D'altra parte non erano tante le criticità che sono emerse!

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Sono pochi difetti che risolti daranno vita ad una MERAVIGLIA :D:D

Albio, ma tu ci sei o ci fai?

Secondo te Honda cambierà tutta una moto per farla uscire omologata euro 5?

O si limiterà a cambiare quello che serve per l'omologazione e forse due colori e tre accessori?

E l'omologazione lo sapevano anche i tombini che la cambiavano, è obbligatorio!

Ma veramente non puoi essere così, le leccate che ti tira il tuo scudiero ti hanno fatto girare la testa! [emoji23][emoji23]


Ma pensa te che roba...

Ecco, esatto, credici! [emoji23][emoji23]

Chissà come cazzo ci sei arrivato tu in un forum di moto.... [emoji16][emoji16]

Questa poi è bellissima!

Vorresti solo che la facessero larga come la vecchia, con selle grandi come la vecchia, le valigie larghe e capienti come la vecchia, e il serbatoio che tiene i litri della vecchia!

Praticamente un'altra moto! [emoji23][emoji23][emoji23]

L'apoteosi!

Ma il bello è che siete anche convinti di quello che dite! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Vedi che, anche se per vie traverse, ci stai arrivando, pur non capendo di esser sul punto di farlo, ma questo fa parte della natura del personaggio.

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Sì, credici che la cambieranno come vorrebbe il tuo mentore!

Peraltro, io so quello che voglio.

Ti invece hai deciso se vuoi un K1600 con la paura che si rompa, o una GW che il tuo vate ha bocciato? [emoji23][emoji23][emoji23]

AmmazzaKappa in arrivo
 

Continua pure a sognare.

Ecco Delbi che tu non abbia capito il significato del mio semplice concetto oltre a stupirmi quasi mi spiace....forse ormai anche certe attitudini saranno virali. [emoji2357]

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Questa Goldwing va sempre meglio:eek: temo che Vstrom e VFR resteranno spesso in garage.
Oggi ennesimo giro sul Monte Grappa e consumi sempre ottimi (20,8 km/l); moto facilissima, motore e cambio DCT meravigliosi, ottimo comfort: per me è la moto turistica per eccellenza.
A chi la prova per pochi km, dico: non fidatevi troppo delle prime impressioni, questa moto richiede un po' di tempo per farvi capire di che pasta è fatta.
Honda ha fatto un ottimo lavoro, persino le sospensioni oggi mi sembravano buone :rolleyes:

Concordo prof. Infatti mi sono accorto che l’imbottitura abbondante del sedile mi ha fuorviato sul giudizio dell’ammortizzazione posteriore. Sarà che prima avevo selle ribassate e quindi granitiche...

Ho avuto due K1600 Gt e confermo che nei curvoni autostradali con traverse o avvallamenti pompa, pompa . Basta però andare di freno posteriore ( deciso ) e acceleratore ( deciso) e non pompa più.,,,si consumano le pasticche posteriori ? e chi se ne frega.
Ora da sette mesi ho il goldwing dct tour . Una delle differenze fondamentali con il K ?.... l'idea dell'affidabilità . Ho detto l'idea perchè anche con il Goldwing tutto può succedere, ma non te l'aspetti. Parti e sai che non ti devi preoccupare . Con il K vai e ti devi informare in partenza dove sono i punti di assistenza ( assistenza resasi necessaria in tre distinti viaggi germania, irlanda e scozia :mad: )

Il goldwing lo uso molto in città e il dct diventa a volte ( spesso) scorbutico e un po' rumoroso nelle prime marce, Di tanto in tanto bisogna rifare la procedura di riallineamento (DCT Clutch Initialization Process ) e tutto torna più o meno a posto. Anzi , per chi ha il dct , a voi mai dato problemi di rumore e strattonamenti nelle marce basse ?
Per tutto il resto è una moto affascinante , affascinante nella guida e nell'estetica

Ma tu hai la prima o la seconda versione della nuova GW? Mi pare di ricordare d'aver letto che nell'ultima versione è stata affinata, tra le altre, qualcosa in termini di elettronica e non solo per le sospensioni.

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la prima, ma non credo che la situazione sia molto cambiata

in effetti il dct 2018, l'ho trovato un pò scorbutico, molto più in forma il my 2020

Non pompa solo a quelli che vanno piano.
Il DCT è effettivamente rumoroso, comparato con quello delle auto, sembra quasi un robotizzato, come rumore.
Strattonamenti...se intendi gioco trasmissione si. È la parte riuscita peggio.

Molto dipende dalla mappa che si usa.
Io mi trovo benissimo con la Tour, la Sport è troppo aggressiva e strattona molto di più.
Con la Rain si va lisci come l'olio, ma alle volte è troppo lenta: ottima per la mia che non ha il controllo di trazione, ma sull'asciutto ti addormenti.
Usandola in manuale con mappa Tour è quasi perfetta, meglio che in Auto.
Se dovessi usarla in città, userei Tour+Manuale, è il miglior compromesso.

https://www.motociclismo.it/honda-go...tore-dct-73598

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Non so se è solo marketing, ma parla di migliorie al modello 2020 e tra gli aggiornamenti è interessato proprio il DCT per la gestione delle basse velocità.

I guru americani dicono che c'è pochissima differenza fra 2020 e la versione precedente.
Il cambio è rumoroso nel cambio marcia, che è identico ad una cambiata manuale, ma la moto fila liscia come l'olio, soprattutto a salire.
In scalata automatica, alle volte lo fa nel momento meno opportuno, quindi strattona un po'. In manuale la scalata è perfetta perché la fai tu al momento giusto.
In montagna vado sempre in manuale, in extraurbano uso l'automatico con intervento manuale, soprattutto in scalata. Lo uso anche a salire, specialmente dopo una scalata manuale, per dire alla moto di cambiare più velocemente. Il cambio si adatta allo stile di guida e cambiando una marcia a basso regime capisce che non vuoi tirare le marce e ti spara tutte le altre in automatico esattamente come vorresti fare tu in manuale.
Troppo bello il DCT :!:

Che bello leggere in questo Forum qualcuno finalmente contento del cambio....peccato che non sia BMW.

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