durata maggiore.

Cinghie distribuzione:da sostituire ogni 20.000km,costicchia e nn è alla portata del fai da tè(ma tanti lo fanno,alcuni fanno pure danno,ma tantè)

Allineamento iniettori:da fare con diagnosistica(Mathesis)in conce,consigliata ogni 10.000km.

Regolazione valvole:ogni 10.000km,lasciala fare a chi di dovere:confused:

Trasmissione finale:và accuratamente pulita ed oliata ad ogni uscita di 500/600/700km...una vera rottura di palle.
Durata c.a 20.000/30.000km.

Il resto(ovvero fare benzina:lol:)puoi riuscirci senza l'ausilio di nessun esperto.:lol:(io mi arrangio anche in altre cosucce,ma cinghie e regolazione Desmo lo lascio fare ad altri)
;)
Spaventato?allora lascia perdere la ST4/ST4S e prenditi una ST3 che ha l'ottimo telaio ST(che poi è DI DERIVAZIONE Monstre S4r!),sospensioni decenti,motore fluido dai 2000rpm.Capacità di carico ottima,confort passeggero idem,autonomia&consumi da 15km/l di media X280KM ca.
Quindi?quindi reputo la serie Ducati ST&MTS ottime moto per farci ANCHE turismo,a patto di nn farci 20.000km annui altrimenti diventano un pò costose da gestire.

Quindi? http://speedweb.forumup.it/index.php?mforum=speedweb

Chiedi!;)

[/B]Occhio il 916 della St4 era dolcissimo, elettrico, molto più turistico del 996 e del 944, perfetto per il turismo tutti i regimi!!
Ma la S vale di più anche solo per le sospensioni!

Juri, 20.ooo li faccio nei primi sei mesi dell'anno, poi chessifà, noleggio un varadero?? :toothy10::toothy10::toothy10::toothy10:, sono contento della tua "ritrovata" onestà nei confronti della campionessa del mondo.... cè stato un periodo che non ti si poteva dire nulla, integralista di figa :toothy10:!!!

Per boxerforever:
l's4r usci dopo..il telaio della ST mi dissero allora era di derivazione 888
per il resto sui costi d'Accordo su tutto, io di consumi stavo sui 14 KM/l con ST2 e 16-19 con le altre.
Spero non facciano un Multi 4 valvole con Öhlins...altrimenti la scimmia cercherá di uccidermi il GS!!

Poi...brutta...a mè piace.

Per Teccor:

:"integralista di figa!"...certo!!!vorrei ben vedere !!
tu e il tuo nuovo corso BarbaAsmatico!!ma il "mufflone"che ansima alle tue spalle comè?gradevole?:lol::lol::lol:

THE-10:
Che il 916 fosse più dolce in erogazione del 996 mi prendi in contropiede:confused:ho sempre sentito il contrario.
Cmq,Telaio Monstre o 888 o specifico ST concorderai che ,li',Ducati nn ha mai sbagliato.
Semplici ed efficaci.
Il mono Holins è ok,la forca Showa fà il suo dovere sempre.
Quindi?
Bho...tanto ciò questa e questa avrò per un bèl pò:lol:dovrò pur farmene una ragione no?:lol:

Forse ti parlavano del motore 916 montato sulla 916? Io mai provato, ma il 916 con scarichi bassi del ST era un vero gioiello di dolcezza e...non che non andasse, però il 996 é tutto diverso e molto più cattivo ai bassi, quei 12 cavalli di differenza dichiarati non dicono niente della realtà.
Tu hai il cupolino touring, hai alzato il manubrio anche? io l'avevo fatto: più comodo!

Io ho avuto l'st4 (916) e il primissimo st4s ( 996 quello nero satinato con i cerchi marchesini grigi).

Sulla prima problemi elettrici e scorbutica da pazzi nell'erogazione...

La seconda eccezionale. Una vera arma da strada....Era un missile semicomodo.

L'ho distrutta su un muro in via Flaminia ...........

Se la Ducati la rifacesse, la comprerei di corsa.

;)
Piastre rialzate touring da 10mm.

Sfilato gli steli 15mm.

Regolato il puntone di reazione sul leveraggio posteriore di 10mm.

Tarato il tutto con qualche clik più rigido rispetto le indicazioni Ducati.

è precisa,sufficientemente comoda da farci 600/700km in gg.

Unico difetto ciclistico è che và guidata,ma è probabile dipenda dalle mie regolazioni rigide e dal peso nn propio contenuto(ma allineato con qualsiasi altra sport/touring,forse meglio).

La nuova ST?:

Motore: 999 euro3(perderà 10hp)>130hp x 11kgm di coppia.

Ciclistica:tutto Holins ,il telaio è ok.

Touring:attacchi borse integrati e "imboscati"!che copino da BMW come BMW(e resto del MonNo) copiò gli scarichi (1100s)alla 916!giocare sporco con i Markettari!!!

Estetica:che chiamino quel cazzuto di Tamburini e gli e la commissionino!!zio cane!

:sign10: