Ci siamo accavallati. Comunque l’RT merita un’estetica migliore.
Quindi il nuovo K avrà un nuovo farò full led e il tft.

Troppo poco e facile deve risultare molto più appetibile dell'RT altrimenti come indurre la maggiore spesa...magari il K non avrà solo aggiornamenti ma anche un nuovo nome.

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Frontale bello ........ma troppo jappo....manca di originalità.......TFT non mi piace ne come è fatto tantomeno come è posizionato dovrebbe essere integrato nel cruscotto e con qualche curva stile Goldwing, io avrei fatto lo stesso frontale del K alla RT , e il TFT MODELLATO all’interno del cruscotto...come ho scritto sopra !
Ovviamente per i miei gusti :cool:

Questa volta sono completamente d’accordo con te. È inguardabile

Nonostante quest'anno disgraziato le case,anche per l'entrata in vigore della normativa euro 5, hanno presentato tante novità da Ducati ad Harley a Kawa KTM ecc e creato un un'effetto trascinamento che ha coinvolto anche BMW che ha dovuto stare al passo ed infatti ha presentato il sistema radar anche se non se era mai parlato ed RT è a posto.il GS con la storia del 40⁰ ha avuto qualche miglioria,XR e RR nuove manca solo il K.Adesso BMW deve decidere cosa fare se tenere a listino questo modello,che da 10 anni rappresenta il top tecnologico o eliminarlo e cambiare modello e puntare tutto su RT anche perché avrebbe poco senso fare un downsize di cilindrata quando a listino hanno già un 1250.se vogliono mantenere il 1600 a listino però adesso devono migliorarlo parecchio,anche per differenziarsi e rendere giustificato il prezzo maggiore rispetto a RT, e secondo me anche alcuni difetti di RT vanno letti in questa ottica.Probabilmente il nuovo K avrà un cruscotto integrato multifunzione come GW anche perché non resta molto da introdurre tecnologicamente parlando rispetto ad RT a meno di modifiche del propulsore.

mah seguendo l'andazzo sia interno che di altre case, sarebbe prevedibile un aumento di cilindrata, non saprei se su un motore nuovo o lavorando su questo, magari con un cambio inedito in stile DCT, eliminare la moto a capo del listino non mi sembra una grande immagine. poi come si è visto settimane fa un "video" dove c'era un k con il radar mi fa dubitare su un uscita dal listino, sicuramente si differernzierà sia x design che per tecnologie

Beh seguendo quanto già scritto e condividendo il pensiero di Albio il K non può che passare ad un navigatore integrato meglio di quanto abbiano fatto con RT, un miglioramento di certa componentistica e luci a laser che sono state già testate almeno 4-5 anni fa...sul cambio non ripongo speranze..neanche uno DCT sono più resto mi di me! [emoji6]

Leo non mi pare che il K visto anche la categoria sia in debito di potenza tenuto che è anche limitato.

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Mai detto che il K sia scarso di potenza , ho scritto che aumenterà dincilindra quesì sicuramente per diventare euro 5 . Dovrà giocoforza avere chicche che gli altri non anno magari sospensioni attive ..... o guida autonoma :)

Si Leo non volevo insinuare ma riflettevo solo che l'attuale cilindrata e Potenza potrebbero già bastare per rientrare nella nuova normativa magari migliorando altri aspetti di gestione elettronica per rendimento e consumi.

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Aumentare la cilindrata sulla K1600 potrebbe essere complicato, si aumenta ancora la larghezza.
Direi che 1650 cc siano più che sufficienti.
Ci sono altre aree da migliorare per tornare competitiva, più contro la RT che contro la Goldwing.

dubito fortemente che Bmw faccia un cruscotto solo per il 1600, con le vendite che fa...

Beh credo che allora può tranquillamente smettere di produrlo anzi magari é già così...bmw non deve fare niente...già ce l'ha bisogna solo vedere se sarà sul K o un'altra sigla... impensabile che receda alla RT come top di gamma e nè può sottrarsi alla giostra impazzita delle novità!

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per aumentare la cilindrata non si lavora solo aumentando l'alesaggio ma anche aumentando la corsa ...... il motore resta uguale in dimensioni esterne.

Karlo non penso sia una gran spesa integrare il TFT piuttosto la domanda da farsi è se BMW vuole continuare ad investire in un modello che piano piano sta perdendo appeal in quanto altre case hanno raggiunto e probabilmente superato le dotazioni tecnologiche di questa progetto che oramai comincia a diventare obsoleto.Io penso che BWM metta sul piatto anche il fatto che un modello come il K dia lustro al marchio andando oltre il ritorno economico delle vendite di questo singolo modello e immagino che probabilmente a breve vedremo un K rinnovato migliorato non fosse altro per il fatto che ci sia sempre stato negli ultimi 30 anni a listino un modello touring che non sia Boxer.

Ok ma poi bisogna vedere se la struttura regge...già così scalda e tende a consumare olio...


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Albio anch'io penso che il k1600 verrà rinnovato... ma penso che, per economie di scala, la strumentazione sarà uguale all'rt... come lo fu vicevarsa nel 2103 quando l'rt prese pari pari quella del k1600 presentato un paio di anni prima...

Tutto può essere ma di solito avviene il contrario cioè dal modello top i particolari vengono passati ai modelli inferiori poi allora cade la tua considerazione sui numeri minimali del K se poi li passi ad altri modelli.Cmq è pensabile che se lo mantengono il K deve mantenere le caratteristiche top e se non sarà il cruscotto sarà altro.

Magari la differenza del tft sarà semplicemente che lo mutueranno da un modello di auto superiore a quello usato per la RT con buona pace della distanza di classe! [emoji6]

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Proprio per problemi di bassi numeri del k non penso che gli facciano una strumentazione ad hoc, ma ammortizzino quella fatta per l’rt


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Guarda che a cambiare un minimo grafica e plastiche è un attimo il resto rimane uguale...più scena che sostanza.

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