Quellidellelica Forum BMW moto  il più grande forum italiano non ufficiale

Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale (http://www.quellidellelica.com/vbforums/index.php)
-   R850GS - R1100GS - R1150GS e ADV - R1200GS e ADV (http://www.quellidellelica.com/vbforums/forumdisplay.php?f=95)
-   -   batteria in inverno - vi voglio mettere una pulce nell'orecchio (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=252263)

pezzato 28-12-2009 13:35

:lol::lol::lol::lol::lol:

passin 28-12-2009 13:47

Fabrizio, seguo il tuo consiglio, però siccome tendo a dimenticare quando è ora di attaccarla al mantenitore, è troppo chiederti di mandarmi un sms quando lo fai tu??

guidopiano 28-12-2009 14:27

ogni cell ha una agenda di scadenze con tanto di squillo o di mazza che ti da una smaronata sui gemelli di famiglia :lol::lol: come promemoria

vabbè in estremis .... vi avviso

passin 28-12-2009 14:30

Sei sempre tanto buono... grazie

Animal 28-12-2009 14:43

...mah...con la vecchia mukka...mai avuto problemi.....batteria originale e tuttora funziona dopo più di 6 anni.....con l'attuale.....l'ho fatta girare 2 giorni fa dopo quasi un mese di inattività......partita al primo colpo......comunque l'ho messa sotto mantenitore per qualche ora fino a sera..........luce verde e via........

alexcolo 13-01-2010 11:49

quale batteria (marca modello) mi consigliate per una R 850 R del 2001?
devo comprarla nuova pechè il carica batterie non basta più, mi è proprio morta...

grazie

alexcolo 13-01-2010 11:56

ops forse ho sbagliato forum... ma se qualcuno sa la risposta....

galligi 13-01-2010 15:12

io dal 2002 al 2008 con R 1200 C la lasciavo, nei tre mesi invernali,
in garage attaccata al manutentore....originale BMW.....l'ho cambiata
una sola volta.....ora col ADV 09 è da dicembre che è attaccata e ogni
tanto gli do una scaldatina.....sempre tutto ok.....

Manga R80 13-01-2010 16:50

Quote:

Originariamente inviata da alexcolo (Messaggio 4391208)
ops forse ho sbagliato forum... ma se qualcuno sa la risposta....


hahaha forse si! sicuramente hai sbagliato 3d... cmq per una 850 non dovrebbero esserci problemi di sorta, spunta meno di un 1100-1150-1200, batteria al gel della stessa capacità e forma e magari non exide, che non sono granchè.

Luciano Ciatto 14-01-2010 22:47

Uso la mucca tutti i giorni, e il freddo recente ( -3° di giorno) mi ha messo nel panico al primo avviamento ( ore 12,00), così mi sono recato dal conce e ho comprato il manutentore e l'ho collegato per tre giorni di seguito ( era Natale e non usavo la mucca).Ora la batteria funziona bene, anche se visti i brevi spostamenti ogni w.e. collego il manutentore. :-p

bi-power 14-01-2010 23:43

Quote:

Originariamente inviata da Manga R80 (Messaggio 4350251)
...in ogni caso, bisognerebbe approfondire alcuni concetti: tensione di carica, tensione di mantenimento, ciclo di carica scarica...

Già meglio, perchè Guidopiano ha scritto (secondo me) una mezza minchiata.
Carica batterie e manutentore per batterie sono 2 cose (almeno sulla carta) molto diverse. Un pessimo manutentore che non controlla la corrente è come un normale carica batterie. I carica batterie a loro volta possono essere "oculati" nel mix tra tensione e corrente oppure pessimi nel caso di trasformatori con un piccolo controllo sull'amperaggio.
Un manutentore serio a batteria carica ha solo tensione e niente corrente, ma pronto a ripartire nel caso in cui la tensione della batteria si abbassi (ed indirettamente la carica della batteria stessa).
Prendere un manutentore per lasciarlo collegato 1 giorno e poi staccarlo allora sì diventa una spesa inutile, meglio fare i sadomasochisti come Guidopiano :mad: e mettersi il timer su un carica batterie... ed avanti con il collega scollega... Poi però se si dimentica il carica collegato allora friggerà tutto :confused:(intendo la batteria)
Poi c'è un'altra cosa. Lasciare una batteria ferma per mesi non è buono. L'ho già scritto diverse volte: una batteria lasciata sei mesi a scaffale è praticamente da buttare. Potrà magari funzionare per un pò, ma l'inizio del processo di solfatazione rovina le piastre, sia che siano in normale elettrolita (quelle ad acido o gel) o le agm con i separatori in vetroresina (dove non c'è liquido!!! devono solo essere imbevute). Quindi se la moto deve rimanere ferma e se non si è metodici come il nostro :D meglio allora un manutentore.
Alternativa (anche questa scritta già da anni qui nel forum): un generatore di frequenza che mantiene in vibrazione le piastre della batteria per evitare la solfatazione. La batteria potrà scaricarsi ma non rovinarsi. 2 produttori producevano l'oscillatore, ma dopo aver letto un paio di forum si sono resi conto che commenti assurdi avrebbero vanificato il loro lavoro e uno di loro lo ha tolto dal mercato. Viene usato su apparecchiature dove le batterie possono rimanere ferme per mesi e mesi senza la possibilità di ricarica.
Se desiderate informazioni più tecniche vi posso mettere in contatto con un paio di uffici tecnici di produttori di batterie.

Welcome 14-01-2010 23:57

bi-power: ottima spiegazione, complimenti. :D

La mia esperienza personale riguarda la R1150R del 2004 e la sua batteria BMW al gel originale. Le do una botta di caricabatteria a 2 A per un paio d'ore ogni 2-3 mesi d'inverno ed a maggio compie 6 anni.

bleto 15-01-2010 00:02

Quote:

Originariamente inviata da Welcome (Messaggio 4397117)
bi-power: ottima spiegazione, complimenti. :D

La mia esperienza personale riguarda la R1150R del 2004 e la sua batteria BMW al gel originale. Le do una botta di caricabatteria a 2 A per un paio d'ore ogni 2-3 mesi d'inverno ed a maggio compie 6 anni.

Ma per caso lavori alla Fi@@m di Montecchio ??

bi-power 15-01-2010 00:21

Quote:

Originariamente inviata da Welcome (Messaggio 4397117)
...a maggio compie 6 anni.

dopo diversi anni di batterie mi sono fatto l'idea che è solo questione di cu... ehm, fortuna... Anche se diventa sempre più difficile: secondo me la qualità media tende alla discesa, le piastre di 10 anni fà sono ora utopia.
Qualcuno specula sul prezzo, se costa "deve" per forza essere ottima... ma i produttori alla fine sono pochi e potrebbe cambiare solo l'etichettatura, ciofeche a buon prezzo e ciofeche care.
Durata? vedi prima riga!

notte.

IRON BIKE 15-01-2010 00:23

Raga' io vorrei comprare un carica CTEK quale articolo mi consigliate per la moto?

Tommy 15-01-2010 00:30

MA ALLORA DEVO ANDARE A STACCARE IL MANUTENTORE BMW O POSSO ANDARE A DORMIRE TRANQUILLO??
Ma proprio a quest'ora dovevo leggervi?

:sad4: :pottytra: :brushtee: :sleepy1:

Welcome 15-01-2010 00:30

Quote:

Originariamente inviata da bleto (Messaggio 4397128)
Ma per caso lavori alla Fi@@m di Montecchio ??

Si', filiale di Pittsburgh :lol::lol:

Tommy 15-01-2010 00:31

Buonanotte a tutti!
Grazie per il 3d interessante ma....vi leggero' domattina!
Ciao!

bleto 15-01-2010 00:41

Quote:

Originariamente inviata da Welcome (Messaggio 4397159)
Si', filiale di Pittsburgh :lol::lol:

Scusa non tu ma BI-POWER :)

Manga R80 15-01-2010 09:18

Quote:

Originariamente inviata da bi-power (Messaggio 4397083)
Già meglio, ......

ooooohhhh, e dire che fino ad adesso nessuno mi aveva cagato!:lol::lol::lol:

Grazie per la spiegazione tecnica. :D Io non sono uno specialista di questi apparati ma lavorando nelle manutenzioni industriali qualcosa avevo orecchiato.

E risottolineo anche che la qualità è molto importante, e che le batterie di primo equipaggiamento sono montate pensando unicamente ai costi. Siamo in uno di quei casi in cui facilmente l'aftermarket è spesso qualitativamente migliore dell'originale. Anche dello stesso brand: Ho citato spesso exide: mi riferivo comunque alle exide originali, quelle che compri dal ricambista magari sono meglio. Sul 1150 una exide OEM non mi ha dato mai problemi, mentre la sua prima batteria tirava poco ed è durata poco, mi sembra tre anni. Allora non avevo il mantenitore di carica, però giravo abbastanza, anche d'inverno.

A condire la minestra, BMW sulla serie 1200 imho monta batterie molto piccole per il motorone che è. Se sono tutte come quella della mia hp2 si può dire che sia minuscola. Confrontata con quella della r80g/s o della mia ex r1150gs è grande la metà, e dato che il motore è più grosso e anche credo più compresso, lo spunto che deve sopportare è veramente pesante. Poi magari grazie all'iniezione elettronica e quant'altro il motore si accende subito e questo aiuta, però in spunto prende delle belle tirate di collo.


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 09:24.

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it

www.quellidellelica.com ©