[QUOTE=albio59;10469712]T1z1ano purtroppo il DCT è un brevetto Honda ......
Posso dirti la mia esperienza:anch'io inizialmente rimpiangevo il motore e nel mio modello anche i freni di BMW ma ogni anno che passa diventano particolari sempre meno rimpianti ,piano piano cambi la filosofia di guida


Albio Ti credo che ti sei abituato.....non usando più il K non ti ricordi più di quanto andava forte :lol:..Tiziano è ancora più fresco ancora qualche mese e va in pensione anche lui :lol::lol:

SCHERZO RAGAZZI :-p:-p

Albio, ho visto il punto 4/5 sul sito Honda, ma stranamente non ne parlano per nulla nei video della stessa Honda dove spiegano in dettaglio tutte le modifiche.
Stessa cosa per le sospensioni. Su Motorcycle.com con le sospensioni, mettono anche l'attacco USB sulla borsa laterale, modifica dello scorso anno.
Penso quindi sia una male interpretazione della cartella stampa Honda.

Patu'
In effetti GW è la moto ideale per i pensionati o pensionandi :lol::lol:

Proff
Ho notato anch'io in diversi articoli che vengono spacciate per novità caratteristiche presenti sui modelli precedenti tanto da sembrare un copia incolla grossolano dalle cartelle stampa Honda mentre su altri articoli non vengono nominate.
Questo potrebbe essere plausibile riguardo le sospensioni anche se Moto.it specifica sia il modello che l'anno ( GW Tour 2021) e pensare ad un errore di traduzione o di cartella stampa ,se pur possibile,sembrerebbe strano a meno che questo upgrade sia riferito solo ai modelli americani e non compaia nella traduzione generando confusione.
Per il parabrezza invece penso non ci siano dubbi essendoci una foto sul sito ufficiale che certifica l'esistenza di un parabrezza evidentemente diverso e la spiegazione sul fatto non ci sia nel video potrebbe essere che venga considerato come un optional cosa che mi pare aver letto su un articolo dei tanti che ho spulciato....

A @Pat� 767 ancora ne manca per la pensione....può ancora andare di K. [emoji6]

io invece dopo 6 anni di GW ci sto pensando ed ho prenotato questo modello
[IMG]https://i.ibb.co/pdYb5Bq/GW-a-dondolo.jpg[/IMG]

[emoji16][emoji16][emoji16][emoji1787] Questa è da 1° Premio [emoji106]

T1z1ano o Proff o chiunque ce l'abbia: oggi parlando con 3 diversi possessori di GW Tour DCT del 2019/2020 mi hanno detto questo:

" in sport alle basse velocità è inguidabile , ti viene il mal di mare; poco meglio in tour, benino in eco, quasi bene in rain. Diciamo che l’attacco dovrebbe sempre essere un pò più morbido di come è in rain, salvo avere progressioni diverse nelle diverse mappe...

se eliminano l’effetto on/off quando apri e chiudi il gas a bassa velocità diventa perfetta

in rain non mi piace , troppo poco reattiva

Son cosi tutte"

condividete????

a proposito dell'attacco frizioni, è ancora possibile, anche in questo DCT, effettuare il riallineamento delle frizioni in modo autonomo?

vale 2018??


minchia in tour nessun problema...ci ho fatto solo 180 km da quando l'ho presa causa meteo e covid...

mai guidato un dct...e non mi sembra di sentire questi problemi...vedro' piu' avanti

Si, ed è anche abbastanza semplice.

Tra 2018 e 2020 è cambiato pochissimo, quindi valgono tutte le impressioni di chi fra noi ha una GW DCT.
Ti faccio un riassunto dei 4 riding mode.
RAIN
Ottimo con la pioggia oppure con strada scivolosa. La mia non ha il controllo di trazione e dopo aver fatto pattinare la ruota in V a 70-80 km/h la metto subito appena trovo la strada bagnata. Il motore risponde con molta calma e mantiene le marce molto a lungo, tanto che alle volte le forzo manualmente.
Da non usare con l'asciutto, si prende sonno. Nessun On/Off.

ECON
Poco più brillante del RAIN, cambia marce rapidamente, senza mettere in crisi il motore, come accade sulla Crosstourer.
Si può utilizzare, ma lo trovo un po' troppo tranquillo.
Per dire, è il riding mode preferito da Cruiseman. A me non piace. Nessun On/Off.

TOUR
Sicuramente il riding mode migliore per la Goldwing, io lo trovo perfetto.
Dandoci del gas la moto viaggia veloce, prendendola con calma si viaggia rilassati, reagisce bene al cambiamento delle intenzioni del pilota. Si interfaccia benissimo con l'uso in manuale. On/Off quasi del tutto assente, bisogna provocare muovendo il gas in maniera errata.

SPORT
Il motore diventa estremamente reattivo, troppo per il tipo di moto.
Bisogna usarlo in manuale, per fare il cambio marcia a regimi ragionevoli, sfruttando la possente coppia a disposizione.
È comunque la modalità giusta se si vuole andare veramente forte (forte per una Goldwing).
È molto sensibile all'apri/chiudi, con un marcato On/Off. Con un po' di pratica, lo si può far scomparire quasi del tutto.

In conclusione, l'On/Off non ha molto a che fare con questa moto.

L'allineamento delle frizioni si può fare sulla Goldwing esattamente allo stesso modo delle altre Honda con DCT.

[QUOTE=albio59;10470380]T1z1ano o Proff o chiunque ce l'abbia: oggi parlando con 3 diversi possessori di GW Tour DCT del 2019/2020 mi hanno detto questo:

" in sport alle basse velocità è inguidabile , ti viene il mal di mare; poco meglio in tour, benino in eco, quasi bene in rain. Diciamo che l’attacco dovrebbe sempre essere un pò più morbido di come è in rain, salvo avere progressioni diverse nelle diverse mappe...

se eliminano l’effetto on/off quando apri e chiudi il gas a bassa velocità diventa perfetta

in rain non mi piace , troppo poco reattiva

Son cosi tutte"

Sport inguidabile. Infatti non lo uso mai. Sembra di essere su un toro del luna park.

Tour va bene. Forse taglia troppo presto i giri, ma OK.

Rain va bene...su fondo bagnato chiaramente.

ECO non la capisco, taglia subito i giri...un coitus interruptus.

Per questo la modalità manuale acquista senso...per sostituire la sport.

Al tuo amico consiglio il riallineamento frizioni...migliora l’on/off.

Grazie davvero ad entrambi per le esaurienti spiegazione,risulta davvero incomprensibile come ci siano percezioni così diverse infatti anch'io ho obiettato che, per quel poco che l'ho provata ,non avevo avuto queste sensazioni ma sembravano così certi .......

Una precisazione. In Tour quello che intendo con "si interfaccia benissimo con l'uso in manuale" è l'intervento sui pulsanti restando sempre in modalità automatica.
L'uso in puro manuale va altrettanto bene.

Io ho fatto l'allineamento delle frizioni, ma non è cambiato nulla, andava benissimo prima, andava altrettanto bene dopo. :D

[IMG]https://i.ibb.co/pdYb5Bq/GW-a-dondolo.jpg[/IMG][/QUOTE]


Grande Albio ......... la voglio anch’io :lol:

https://youtu.be/VKNtYMNqu-0 Cruiseman opinion

Ciao a tutti sto guardando con interesse la goldwing, ed avevo in passato fatto un week end con la k1600b che mi e' piaciuta tantissimo.

Chiedo ai piu' informati, credete che in occasione della presentazione dei nuovi modelli il prossimo anno, vedremo qualche novità per i due modelli, con tutte le ultime novita' che stanno introducendo anche le altre case?

Un saluto :)

In sintesi cosa dice il max esperto di GW USA....

Una curiosità, con me si attiva il procedimento, visto che sugli altri DCT si usava una combinazione tra i tasti D ed S, che però qua manca?

Si usa la D e la N.