Di tutto questo devi ringraziare Tiziano....questa discussione non un semplice sviluppo di un tema o di un argomento, ma un vero trattato psicologico! C'è il Buono, il Brutto e il Cattivo...e purtroppo anche Lui! [emoji6]

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OK vi aggiorno: mi sono iscritto ad un forum GW e sto aspettando il nuovo K per aprire il post “Ammazzagoldwing in arrivo” :-)))))
Fate i bravi

certo, e sopratutto ciascuno di noi ha modi diversi di vedere e giudicare le singole caratteristiche, per le sospensioni, alcuni le troveranno indecenti , altri se le faranno scivolare, per le borse ? stesse considerazioni, ma del resto anche su altre moto abbiamo fatto le stesse critiche e considerazioni, sul k1600gt altro che 5000 post, forse saremo a 50000 , e non si è detto ancora la parola fine...

:cool::lol::D:-o


(e con la mia smodata saggezza, ora si può chiudere...:!:;))

Beh, uno le sospensioni se le può anche far scivolare, però se lavorano male, o al minimo legale per uno moto del genere , lavorano male.
Idem per le valigie.
Ok che a qualcuno freghi nulla della capienza, ma che non contengano nemmeno un jet.....

Beh ... farsi scivolare le sospensioni su una moto come questa ... anche no.
Primo perché sono sicurezza e ci si potrebbe sempre trovare in una situazione di emergenza non voluta e se mi mandano in crisi in piena curva autostradale mentre sono carico non ho voglia di ammazzarmi.
Secondo perché con quello che costa pretenderei che almeno le parti vitali di una moto siano perlomeno “buone” se non perfette.
Le borse, visto l’uso, mi pare assurdo che siano così piccole, ma almeno lì non ne va della sicurezza.


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Purtroppo o per fortuna chiunque l'abbia provata o addirittura comprata ha cancellato dalla memoria le criticità ampiamente illustrate e sviscerate sopraffatto evidentemente dalle sensazioni di guida offerte da motore e DCT, ma è anche vero che questa non è una moto da giretto ordinario quotidiano dove ti puoi accontentare, invece, seppur nelle 2 diverse principali modalità, bagger o tour, rimane una moto che dovrebbe consentire ampi raggi d'azione per giorni consecutivi di assenza e qui casca magari anche maldestramente l'asino!

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Veramente quelli che l'hanno comprata non si sono lamentati a livello di sicurezza, Professore in primis, e nessuno ha detto che le sospensioni ne limitino l'utilizzo per cui è nata.
Nemmeno Pepot, anche se lui non fa testo tanto le moto le cambia dopo 15 giorni, a prescindere.

Quindi magari sarebbe meglio non allargare troppo il problema.

Scusate, quante sono le persone che scrivono in questo topic e che hanno la NUOVA GW ?

Pochine mi sembra ma alcuni prima avevano il K!

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Molto poche, ma se la gente la vendesse perché ha sospensioni "pericolose", sarebbe la prima roba che si leggerebbe online, anche fuori da qui.

Non credi?

Le sospensioni vanno in crisi se prendi un curvone a 150 km/h con avvallamenti, a velocità più consone alla moto, manco ti accorgi delle sconnessioni.
Anche salire su una strada sterrata, con ghiaino smosso e buche ovunque non sarebbe proprio il massimo da fare con una Goldwing a pieno carico (praticamente oltre 500 kg di peso), ma ci sono riuscito grazie alla facilità con cui si lascia portare questa "motona". Non l'avrei sicuramente fatto con la VFR 1200.
Insomma, si convive comunque con le sospensioni di serie, ma fa arrabbiare il fatto che con sospensioni migliori la moto sarebbe spettacolare come guida.
Riguardo le borse, lo sapevo bene che erano piccole, ma anche questo è un problema superabile.
In compenso, la moto è compatta e si passa ovunque senza fastidi.
Insomma, i pregi sono ben evidenti nelle parti fondamentali (motore, DCT, Walking mode, consumi bassi, facilità di guida, navigatore integrato etc), mentre idifetti sono in qualche modo superabili.

Ecco ... forse chi aveva il K ha un parametro di riferimento importante per valutare le qualità di guida della GW visto anche che credo sia la sua principale antagonista (anche se la GW fa molto segmento a se’ stante).
Tanti hanno preso la GW arrivando magari da moto che già non erano il massimo delle performance telaistiche e quindi non riescono a notare più di tanto queste caratteristiche (o magari vanno piano piano).
Certo che stupisce anche me leggere di questi problemi su una moto che ho sempre considerato come una “regina”, anche nel prezzo


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Aspettiamo che Tiziano, che oltretutto viene dal K, faccia + km...visto che x ora ha fatto solo 2.000 km se non sbaglio

A me la bagger del prof. fa impazzire.
Quindi,per risolvere il mezzo problema Sospensioni..ammesso che uno lo ritenga un problema,quanto serve in volgari euri?

Come gia profetizzo Nostradamus...."mille e non più mille"!

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Costerà come revisionare una qualsiasi altra sospensione, forse un po' più di manodopera per smontarla e rimontarla dalla moto...

Hai detto giusto bortolo. Finite le vacanze riprendo la moto.
Prima di tutto distinguiamo tra sospensione morbida e sospensione pericolosa. Su GW è morbida. In più non si può settare l’ammortizzazione, avviene in automatico con la scelta della mappatura motore.
Poi vorrei dire che K è GW non sono sovrapponibili. Non hanno la stessa mission. Una è sport touring, l’altra è una touring pura.
Poi ci si fanno l’80% delle stesse cose.
La grande differenza la fa il cambio.
Se guidate da 15 anni solo auto con cambio automatico/DCT e vi chiedete come mai nel 2020 sulle moto ci sono ancora pedalino del cambio e frizione...beh non avete molte scelte (e vi fate digerire borse etc)

io sul fronte cambio sono davvero un estremista: da sempre solo manuale, e non parlo soltanto di moto. Sulle mie macchine prediligo i 6 cilindri e faccio sempre fatica a trovarne col cambio manuale, ma per me non esiste altra via.

Sulla moto, ammesso sia possibile, divento ancora più rigido: riconosco la qualità concettuale, progettuale e realizzativa del DCT, ma non fa per me. Non riuscirei proprio a sentirla mia una moto senza leva della frizione e pedalina del cambio. Come detto non è assolutamente un giudizio sul cambio automatico, semplicemente un mio"limite"

Appena tornato dalla Calabria..... Un bel 3500 km. Di vacanza, in 2, bello carico.... Mai visto la moto sconporsi, per via delle sospensioni.... E non certo ad 80 all ora.... Devo provare una baggher BASE, che son proprio curioso.... Fatti 50m. In un anno e 2 mesi, quindi la conosco abbastanza bene.... Venendo da 2 Rt la capacità di carico è minore si, ma non di molto.... All andata 1250, al ritorno Matera BL. D'un fiato....e regolata 2 persone.... Senza bagaglio, sennò è troppo dura.... Altro che pericolose....:(:(:( Salvo.... Spettacolare la Calabria, come del resto la nostra Italia.

Sono come Freddy.... Manuale, sono ancora diversamente giovane....:lol::lol::lol: