Per fortuna c'è la par condicio.........

http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=242080

ooooooooooooooooooooooooooppoi unnè mica la macchina di lavoro che se consuma meno guadagno di più...........la moto ha da da gusto,e quando da gusto gli fa una sega se beve di più o di meno,ha fatto il suo!

a parte che il mio GS deve avere un buco nel serbatoi, perchè qui si parla di percorrenze/litro che io non faccio neanche se la spingo.....
comunque, il KTM ha un grosso difetto: è veramente brutto!
:-)

Ragazzi, scusatemi tanto, ma da possessore di 2 GS 1200 e 45k km percorsi in 3 anni di onorata carriera posso assicurarvi che i 20kml il boxer 1200 con tris di borse, anche se guidato con estrema attenzione, non li farà mai. Io mi sono girato mezza italia, Tunisia e Grecia e la media era sempre la stessa: 16,5 kml. Se poi tiravo facevo i 12-13 ma questo è un'altra storia. Se volete credermi (altrimenti fa lo stesso, ve lo assicuro) ho percorso, con il 990 adv, 255 km con meno di 20 euro di benzina (mi sembra E. 1.2 circa/lt)non tralasciando sgaloppate oltre i 160kmh. Poi il discorso on-off mi sembra veramente ridicolo. Sulla 2008 è veramente poco percettibile (ma avete mai guidato bicil oltre al boxer?)mentre sulla 2009, a detta di tutte le riviste del settore sono riusciti a farlo scomparire del tutto.
Io, vi assicuro, trovo l'erogazione, con la giusta delicatezza di gas, piuttosto fluida e regolare, ma naturalmente se spalancate con violenza la botta è sicuramente forte, ma di on/off veramente poco rispetto alle mie ex TL e VTR pur avendo a disposizione parecchi cv anche sulla kappona.
Non voglio convincere nessuno, ne tantomeno mettere in dubbio la bontà dei prodotti BMW, ma se volete provare il gusto di una moto piuttosto leggera, maneggevole e incline ad una guida meno "automobilstica" (passatemi il termine per chi mi capisce), provate il kappone e non ve ne pentirete....Lamps

Io quando provai la 950 rimasi piacevolmente sorpreso dal motore e dalle sospensioni, mentre i consumi non li presi nemmeno in considerazione.
L'impressione negativa mi rimase per i freni che a mio parere davano o tutto o niente, (oggi sembra che le cose siano migliorate).
Quello che non mi va giù neanche con l'Amaro Medicinale Giuliani è il discorso camere d'aria con il loro afflosciamento ultrarapido.

Il riempimento del canale per sigillare i nippli che oggi si cerca di fare per ovviare al problema mi sembra un rimedio molto casalingo....

I freni: frena di più il GS, più che di più, direi che frena diverso.

Cerchi: hai ragione, ma ci sono soluzioni, tipo il cerottone o i cerchi Alpina.

Confermo consumi della mia 950 Adv che si assestano sui 15 / 16 km/l con andatura mediamente allegra, ma molto dipende dallo stile di guida, visto che leggo svariati commenti di percorrenze assai inferiori. Stesso discorso per le gomme con le quali percorro oltre 10.000km, ma leggo su post che vengono spesso sostituite intorno alla metà del chilometraggio.

Concordo inoltre sul fatto che, nonostante KTM sia più specialistica di BMW, rimane un prodotto godibilissimo anche sulle lunghe percorrenze e molto divertente nel misto.

Rimango scettico sulle possibilità fuoristradistiche: non quelle della moto, ma sulle mie!!! Per portare in fuoristrada una moto con 100cv e 200kg di peso bisogna essere Superman.

Non concordo sulla frenata che sulla mia 950 (dischi fissi e non flottanti come sui 990) è poco più che mediocre: sarà anche vero che è studiata per il fuoristrada, ma io avrei preferito più mordente.

Buona strada!

Io ai consumi ci sto attento, per questo apprezzo i 19 da fermone del gs.
Il mio amico smanettone vuole la botta sul culo. e dei consumi se ne frega. Per questo ha comprato ktm....

Ahhh! Hanno alzato i prezzi delle utilitarie?

Non metto in dubbio che il tuo GS non li abbia mai fatti.

Io, per inciso, guido il Gs da circa 20.000 KM e faccio da un bel pò i 19 nel combinato (nei primi 5.000 km consumava appena di piu).

Se faccio molta autostostrada a causa dei rapporti corti consumo un pelo di piu...se faccio molto misto un pelo di meno.


Ciò detto concordo che, su moto di questo costo....fare la tara ai consumi non mi è mai passato per la testa.

secondo me i consumi sono simili.
io non uso mai la moto alta di giri e cmq, con il GSA, non mai sceso sotto i 6.7 l/100km con uso misto urbano-extraurbano.
la KTM forse consuma un pelo di più ma con 20€ copro 230km e quindi non mi pare che ci siano differenze rilevanti.
per il resto, mi pare che abbiano ragione un pò tutti. il punto è uno ed uno solo: è stato detto tante volte ma ripetere non guasta.
sono due moto diverse.
paragonarle non ha senso perchè intendono servire motocilcisti diversi, che in comune hanno il piacere di sapere che, volendo, si può stare tranquilli se si incontra una strada non perfetta.
la KTM è dinamica e tecnica, la BMW è perfetta e rotonda. moto diverse per scopi diversi.

Dai sail, non puoi dire che sono moto "totalmente" differenti. Sono Endurone, sono potenti, sono bicilindriche e sono progettate per un turismo a medio-largo raggio. Poi magari sono filosoficamente diverse nel modo d'intendere la moto, ma il progetto di origine è simile. E l'esempio lampante è che ci sono, su qualsiasi rivista moto, accostamenti e test continui tra GS, 990, Guzzi Stelvio, Granpasso, etc. Morini a parte, ho letto da poco un bel articolo su motociclismo di settembre intitolato : come è dura l'avventura. Beh sicuramente tessono le lodi di tutte ma una frase mi ha particolarmente colpito: "La Ktm è un enduro in tutto e per tutto, sia pure un po' obesa. Ma è perlomeno curioso che, negli ultimi anni, tutte le volte che facciamo una comparativa tra le maxienduro troviamo che sia lei la piu' divertente su asfalto". Riassumono, i giornalisti, molto semplicemente il mio desiderio di acquistare la carotona con questa definizione del GS1200Adv: Guidarla è come andare su un cuscino d'aria. Ed è proprio questa la sensazione che mi aveva un po'stancato del GS. Leggete l'articolo e poi vedrete che se non sono state le mie impressioni a farvi provare il kappone saranno le frasi di gente che le moto le prova e testa da decenni.

Auguroni, buona strada.

Grazie Sturm....oggi valanga di acqua ma felice.

Passato da GS ADV a 990 ADV:arrow: e confermo il consumo 15% in piu´ , rompe i maroni un po l´ON OFF :mad:ma ha carattere da vendere, VERO: col GS guidi - rotondo MA : nei tornanti ultra stretti col 990 sorpassi un gs all´interno .... MA: giochi con la frizione che invece sul GS ti scordi di avere .....VERO: fuoristrada non ci sono paragoni .:D....MA: se non ti interessa l´off!...VERO: reparto sospensioni da invidia sul 990. INSOMMA.....chi unira questi due gioielli ci dara la vera moto totale!

LAMPS:lol::lol:

un giorno un dio inventò i cerchi da 17"
e non ce ne fù più per nessuno.

bella SAETTA :lol:

Lo scorso w.e. ho partecipato al Mototour d'Abruzzo con la mia ADV990, ho fatto delle strade che mi hanno fatto divertito come un bambino, ma tanto veramente. Quando cominci ad aprire il gas il divertimento è infinito. Avevo un mio amico (il mio solito amico di viaggio) su GS STD in comunicazione blutooth che mi sentiva godere e non faceva che dirmi che all'uscita dalle curve non riusciva proprio a tenermi.

Io non ho alcun problema di ON/OFF. Confermo i consumi: 10-15% su strada in più, credo che in autostrada parliamo di una differenza ancora più importante (forse incidono le valigie H&B un tantino sporgenti).
P.S.: il divertimento è garantito anche per la fine della stagione calda, in compenso ho viaggiato con indosso un pantalone Air Flow e anche a temperature basse si stava di un bene....