A me questo non succede con z6 con 15km.
Lo scodinzolo lo ho avuto una sola volta, altrimenti e' sui binari...
Che dire? Non so.

ma che differenza c'è tra Z6 e Z8

Allora, sulla mia gomma c'è scritto:

2R 17 M/C (73W)

Saranno quelle giuste??

Le z6 sono vecchie monomescola, prima delle z8
Altro non so....

La moto che sto provando , la R 1220 RT, me l'ha data in via amichevole la BMW in attesa che arrivi la 1250 :) :)
Per quanto riguarda la C la si trova impressa sulla sola gomma posteriore in un cerchietto dopo le misure: 180/55 ZR 17 M/C (73W) C
Ma reputo comunque che tanti gommisti sconoscono questa specifica e si fidano , sbagliando, del solo indice di carico (73 W)

Infatti stamattina sono andato dal gommarolo (domani parto x la Normandia) e mi hanno cambiato la gomma posteriore con quella giusta, ovviamente senza uscire 1 euro.
Provata in superstrada, adesso è un'altra moto! Stabile e precisa fino a 190, oltre non vado..!

Smodato

Confermi che la 1250 è ad acqua?
La 1220 a prosecco?!

La 1220 esiste in 2 versioni: quella a weiss bier e quella a coca zero.
Non sei molto informato!!!:)

Mah, a VI la vendono a prosecco...

allora ti perdi il meglio..:!:

Lui è smodato, io non l'ho mai tirata oltre i 180 in un paio di occasioni... la moto è fatta per fare le curve non per spararsi a velocità folli in autostrada... almeno io non mi ci diverto per niente, poi va beh, ognuno è fatto a modo suo... ;)

Daniele:
sono daccordo con te,ma per avere il record personale di 287 km/h fatto con la mia vecchia suzuki gsx/R,converrai che andare ogni tanto a 225km/h con la RT sia come te'andare a 180.....mi sa'che sbaglio dovrei andare di piu':lol::lol::lol:

Ah ah ah... Io ho sempre girato in custom prima... 180 sono già un record. :lol::lol::lol:

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prova cross tourer o come mazzo si chiama, sul penice 160/170,
non ti dico cosa combino con la RT.

Dopo aver fatto 7000 Km con gli incubi, pensavo di sostituire le sospensioni, pensavo che l' ESA si era sputtanato, provato mille pressioni, oggi ho buttato le Z8 e rimontato le PR3 dopo i primi 5 KM ho ritrovato la mia moto, l'ESA non ha un cazzo, le sospensioni sono perfette, Z8 ma andatevene a fancul@ , mi son sparato un ramo del Lago di Como allegramente, son salito da Nesso e sceso da Canzo, una favola la mia motina.

Da allora, inizio 3D, sono passati 3000 km e il fenomeno non si e' piu' ripresentato.
Chissa'...


Per Ettore: io invece ho scelto le Z8....

non può essere quella zona prima di trento(direzione nord)dove c'è spesso vento,tra l'altro segnalato da cartelli?

mah!...per fortuna il caldo se ne sta andando...:(

Ciao Daniele, non direi, quel giorno andavo a sud e poi mi è successo anche sulla A$, prima di Brescia.
DI sicuro non avevo il top... per il resto non so.

Su questo non sono d'accordo, possono piacere più o meno delle Z8, ma che abbiano meno impronta è inesatto.

Mi spiego meglio: le PR (sia 2 che 3) hanno un profilo del battistrada più "appuntito", il che spiega la maggior rapidità a scendere in piega che qualcuno chiama "sensazione che cada". In assenza di altre valutazioni questo farebbe pensare a un'impronta minore, in realtà avendo una carcassa più flessibile sul dritto il profilo si schiaccia più di quello delle Z8 (notoriamente più rigide).

La scelta poi è soggettiva e, al di lá di test e pareri di altri, ognuno deve montare quello che per il proprio utilizzo e stile di guida gli da più sicurezza.

Il confronto sul bagnato è impietoso (a favore delle PR3).