Quotone a me'ndo. Purtroppo sembra che quello delle gt sia un segmento in via d'estinzione....

Io sono solo certo di una cosa

Tra le due andrei della terza opzione, una FJR da 4000 euro e 7mila euro in tasca, sicuramente mi fiderei di più a viaggiarci che non con una BMW di pari anno.

RT tutta la vita. Pure bialbero, che va benissimo e ha persino DUE anabbaglianti. Se hai il culo sensibile le selle normali presto o tardi dan noia tutte. Prova a visitare il sito della CORBIN: per molte moto fanno selle 'a forma di culo' piuttosto che 'a forma di sella'. Io ne ordinerò una per il c650gt con supporto lombare. A malincuore ho capito che quello scooter divora chilometri in autostrada come una moto, ma invariabilmente MOLTO piu comodamente, e all'arrivo sono infinitamente piu fresco.

Di GS ne ho avuti 2:LC.Premesso che oramai mi sembra di aver capito che l ábbinamento tele/paralever/boxer,dal punto di vista dinamico,nonché della guida in 2,per le prerogative che oramai conoscono anche i sassi,sia quello ideale per la mia guida,volevo evitare di tornare in BMW.Per la sensazione di rimanere a piedi da un momento all ´altro,o che sopravvenga un problema,magari del cass, ma che mi fotte ,causa incazzatura, il viaggio.LC 2012 ,uno dei primissimi made in germany ,pieno di problemi.LC 2014 che arrostiva adx la caviglia e la gamba passengero.R1200R bialbero a 44mila partito il paraolio frizione.Ecco perché l ´idea del sogliolone che (ABS a parte)é una bavarese ritenuta affidabile o il carroarmato FJ.Tra l á ltro hanno il cruise e le riscaldate (in IT partito a 25gradi,arrivato in cekia 5)
Tra l ´altro a me dell´estetica fregauncass.La moto la compro per il gusto di viaggiare.
IL GTR 1400 non lo prendo in considerazione perche se devo comprare un sasso deve averci tutto pure il microonde...

Lette queste ultime tue considerazioni...andrei di FJR senza pensarci minimamente; ha il cardano, è Jap...ha un solo difetto...non ha come accessorio quella "sensazione" di lasciarti a piedi che è prerogativa di BMW.

La gtr un sasso... Questa non la volevo sentire

l'RT è una bellissima soluzione per viaggiare, ma per via dell'affidabilità, che metto al primo punto delle priorità, preferirei senza ombra di dubbio una Jap. Per questo eviterei la serie K(non mene vogliano i possessori)...e ribadisco la Crosstouer.

Cosa vuol dire “ un sasso”? Che è pesante?

...@iteuronet ,del K non so mai provata, ma ho l'fjr AE '16. Con 130€ imbottite le selle ed ora è OK anche per i viaggi in coppia per + di . Nulla da eccepire . Per i viaggi in single per l'Europa continuo col 1190 ....

con "sasso"
credo intenda che, se deve comprare una moto dalla forte svalutazione (al limite dell'invendibilità), tanto vale che se la goda con tutte le frociere extra che il mercato si è inventato

Il vero difetto di un k1200GT sogliola è che carichi poco.
Poi i suoi 2 difettini non sono proprio cose da poco.
Ma è strano
Mi ritrovo spesso a guardare gli annunci
È forse l'unica, tra quelle avute, che ricomprerei subito
Quando fai giri sopra i 3-400 km lei ha un senso
La compri con una sciocchezza e con due ammortizzatori buoni fa la GT e anche di più.

Poi se ti va di spendere 11000 si trovano anche belle 1600GT

La scelta razionale sarebbe la FJR

ma si,, non dico che non ci si fa turismo, ovvio ci si fa, e sono milioni i turisti che ci viaggiano,:D:D;) ma ovviamente per viaggiare solo su strade asfaltate qualsiasi GT carenata sarà per forza un po meglio dei gs, ma se il mercato dei gt (e anche delle rs) è andato morendo è proprio perché ormai si è radicata la convinzione che la moto da viaggio è la r1200gs, al limite del monopolio, ormai se ne vedono in giro con rapporti di uno a dieci, cioè in un giorno incroci 10 gs ogni una altra qualsiasi moto...:mad::mad::mad:
ecco se il mercato sfatasse questo mito, e richiedesse più moto GT / RS allora i produttori farebbero nuovi modelli o rinnoverebbero di più quelli attuali (la fjr è in produzione da 2000 anni...;):lol:) e le nostre gt svaluterebbero di meno.

certo se poi si fa anche un po' di off road leggero allora la gs prende più senso, ma la domanda è : quanti col gs fanno anche off ? 1 su 100 ??:lol: ?

ma scusate l'ot ..;):(:(

Fjr direi....ha un motore fantastico...affidabilità al top

Confermo e sottoscrivo (chissà perché) .... :lol::D

Non occorre fare del vero e proprio fuoristrada...basta una stradina bianca per andare alla caletta sperduta...o una stradina bianca per tagliare la strada...arrivare in cima a un monte...

La stradina bianca la fai con la k1200GT (ho fatto la Saleccia e non è un vanto, un po' di attenzione e vai ovunque, in 2 stracarico anche se in un paio di passaggi ho fatto scendere la passeggera).
La fai con la FJR oppure col k1600
Poi se hai casa dopo l'agriturismo e ogni giorno devi fare 20 km di strade bianche devi prendere una k1190R

Vabbè dai...tutto si può fare con tutto...però...:
ho fatto stradine in Corsica e Sardegna, in due, per arrivare alle calette che con una moto bassa avrei toccato sotto e strette tra le siepi che con una carenata avrei rigato la vernice...poi , per carità, ci sarei arrivato anche con una GT...o forse no per remore...:lol:

Stessa cosa mi è capita in Slovacchia dove la strada principale (partivamo da Budapest per andare a Cracovia), che loro chiamano autostrada (che è solo una nostra "SN" se non una "SP"), era intasata dal traffico e per saltare il casino abbiamo preso una strada "secondaria"...eravamo con moto cariche di passeggero e bagagli...non so se con una GT avrei affrontato serenamente il percorso con manto stradale a tratti inesistente e tratti sterrati con ghiaino grosso che sembrava di galleggiare sull'acqua...

...poi tutto si fa con tutto.

Nei giretti giornalieri il mio parco giochi sono le colline tra Volterra e Siena...con stradine che in pratica son tratturi :
http://i67.tinypic.com/xbla43.jpg
...ho provato a portarmi dietro uno con una RT 1150...e lo avevo avvisato prima sulla condizione di alcune strade...non l'ho più visto nei miei giri...:lol:...

...poi tutto si fa con tutto...;)

"devi"...mi piacciono certe convinzioni convinte...:lol:

...no se finiti i 20 km di sterrato voglio viaggiare comodo e arrivare dopo 600 km sulle Dolomiti bellunesi quasi riposato...cosa che farò questo fine settimana...sempre in due e carico come un ciuccio.

Roger
eaGarage chiama Roger :lol:
Era ovviamente un "secondo me"
Mi piace l'idea che se uno fa solo strada e autostrada possa usare una GT che fa quello che deve meglio di tutte.
Se devo aggiungere percorsi fuoristrada anche poco impegnativi mi scelgo una che viaggia bene ma che il fuoristrada lo fa, manico permettendo.
Il k1190R ha la ruota da 21 che tra ghiaia e terra va meglio della 19 magari in lega del gs
Poi si sa, col 21 non si piega......
Col 1190 viaggio comodo e arrivo fresco
Se voglio arrivare fresco fresco devo prendere il Range.
Al gs un posto nella mia vita non saprei darglielo perché fa tutto abbastanza "così così" da farmi venire voglia di smettere.
Per qualcuno magari è anche una qualità
Come una modella con la 38 senza forme ne espressioni, anoressica e anonima, però è una modella e a qualcuno piacerà

Lo so;)...le nostre son chiacchere da bar...

...una birra ghiacciata, grazie!