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E' molto più di un'auto ...;)
ovvero è comoda come un'auto, ma svicola nel traffico, parcheggia ovunque, è divertente da guidare, fa le pieghe, è anche elegante e fescion , che vuoi di più ??:D per i tempi sul giro, lascio fare a voi pilotoni...:eek: e se devo fare off, non c'è problema , qui sul forum ci sono 12.000.000 di esperti fuoristradisti che col gs fanno la dakar tutti gli anni... :!::!::!: Quote:
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[QUOTE=BarbaBertu;8385454]cazzo, è stupenda. come va? come ti trovi?
Se vai nella sezione S1000R se ne parla quiBmw s1000r vs ktm 1290sd |
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te l'han detto perchè hanno provato con uno?
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Tirane via uno tu dall'Africa Twin....
Filippo,se lo toglie lui da li allora forse......tiralo via anche tu. Rotfl |
la 690 ha 1 disco ed una pinza del 1290.
la differenza di peso totale è irrilevante. e la 690 frena fin troppo per strada. se dopo vogliamo dire che la SD con un disco solo starebbe male da vedere è un conto, ma una padella da 320mm su un totale di 240kg scarsi basta e avanza. |
E magari fa pure il doppio della velocità. ......ecco il perché del doppio disco, non parliamo poi se vai in pista. ......
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Bmw S 1000 XR
Via un disco!
Via 2 marce! La 5ª e la 6ª,tanto in 4ª farà 220.avanza. Meno volano sulla ruota meno volano sul motore,meno 4 ingranaggi. Via anche il motorino d'avviamento!fa attrito. Questa si che è riduzione di masse volaniche. |
Ma per evitar 7-8 kg..non si farebbe prima evitando il pieno di benza..??..e non costa 'na mazza!!:rolleyes::lol:
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Tornando al discorso peso, credo che - se ben bilanciata già di serie - non ci sarà la necessità di alleggerirla... Avevo un Gs Adventure 2008, una montagna da spostare ma una bicicletta una volta in movimento.... |
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Il mondo è' bello perché è' vario;) |
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poi diventava una barca a vela col vento di traverso senza la deriva. |
beh insomma......
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purtroppo devo chiudere per aver superato 500 post
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