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si si ho capito come sono i tuoi, ma non ce ne sono 2018_2020
;) comunque comperata per ascoltare la musica in box:mad::mad::mad::mad: |
domanda tanto per parlare;
Ma in Rain ed Economy , oltre a non andare una cippa (per me sicuramente andra' lo stesso :lol::lol:), i consumi si abbassano di tano?? ad esempio se mi facccio 500/800 km in autostrada in rain oppure economy, vdo un reale miglioramento dei consumi?? lo chiedo perche' io le mappe non le uso mai, nenche sulle moto precedenti. |
In autostrada consumi uguale.
Su strade extraurbane io non ho esperienza perché uso sempre la mappa Tour, ma c'è chi ha fatto la prova ed i consumi sono praticamente gli stessi. Quindi, Rain si usa quando piove, Eco solo in città ed in manuale, Sport se vuoi fare lo scemo e sempre in manuale, per tutto il resto Tour. |
ok sempre tour ...come sempre:lol::lol:;)
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Un pò costoso come apparato radio e lettore mp3...ma almeno è hi-fi? [emoji6]
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leggermente meglio della RT e simile all'ultima HD che ho avuto.( non so quelle degli ultimi 2 anni..
comunque appena aprono il mondo cambio l'utilizzo...:lol:;) |
Provata stamattina per un 50 km, versione DCT del 2019 di un amico.
Va tutto molto bene ma mancano all'appello come minimo 20 cavalli, lenta per i miei gusti, troppo! |
Concordo. L’hai provata in manuale?
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Si anche in manuale, forse è anche peggio.
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Bisogna usarla più a lungo per apprezzarla, cavalli ne ha più che a sufficienza.
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La moto mi è piaciuta ma manca potenza.
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Provata in sport perchè cambia davvero molto..?
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Ragazzi senza polemica, non chiedete a GW quello che non può darvi.
E' una tourer da 390 kg, 70 in più del K e con 34 cv in meno, e il fatto che l'abbiano resa un filino più snella non l'ha fatta diventare una sportourer. Le qualità di questa moto sono altre e se avete riposto delle aspettative sulle performance motoristiche vuol dire che non è la moto adatta per voi.I 126 CV di potenza e la coppia di 170 NM sono più che sufficienti per una moto da turismo, certo i CV fanno comodo per un sorpasso ma ricordiamoci che se anche ci fossero rimarrebbe comunque il limite di una massa che tarperebbe le ali ad una guida sportiva e non apparterebbero comunque alla filosofia di questa moto. Ricordo quando uscì nel 2018 che tutti la guardavano con curiosità pensando che quella cura dimagrante più nelle forme che nella sostanza, l'avesse resa simile al K 1600, ricordo che qualcuno disse addirittura che le carene più strette avrebbero favorito l'inserimento in curva:mad::mad: ma la verità è che Honda in questa scelta ha privilegiato la componente estetica, diciamo avvicinandola al gusto dei motociclisti che vedevano nel vecchio modello una petroliera e non per darle velleità sportiveggianti infatti Honda la incrementò di solo 8 cv. Non voglio insegnare niente a nessuno , infatti io per togliermi qualche sfizio sportivo ho un altra moto e ciò dimostra che sono perfettamente conscio dei limiti di questa moto (la mia ancor di più) ma è altrettanto vero che ha tantissime altre eccellenze. Si ritorna al solito discorso di quanto sia difficile fare una moto che soddisfi le varie sfaccettature di un motociclista ma GW rappresenta la massima espressione di una moto votata volutamente al turismo "tranquillo" come il K rappresenta il top per un turismo più votato allo spirito sportivo. |
Urca, mi tocca essere d'accordo con Albio al 99%!
L'1 % sarebbe un tecnicismo ma me lo tengo per me, che poi inizia l'ennesima diatriba. [emoji16] Fatto sta che cercare l'adrenalina da potenza del motore su una GW, non credo sia la cosa migliore. |
C’è chi prende l’X6 da 280 cv e chi preferisce quella da 530 cv.
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Quando trombi con una strafiga abitualmente, se ti mettono sotto una normale, non ti si arrizza più...
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Esatto è come chi la prende da 260 cv poi si lamenta che quella da 530 ha prestazioni migliori...
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@pepot la figa è figa mica ortica! [emoji16][emoji1787]
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