...questo è rigirare il coltello nella piaga...

Proprio un bel lavoro. Complimenti! Quando mi si inchioderà un'altra volta una crociera ora so cosa fare

Ottimo lavoro . :!::!::!::!::!::!::!::!:

Ringrazio tutti per i complimenti ed anche le battute di Robiledda e Ziopecos che mi hanno fatto veramente sorridere.

Onestamente è un lavoro alla portata di tutti se con un po' di manualità.

Purtroppo non disponendo di potenti mezzi informatici multimediali per poter creare un video vi riassumo brevemente il processo.

- Estrazione e inserimento delle cocchiglie dei cuscinetti previa eliminazione della cianfrinatura tramite Dremel... posto un video di un ragazzo che utilizza il metodo della pressa/morsa secondo me molto utile visto che parliamo di cocchiglie cianfrinate però Attenzione... non usate il martello come fa lui nell'inserimento delle cocchiglie... è da denuncia; così facendo punzona il centro della capsula del cuscinetto deformandolo definitivamente. Per l'inserimento guardate il secondo video a mio avviso è meno da maniscalco!
https://www.youtube.com/watch?v=iigrfgVllfs&t=460s

https://www.youtube.com/watch?v=JMSDi4B-V6I&t=289s

Non serve avere uno specifico attrezzo... usate una morsa da banco ed aiutatevi con due bussole esagonali di cui quella in spinta dovrà essere leggermente più piccola di 19mm spingendo la cocchiglia dalla circonferenza e non dal centro!
Prima centrate l'una e poi l'altra come fa lui procedendo per step in modo da ottenere un serraggio dalla viscosità pastosa ma non bloccata eccessivamente.
Usate grasso al litio o quello che avete in garage basta che non sia dilavabile!
Ps: Meglio stringere un pelo di più poichè col tempo tenderà a cedere leggermente.

- Ora procuratevi/costruitevi una rondella da 19mm diametro spessore 1mm. (Ferro o inox)
PS: Non esistono nel sistema metrico quindi acquistatene una più grande e poi molatela o vedete voi se ricavarla dal qualche residuato bellico in garage come il sottoscritto.

- Tramite morsetto da banco (quelli rossi classici per intenderci) tenete in pressione le rondelle posizionate precedentemente sulle teste a chiusura delle cocchiglie delle crociere (Non stringete eccessivamente ma abbastanza da sopperire alla deformazione della stessa durante il processo di saldatura.

- Saldatura a MIG (Filo continuo) o elettrodo.
Se saldate a elettrodo usate una saldatrice ad inverter possibilmente con elettrodo da 2/2,5mm impostata a polarità diretta ossia il + va al pezzo mentre l'elettrodo lavora in negativo avendo come risultante una saldatura meno superficiale e più profonda!

- Dopo una verifica generale procedete alla verniciatura:

Prima cosa sporcate di grasso gli o-ring... poi vi spiego il perchè...

Metodo economico: Bomboletta di zinco spray o nero alte temperatura poichè aderiscono di + degli smalti classici.
Leggera carteggiata da 320/400 e pulita del pezzo con straccio imbevuto di diluente al nitro.
Ovviamente non usate solventi sulle crociere... distruggerete gli o-ring di tenuta.

Metodo più dispendioso ma di maggior tenuta: Fondo primer ancorante + bomboletta del colore che preferito a base acrilica + trasparente catalizzato 50%.
Questo resisterà per mooooooolto tempo ed agli idrocarburi, ecc... ma va cmq bene anche il primo!

- Lasciare asciugare 24 ore a meno che non viviate in Lapponia.

- Ora... con uno spazzolino passate gli o-ring in modo da far saltare via la vernice che si era ancorata sullo strato di grasso precedentemente steso.

- Ingrassate nuovamente solo per prevenzione e godetevi il vostro cardano totalmente revisionato e pronto per nuovi e tanti km!

Un paio di consigli... siate calmi nello svolgimento procedendo a STEP segnandovi con un indelebile i millerighe lato cambio/coppia conica.
Acquistate una crociera in più, vi servirà in caso d'errore.

Spero di essere stato utile e per chi volesse cimentarsi.... Buon lavoro!

Grande! Complimenti per la spiegazione.:D:D:D

Oggi mi sono arrivate le due crocere ( di scorta) ....io ho preso queste , se riesco quando farò il lavoro provo a mettere l'ingrassatore ...ne ho di varie misure, uno andrà bene ?

https://i.postimg.cc/HLDV4dj2/crocera.jpg

https://i.postimg.cc/zBDD0BNn/crocera.jpg

https://i.postimg.cc/VvQ82kQG/crocera.jpg

https://i.postimg.cc/9FBhN2xb/crocera.jpg

Ci avevo pensato anch'io ma secondo me farai fatica ad inserire l'ingrassatore poichè mi sembrano troppo alti ed andranno ad interferire con l'albero d'ingresso del millerighe soprattutto durante la marcia... sto benedetto albero è proprio risicato negli spazzi.

Forse forse quello più piccolo color ottone poichè sembra meno alto e se devi ingrassare passi dal foro del millerighe con albero smontato... però occhio alle misure perchè si è veramente al pelo quando l'albero lavora in posizione obliqua naturale e ricorda che i millerighe maschi fuoriescono un pelo dalla femmina verso le crocere.

Male che vada inserisci il tappo e quando vuoi ingrassare usi l'ingrassatore al bisogno anche se non è il massimo poichè a volte quei maledetti tappi criccano che è una bellezza.... hanno una filettatura conica per mantenere alto il grado di protezione verso agenti esterni inoltre andrebbero serrati con frena filetti medio (blu).

Attendiamo tue news e buon lavoro!:D

Grazie ....farò il lavoro nell'inverno prossimo , userò il tuo sistena delle rondelle inox saldate, e se riesco metto gli ingrassatori...se no ingrasso e al limite chiudo con un tappo.

Buongiorno a tutti, la mia esperienza in merito ...sul mio GS Adventure del 2009 dopo 180.000 km si è leggermente grippata, una crociera, attualmente il cardano è in fase di lavorazione da un professionista che si occupa di giunti cardanici, dice di averne fatti molti altri come questi, in pratica fanno una modifica per potere inserire le rondelle di tenuta per renderli intercambiabili , vi aggiornerò sul lavoro fatto, con delle foto a lavoro finito.
P.S. dopo tutti i km. fatti ho valutato anche l'acquisto del nuovo.... scartando l'usato;
il mio meccanico mi ha assicurato che il mio cardano, a parte questo problema non ne presenta nessun altro nemmeno per quanto riguarda l'usura , in pratica è in ottimo stato, tutto confermato dal professionista che lo sta riparando, pertanto ho intrapreso la strada della revisione.

Deltabox io spero di non averne più bisogno ma hai un nuovo cliente ahahahah
Ho un carissimo amico di Cittadella quindi potrei venire sù, dormire da lui e nel frattempo facciamo il tutto.
Scusa ma hai mai pensato di pubblicizzare la cosa?
E infine, perchè un lavoro del genere (eterno) non è stato pensato in casa madre?

Mimmosilver: Onestamente non so se il tuo meccanico riuscirà a ricavare le sedi per i siger... lo avevo chiesto ad un tornitore nella zona riferendomi che sarebbe stato troppo rischioso vista la poca "polpa". Per di più quando si creano le sedi bisogna conoscere benissimo al millesimo la coppia di chiusura delle calotte poichè ti ritroveresti con la crocera lasca dopo pochi km.

Concordo con te con lo scartare alberi usati... hai fatto bene!

Sono cmq molto curioso di vedere il lavoro ultimato dal tuo meccanico...

Magari posta qlc foto a lavoro ultimato... sarebbe un successone riuscire a farlo per mezzo di un tornio.

Una domanda: Il tuo meccanico cosa dice dello stato di usura del parastrappi di gomma inserito nell'albero dopo 180.000km? Secondo lui è ancora buono vista la non equilibratura di alberi cardanici così piccoli nonostante l'alto numero di giri in rotazione?

Grazie ;-)

ValeChiaru: Ti ringrazio per la fiducia. Onestamente non ho pensato di pubblicizzare la cosa... penso possa essere stato d'aiuto a tutti coloro che vogliano cimentarsi nel fai da te con mezzi da garage poichè non tutti hanno un tornio a portata di mano :lol:
Casa madre vende ricambi... altrimenti come fa a stare in piedi. Se ti può consolare in alcune auto di prestigio non mettono più i siger ma saldano direttamente le cocchiglie. Ormai molti conce non riparano ma sostituiscono pezzi come in molte aziende si assembla e non si costruisce.

Hola :-) lamp

Deltabox... grazie molte delle spiegazioni e della condivisione della tua esperienza e capacità tecnica...
Pensa che neanche sapevo si potessero cambiare le crociere,
nel 93 quando si aprii la crociera dell'albero della allora k100rs16v cambiai l'albero con uno usato (tutto in officina bmw)
ma ora che so... e sopratutto che sono piu attrezzato e voglioso di lavorazioni meccaniche , chissà se un domani farò il lavoro che hai postato tu...
di nuovo grazie e complimenti per la preparazione tecnica,
e la tua generosa voglia di condividere con noi !!!
ti auguro tanti km felici :D:D:D:D:D:D

#Deltabox Complimenti per il lavoro svolto e per la Condivisione della tua

esperienza.

Sono lusingato da tutti questi complimenti... grazie mille !!!

Ho cercato di condividere al meglio la mia esperienza su questo lavoretto che a onor del vero sembrerebbe tornare utile a tutti noi "cardanici" :-)

È arrivato il mio turno... Crociera lato cambio grippata. Il cardano ha poco meno di 70000 km. Ne ho messo già un'altro, ma considerato il "basso" chilometraggio il parastrappi in gomma dovrebbe essere in salute, quindi vorrei cambiare le crociere a questo e tenerlo "di scorta".
A tempo perso (non ho assolutamente fretta) ed ovviamente dietro compenso, Deltabox avresti voglia?


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Ciao: avrei una domanda da fare.
Ma invece di saldare le rondelle non si riusciva a punzonare i bordi del giunto con uno scalpelletto per fermare le boccole in sede?

Salve a tutti
E' la prima volta che intervengo nel forum anche se vi seguo da anni.
complimenti a tutti staff ed iscritti.
Un grazie vivissimo al grande Deltabox900 per l'argomento interessante spiegato in modo ottimale.
Anche il mio albero incomincia a farsi sentire, credo di avere buona manualità e per questo quando sarà il momento mi ci dedicherò anch'io grazie al vostro aiuto.
...... Avrei prima di lasciarvi un idea da proporvi...
Invece di montare la crociera CR42 semplice che ne dite se provassimo la crociera CR43 con i doppi ingrassatori in due bussole diametralmente opposti per poi, nel montarla sull albero a lavoro finito sostituire gli ingrassatori con semplici tappi;
tutto questo perché al momento del bisogno del tagliando ipotetico, uno lo si sostituisce temporaneamente con il suo ingrassatore..... ingrassare e poi a lavoro finito rimettere il tappo.
( Due tappi per meglio bilanciare le masse ed evitare gli ingombri, esterni per facilitare l' intervento con l'ingrassatore)
Che ne dite potrebbe andare?

Secondo me non ci entri con l'ingrassatore.

https://www.dellaconcordia.com/prodotti/sbb2a
La crociera CR43 ha gli ingrassatori sulla estremità.
Penso rimarrebbero a portata di mano spostando le cuffie del cardano.
I tappi poi.....li metterei solo per sicurezza per eventuali tagli delle cuffie nella rotazione dei giunti.

Comunque ho capito... compro le crociere tanto avevo intenzione di smontare la mia GS per altre migliorie.
È il tempo che sempre manca, ma quando riesco cercherò di postare tutto.