Ho avuto un solo 4 cilindri, un bking, in seconda a 2mila giri sgommava..... Impressionante.....

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d89422b06e.jpg


Va che colorino poi ...



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Perché usi solo 1/2 gomma ? il tuo amico non ha pagato il gommista per intero ?

secondo me solo che a piantare due o tre carote in quel buco ai bassi migliorerebbe un casino:lol:

4 cilindri che in basso strappano l'asfalto ce ne sono per cosi'. oltre la citata b-king anche la piu' modesta bandit 1250 o la retro' (per me bellissima) gsx1400 . Questi ultimi due hanno 100 cv o poco piu' ma la coppia massima bassissima.

mi pare strano che il 1100 sia tanto peggio del 1200... e quest'ultimo la curva da strappa asfalto ce l'avrebbe pure

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/u...per_g_zoom.jpg

Comincio a sentirmi un manico!!! :lol:

… Tira in basso … non tira a sufficienza per alcuni perché sono incontentabili …

@Ste v4 1400 .. magari 1300, 1261 per la precisione che comunque tirava, eccome se tirava, con me ha tirato per 210k km

Fai male! Haha
Per andare a spasso vanno benissimo anche queste 4cil !
È per tirare sul serio che sono una sdruma
Prrr


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Hai fatto strade da dominator con una moto buona x i semaforo semaforo. Tutto qui.

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Prima giornata in montagna con 4cil sportiva
 

Diciamo che non essendo un pilota professionista io mi sento padrone della moto (?) fino ai 100kmh quindi quelle son le strade...




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strappa asfalto queste curve? mi sa che c'è qualcosa che non va perché queste sono loffe di brutto , non strappano manco i budini.

qua c'è anche la putenza... e son grafici di circa 15 anni fa

https://aws-cf.caradisiac.com/prod/u...per_f_zoom.jpg

e allora si conferma che queste tre moto erano dei budini mollissimi a livello coppia, altro che strappare le braccia.
Che peraltro secondo mio fratellone la curva rossa qua sopra del bandit 1200 strappava anche gli alberi dai lati della strada, mentre qua sotto abbiamo quella del fermissimo cesso Norton con il 20% in meno di cilindrata (please moltiplicare per 1,35 per avere i Nm).
Son pareri eh….:confused:

https://www.cycleworld.com/2015-nort...yno-run-video/

a 3500 giri il kawa 1200 mette sull'asfalto 41,6 cv/litro, il norton 35,4... poi il kawa arriva a 10.500, il norton si ferma a 7.500

parlavamo di coppia no?
Il Norton ha su tutta la curva, diciamo su un arco di almeno 5000 giri la stessa coppia che ha la Suzuki al picco...quindi dire che la seconda strappa le braccia e la prima è un cesso fermissimo eh beh, i numeri sono numeri.
Comunque tralasciando la polemichetta fraterna queste curve sono veramente molle per le relative cilindrate, concordo con l'autore del post.

a parità di giri è irrilevante confrontare coppie o potenze

dai rasù fai il bravo, ti leggo spesso e apprezzo la tua competenza.
Hai capito perfettamente il discorso.
Se la curva di coppia del Bandit strappa l'asfalto quella della Norton fa rientrare la Brexit.
Invece quella della Norton è una buona curva, con l'evidente pregio della linearità e quelle di queste tre moto fanno effettivamente anguscia, come si dice a Genova

Che poi il Bandit dopo gli 8000 flette vistosamente in potenza, non vorrei dire ma in accelerazione saremmo lì con il mostro del bitume, e in ripresa bye bye…
e sempre con il 20% di cilindrata in meno.

Grazie, si conferma che per trovare qualcunoche ci capisca di moto qui dentro occorre sperare nei non addicted.

Di moto ne ho avute, e sono scevro da fanatismi tanto qualcosa di buono si trova in qualunque mezzo a motore a due ruote.
E non sono neanche un nostalgico.

Se volete provare roba con coppia sul serio e che tira le braccia lasciate stare le moto giocattolo come quelle che guidate di solito e provate i mono racing di qualunque marca, da 450 in su.

Queste 4 cilindri, sotto i 7000 vanno come delle vespe 50

tanto che i contrllli di trazione sono una cosa ridicola, perche penso che neanche se fai apposta a volerti buttare per terra riesci a farle partire di gas.

io parlo di queste tre moto di cui abbiamo le curve, non estenderei il concetto a quattro cilindri moderni senza prima averne rivisto le curve. Ho idea che un S1000RR tanto piano non vada nemmeno sino ai 7000, e un K1300 certissimamente piano in basso non va.

Con queste tre di cui alle curve una Bonneville in montagna ci gioca come Tom e Jerry