Boh io sti problemi non li ho sinceramente. Dietro in effetti io non carico nessuno, ma ho fatto una prova caricando un uomo x centinaio di mt. e neppure lì ho avuto problemi. :confused:
A me sembra tutto normale a parte il fatto che tocco bene! :D
Il cavalletto nel mio caso resta troppo dritto e la moto è sempre in pericolo di caduta, basta davvero poco perchè si ribalti dall'altra parte! Va accorciato!

Per il cavalletto fossi in te non mi preoccuperei, il laterale cede un po'.
Io ho anche l'allargamento della base della TT che fa spessore e quindi tende a far star in verticale ancora di piu' la moto, ma ieri ho visto che anche abbassandola non ci sono problemi

se non ho capito male la moto l'hai ritirata e hai fatto subito le modifiche giusto? e non hai mai provato la moto originale?
io spero che le mie impressioni siano sbagliate.. devo provarla per capirlo.
Quando hai tempo puoi fare questa misura:
Moto parcheggiata sul cavalletto laterale, misuri lo stelo della forca dai paraoli in giu', se non mi son spiegato bene e' la parte cromata;)
voglio capire se la mia affonda piu' della tua.

:)

Sì io l'ho ritirata sabato con il kit già montato, non l'ho mai guidata senza kit.
Anche io ho ordinato alla Touratech l'allargamento della base del cavalletto x avere una maggiore sicurezza!

Ok appena riesco misuro e ti so dire! ;)

beh permettemi una cosa .......io su quella della Med ci son salito......la forcella è ben sostenuta,se affonda troppo velocemente probabile che il problema sia legato a qualcosa d'altro ....tipo una non corretta quantità d'olio o altro

di olio ce ne va mezza boccia a stelo come indicato da loro.
su questo direi che non abbiamo sbagliato.
Per il resto l'idraulica e' molto banale... non c'e' niente escluso un precarico interno.. e per cambiar la molla e olio non abbiamo smontato il pompante o altro, quindi direi che l'operazione, gia' fatta in altre occasioni, e' stata corretta.
Puo' darsi che vada tutto bene e la mia sia solo un impressione.
Salendoci, pinzando con l'anteriore e spingendo sulla forca sembra che lavori bene, ma che da subito abbia troppo sag.
Per il mono posteriore non pensi che non riuscendo piu' a regolare il precarico, o riuscendo a regolarlo pochissimo, possa essere un grosso problema a pieno carico?
Sinceramente il fatto che la molla Hyper sia piu' corta di 1 cm rispetto all'originale doveva essere sottolineato dalla Touratech...

mezza boccia o 520 cc per stelo?
magari mi ricordo male io;) se poi mettiamo in conto che alcuni qui hanno aggiunto altri 50 per evitare l'affondamento........:confused:

se non sbaglio 500cc... per stelo? dovrei chiedere al mio amico/meccanico perche' l'ha fatto lui.
Poteri provare ad aggiunger un po' d'olio..
Secondo te con questo assetto pensi possa esser usata senza problemi in off non particolarmente spinto???
E del precarico posteriore cosa mi dici???
Scusa se ti chiedo mille cose, ma non avendola potuta provare al momento son rimasto molto dubbioso... cerco conforto per capire se non sara' necessario un altro intervento molto piu' costoso...:mad:

piccola premessa,io ho una versione stradale ovvero la St ma sulla Gs ho avuto modo di salire( con la scaletta perchè sono 1,68 :mad:)e domenica son salito sulla versione ribassata con kit TT che poi non è altro che Hyperpro.
Detto questo ho avuto modo di notare che la forcella era ok ,poi che in off non faccia il suo dovere bisognerà verificarlo provando..........50 mm di abbassamento non sono pochi ,ovvio che sia una modifica indicata per un mezzo da usare in strada ;)

io sono "basso" come te :D , l'off e' l'ultimo dei miei problemi, nel caso dovessi tornare in tunisia penserei di tornare all'origine..
e' per far turismo a pieno carico che mi preoccupa
:confused:
se un sabato che siete in giro in moto passate dalle parti di Zola Predosa, potremmo confrontare il lavoro fatto sulla moto di med e sulla mia..

Io sono della bassa... esattamente dall'altra parte, verso Fe. :confused:

Cmq. appena ho un sabato o domenica libero ti dico qualcosa così ci vediamo. Mi dispiace ma tutto marzo e anche il primo week-end di aprile sono impegnata! :rolleyes::confused::lol:

Aspetta prima di rifare tutto, magari è solo una tua sensazione. Cmq. se ti può servire il conce che mi ha fatto il lavoro ha voluto € 117,00. Lo so che magari facendo da solo sti soldi li risparmi, ma io l'ho fatto da loro anche perchè così son sicura che la garanzia è valida. Non possono di certo dirmi nulla visto che lo ha fatto un conce ufficiale Bmw! ;)

direi onesto come prezzo!!
il lavoro so' che e' stato fatto a dovere, ma il tuo ragionamento sulla garanzia non fa una grinza!!
ok.. aspettero' di provarla e poi vedro' il da farsi

A proposito di altezza...

Ho ritirato la moto oggi e me la ricordavo più alta... il gs800 che ho avuto per un mesetto era più alto, boh (forse è un'impressione o forse è perchè questa nuova buttata del 2009 monta gomme diverse michelin),

sto già pensando di prendere la sella alta.

Se qualcuno vuole provare la bassa io sono disponibile a questo test, poi magari se ci si trova bene si fa cambio.

Ma sull'800 di default non c'è già la sella alta?

No, c'è quella standard, x avere quella alta bisogna farne richiesta specifica senza aggiunta di euri. ;)


P.s.:io l'ho ritirata sabato e la mia ha ancora di serie le Bridgestone Battlewings. Di Michelin neppure l'ombra! :confused:

Anche le altre 800 che erano nella stessa conce avevano le gomme come le tue.
La mia è arrivata dopo 12 giorni dalla firma del contratto ed era nello scatolone quindi veniva direttamente dal magazzino bmw.
Con questo non voglio dare adito a niente... perchè tanto la sostanza non cambia, gomme di un tipo a di un altro questa moto è uno spettacolo in tutto e per tutto.:D:D

Come "è arrivata dopo 12 giorni .. ed era nello scatolone" ??
Così poco ci ha messo??

In che allestimento era?

Full.
Credo fosse appena arrivata nel magazzino bmw di zona (regionale probabilmente).

ieri ragionando un po' sui livelli dell'olio... non serve a niente aggiungere olio per aumentare la resistenza alla compressione, perche' l'idraulica della forca lavora solo nel ritorno, lo smorzamento in compressione e' svolto solo dalla molla, per cui non capisco come possano aver avuto dei benefici coloro che hanno aggiunto olio.... bohh......:confused:

scusate se mi intrometto,
ma il kit di cui parlate oltre che ad abbassare l'assetto bisogna tener conto che è composto da molle progressive che lavorano in un determinato modo, non hanno cioè una compressione lineare come le molle originali, ma si irrigidiscono progressivamente.
La funzione del precarico sull'ammo posteriore viene pertanto almeno in parte risolta dalla molla progressiva che arrivata ad un certo punto della compressione si irrigidisce e almeno in teoria si dovrebbe avere lo stesso risultato ed effetto di una molla precaricata, ovvero quello di cedere meno al peso del passeggero.
Lo stesso discorso vale per le forche: le molle progressive fanno in modo che affondino fino ad un certo punto per poi diventare molto più rigide verso la fine: dovrebbero affondare molto meno nelle frenate violente e non andare a pacco in fuoristrada.
Io ho avuto in mano il libretto di istruzioni montaggio del kit: sull'ultima pagina della copertina c'è attaccato un adesivo con le istruzioni specifiche per la 800 GS (il resto del libretto invece da istruzioni generiche) dove vengono riportate la quantità esatta di olio da mettere in ogni stelo, le varie misurazioni prima e dopo la modifica, c'è appunto scritto che non ci sarà più la possibilità di regolare il precarico e mi sembra di ricordare anche che bisogna dare un giro completo alla vite che regola la velocità di ritorno dell'ammortizzatore posteriore. Se il meccanico esegue il lavoro come sta scritto sull'adesivo, penso che il kit dovrebbe lavorare in modo corretto, se no è ovvio che ci possano essere delle sorprese inaspettate.
Però ripeto, il kit, oltre ad abbasare la moto, lavora in un modo diverso da come lavorano le molle originali, sono molle progressive e dovrebbero migliorare anche l'assetto della moto rendendolo meno morbido nelle frenate e anche nell'assorbire le asperità del fuoristrada.
Questo almeno in teoria, poi però vale molto di più il riscontro di chi le ha montate ;)

ciao Marco,
io ho solo evidenziato alcuni dubbi dopo aver parlato con il meccanico riguardanti l'impossibilita' di regolare il precarico, che anche se queste sono molle progressive, penso che a pieno carico difficilmente potranno far lo stesso lavoro di molla originale precaricata..
per la forca vale lo stesso discorso.
Cmq ripeto che le mie impressioni non son state accompagnate da impressioni di guida perche' non son ancora riuscito a salire in moto,.. spero oggi pomeriggio di provarla e vi sapro' dire