https://youtu.be/cKCaEyJGYnU

ma ne filmato questo deficente al min 1:20 dice "mettendolo in competizione con la adventur byke di bmw la r1250gs "

ma quella è endure questa è mega GT … ormai tutti si inventano giornalisti e sparano fandonie !!!!
:mad::mad::mad::mad:

e comunque è la riprova che per molti utenti ormai la moto da viaggio per eccellenza è la r1200 GS, e quindi il segmento tourer va a morire e fa bassi numeri...:mad::mad:
come ci siamo ridotti… le mode ….:mad::mad:

un po come dire che col suv si viaggia meglio rispetto a una Mercedes 500SEC
:mad::mad:

Beh già dalla voce e dal sonoro in generale sembra riflettere un certo dilettantistico pressapochismo.
L'avevo notato già quando lo avevo pubblicato in un intervento di poco precedente.

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Comunque Dab questo sembra aver avuto un'esperienza molto positiva...
https://youtu.be/uYh9OQJr-p8

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A me fa piacere che vadano bene.
Quello che mi fa strano è solamente la scarsa originalità dei modelli...

Come è stato scritto anche nel mondo automobilistico all'inizio in Oriente hanno prima sviluppato i contenuti tecnici con design pietosi, dopo hanno sfondato pure sotto quel profilo...iniziando a copiare sempre meglio fino a trovare una loro originalità.

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Rientro in questo tread, semplicemente per dire che dopo più di un anno dalla messa in vendita settimana scorsa ho finalmente venduto il mio amato Goldwing del 2008 con 192.000 km, senza mai aver fatto interventi particolari, (dischi, frizione, ammortizzatore, distribuzione etc.) mi dicevano di avere pazienza e vedrai che realizzi...
Il prezzo di vendita? Il 40% del prezzo da nuovo (scontato ovvio).

Non capisco se sei contento oppure no...di certo solo una GW si può riuscire a venderla con più di 190k km.

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E come mai sei su una RT e non su un K?

Contentissimo ovviamente, all'inizio non ci avrei mai creduto.

Perchè la dinamicità dell'RT è unica. Il K 1600 GT l'ho provato (per bene) sulla Futa grazie a Buscaroli di Bologna, motore assolutamente eccezionale ma per il resto non mi ha entusiasmato. Il nuovo 1250 è un motore molto gustoso, con un cambio perfetto e obbiettivamente, come dico spesso voglio, vedere negli occhi chi fa un 3a 4a 5a su una statale a pieni giri con gas aperto e mi dice che non è abbastanza.

Fantascienza per qualsiasi altra moto soprattutto visti i km e i 12 anni anni,ormai 13, di anzianità......da questo punto di vista il K è morto e ammazzato :mad::lol::lol:.....

Applausi. [emoji41]

Una nuova prova che la GW non finisce mai....

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Io lo faccio tutti i giorni
Anche con la 6ª

Se solo ci fosse un k 1300 RT....

K 1300?.... Ma anche no và..... L RT lasciala così che va benone.....

Ha scritto K 1300 non R . ..;);)

Ma non c era già? .... Mi sembra di di cappelle ne han già fatte, che, ne volete ancora....:mad::mad:

L'ho avuto e credimi tuttora è il motore che mi ha emozionato di più ,anche più del 1.600, e definirla una cappella mi sembra esagerato anzi alla fine forse quel motore dava meno problemi del 1.600 , il vero unico difetto era la catena di distribuzione che nonostante il polmoncino diventava rumorosa ma non consumava un filo d'olio......

,
mbè dai , il motore del 1600 quanti problemi ha dato .. ?
la pompa dell'olio... poi ? e le bobine che saltano, ma queste in pari misura sul 1300e 1200 ...

e questo è vero, e non solo la catena, ma anche a volte lo strappo della ruota dentata dell'albero a cammes come successo a mimmotal...:mad:

oltre a bobine e pompa olio dimentichi la pompa dell'acqua che perde , consumo olio elevato in alcuni casi, la pompa della benzina dove in Usa hanno fatto il richiamo, spegnimenti in marcia, iniettori difettosi, camme di aspirazione .........basta che dai una scorsa ai vari thread..... ma in ogni caso la mia risposta era riferita al fatto che definire il motore 1300 una cappella mi sembra esagerato come sarebbe in ogni caso definire allo stesso modo il 1.600, ne più ne meno al di la del caso singolo di mimmotal come da te riportato.