mhà... io quando ho guidato quella di Muttley ho avuto subito il piacere di un motore brillante, di una gran maneggevolezza e sensazione di solidità.
Il cardano non da lo schiaffo come quelli vecchi (vecchi vecchi... 20 anni fa)...

ma,
se quando è uscita la Griso, dopo averla guidata e guardata, sono andato subito su internet a cercare le vecchie Le Mans e le V750 Sport... ci sarà un motivo?
L'evocazione non persiste sul soggetto evocante ma porta all'oggetto evocato.
E' qui il problema, secondo me.

purtroppo guzzi ha perso la propria identità, semplicemente non è stata presente dalla fine degli anni 80 ad oggi, chi ricorda quella di allora, ne faccio parte, oggi non la ritrova più.
oltretutto era afflitta da una qualità molto scarsa come del resto quasi tutto il prodotto nazionale di allora.
ora la nuova proprietà cerca una nuova ribalta, ma proprio perchè nuova scevra dal ricordo dell'aquila originale.
ma nel contempo non può rinnegare le gloriosi origini.
il V7 era tra i più bei pezzi dell'epoca, poi venne il Le Mans fantastico soprattutto nella prima serie.
oggi, perdonateci, vediamo un'accozzaglia

domanda

qualcuno sa come sia la nuova distribuzione dell'8V

:!: :!: :!:

;)

Io a Roma ho già visto più Griso di quante V11 abbia mai visto. Comunque ne sono state vendute in Italia 715 da gennaio a settembre su 2936 moto vendute in Italia, in totale, nello stesso periodo da Moto Guzzi, quindi la Griso è 1/4 del venduto in Italia, nonostante un prezzo non proprio popolare.

La Guzzi si è rotta le balle di vendere moto alla tipica clientela Guzzi. La tipica clientela Guzzi compra usata una moto che si tiene dieci anni. Con la tipica clientela Guzzi porti i libri dritto in tribunale.

DogW

Dogw ocio che non i numeri precisi con questi rischi di prendere delle musate ... :mad:

no perchè cosa vuoi il griso ha la strumentazione di plastica ...

vuoi mettere averci tutta la moto di plastica e poi sapere che pesa sempre uno scatafascio ... :(

guarda ora vado subito subito a dar fuoco al cali così mi prendo una bellissima e fiammante R1200R che è tutta de fero che ti fan pagare pure la marmitta cromata però deh vuoi mettere c'ho la biemmevù :lol: :lol: :lol:


ci scherzo su per sdrammatizzare neh che poi magari qualcuno si offende o peggio mi prende sul serio ;)

Bello quel motore...8V, prestissimo poi infangato.....

quindi la Guzzi abbandona la sua clientela storica e si lancia in competizione coi Jap?

voglio proprio vedere come andrà a finire...

gira?

funziona?

sarà montato nelle moto 2007?

:confused:

dei Jap alla Guzzi non frega nulla, ma di Ducati e BMW si....

sarà.....+10

maggio/giugno 2007 dicono ma non ci scommetterei una lira da guzzista purtroppo anche se alcune sorprese la nuova gestione ce le ha fatte ultimamente.
Ciauz

se parliamo di mercato Italia, ci può anche stare questa affermazione....:confused:

ma se Guzzi vende solo in Italia i libri in tribunale li porta di sicuro

maggio/giugno non so chi lo ha detto, non esiste NUSSUNA comunicazione ufficiale ne sul nome ne sulla data ne su come sarà....nessun concessionario sà...quindi maggio/giugno può essere il 2007 come il 2012...:lol:

l'avevo chiesto anch'io ma nessuno ha risposto

se hanno ripreso il progetto del 4v per cil. che equipaggiava centauro e daytona, e' concettualmente identica ai boxer 4v

anzi sarebbero i boxer 4v ad essere identici al 4v guzzi, visto che guzzi ha utilizzato per prima quella soluzione per la distribuzione

:lol: tu pensi che chi compra una griso o una breva, sia indeciso tra una r6 o gsr...sai che ci sono paesi nel mondo che la comprano solo perchè è guzzi, perchè è Italiana....ZIO PORK sai che bello che è quando ti fermano in culo al mondo per dirti CAZZO MA é una GUZZI!!!!

Se poi son belle e vanno bene è ancora più bello perchè sono Belle e Italiane come mè :lol: :lol:

Singolo albero in testa con trasmissione posta dietro i cilindri mi pare ma non sono un tennico quindi prendilo con le pinze e aspettiamo Muttley ;)

8 V 1200 contralbero NUOVO, catena di distribuzione anzicchè aste e bilanceri, ecc ecc

Lo scarico è orribile, sembra un mutante in fieri! Spero lo cambino per la produzione di serie...

no, penso a quello che conta nel mercato europeo

Bandit-GSX -CB, e anche FJR e Pan European

questo è il mercato a cui deve contrapporsi Guzzi in europa

lascia perdere il fenomeno da baraccone motociclistico italiano, in cui Guzzi finora non si è mai gettata e per questo si è sempre distinta, motivo per cui quando all'estero ti fermano ti dicono CAZZO e' UNA GUZZI