Non mi sentivo così confuso dall'ultima interrogazione di latino

Se si vuole sfruttare l’aiuto del cavalletto bisogna farlo a moto accesa altrimenti non funziona, almeno così mi ha detto un amico che l’ha già ritirata

basterebbe anche che qualche concessionario perdesse due minuti a far delle prove, almeno sulle novità del modello... tipo abbassatore ed anticollisione...

è intollerabile che si debba comprare un mezzo di tale livello, praticamente a scatola chiusa, senza sapere come funzionano i dispositivi...

Allora ragazzi, ce l'ho da più di un mese. Quando il sistema è settato su "sempre alto", si abbassa comunque automaticamente quando spegni la moto e/o metti il cavalletto laterale. Quindi sul laterale la moto è sempre bassa.
Se il sistema è settato su "automatico", sotto i 25 Km/h è comunque già bassa.
Per sfruttare l'aiuto all'alzata per mettere il centrale, deve essere accesa l'alimentazione (il motore può anche essere spento), ed in questo caso le sospensioni si alzano al massimo per facilitare il sollevamento.
Fin'ora nessun problema in nessuna condizione di utilizzo (freddo, città, accendi/spegni, ecc.).

Nuovo GS 2024
 

Romargi, Edo, eh.... ma allora non ci capiamo [emoji23][emoji23] non il mio caso, ma il concetto è che:
- moto regolata su "sempre alta" arrivi, spegni tutto e la moto si abbassa.

SE VUOI metterla sul centrale CON l'aiutino [emoji6], DEVI avere almeno il quadro acceso (o anche il motore), altrimenti la solleverai di forza per issarla.

Sono stato spiegato ? [emoji12][emoji23]

Hedo.... parliamo dell'ESA del 1300.
Quello che hai descritto era il precedente ESA del 1250.
Ora le sospensioni sono ATTIVE (non seminative) e di conseguenza autolivellanti.
100 kg o 50 non cambia l'altezza.

@giabate, scusa ma ho letto il tuo post solo dopo.[emoji106]

Perfetto ragazzi. E anche sto falso allarme lo abbiamo sistemato.
Buon 1300 a tutti!!

Oggi vi vedo mosci.....senza stimoli.....quindi provvedo io a darvene uno...
Da oggi sul 1300 c'è questo richiamo :
0061580000

Buon prosieguo :lol::lol::lol:

:blob6:

Fabio

Neanche sul 1250 [emoji6]


Tapatalk

....e che sarebbe?

Si presume il relè accensione.....

Fabio

Ah bene ! Finalmente qualche buona notizia![emoji106][emoji1377][emoji1377]

Già abbiamo una moto approssimativa di quello che dovrebbe essere una vera GS in più se iniziamo con i vari richiami..

avevo capito, e si, è come dici tu... fin tanto che sei in sella...

appena scendi però la moto non ha il tempo di aggiustare al volo il precarico, quindi si troverà comunque ad altezze diverse, se scende un panzone o un mingherlino.

trattasi comunque di non problema, visto che come ci ha giustamente spiegato il proprietario, allo spegnimento, la moto si abbassa e quindi ciao core :lol:

su questo punto avrei comunque un appunto da fare...

nel caso in cui la moto non subisca grandi variazioni di carico, ossia se condotta sempre dalla stessa persona e sempre senza passeggero o bagagli, lo trovo un po' ridondante che quando arrivo in box, la moto si debba abbassare a prescindere...

lo faceva anche la V4, ho pensato che fosse dovuto all'esigenza del sistema di avere un puno "zero" dal quale rifare le pesate al successivo riavvio.

adesso in Ducati sono tornati indietro: la moto non si abbassa più quando la spegni, ma quando riaccendi il quadro - la chiamano funzione "easy lift" dal laterale - il vantaggio in questo modo è che metterla sul centrale è più agevole e se deve fare un "reset" lo fa al riavvio.

Perdonami cosa dovrebbe essere il vero GS lo decidi tu? E poi è la seconda volta che te lo chiedo ma non hai mai risposto, hai mai provato il 1300? E sempre se vuoi dirlo che moto hai adesso?

Lo sono anche quelle del 1250/1200 , sul 1300 in più varia anche il k della molla , avendone 2 .

Una ventata di aria fresca e di ottimismo mancava proprio !
Mamma mia che piagnisteo !
Anch'io che sono vecchio dopo 5 o 6 volte l'ho capita la minestra [emoji3046]
spero che bmw faccia al più presto questa modifica alla versione software. Così com'è va bene solo per chi davvero ne ha l'esigenza SEMPRE per via della statura.
Non è corretto invece che chi l'ha richiesta per determinate situazioni (vedi descrizioni ufficiali) di carico, passeggero o offroad, si debba subire l'abbassamento obbligato.
"Sempre su" per me dovrebbe essere "sempre su" (....come per il conce [emoji85][emoji12][emoji3]).

Rispondo anche a @Gonfia che ha scritto QUASI la stessa cosa: ok corretto, l'ultimo esa del 1250 può essere che non faceva "l'effetto rialzo" quando da accesa facevi scendere il passeggero e tu toccavi con le punte, ma di certo una versione precedente si comportava proprio così come ho appena scritto.
Poi sul fatto che fossero completamente attive mah non insisto ... aggiornatemi . A me risultavano semi-attive.

Per attive intendo sospensioni autolivellanti che mantengono l'assetto indipendentemente dal carico e si adattano allo stile di guida e conformità della strada , sono presenti dal lc 1200 euro 4 2017 .