https://www.moto.it/moto-nuove/honda...021-24/8022822




bella la nuova bmw niente da dire...a guardare questa non so chi ha copiato di piu'....

le comparative in cui si devono rilevare dei dati misurabili vengono però fatte a parità di condizioni tipo: temperatura aria/ temp asfalto/ tipo di asfalto/ pressione atmosferica/ qualità carburante ecc

Restando sul 1300 (speriamo) quello che NON mi convince è che possa uscire dai 400 mt da fermo con la stessa velocità e tempo del V4, quest'ultima quando allunga è da paura e A ME non convince.

No, aspetta.
Tutta questa sovrabbondanza di coppia, tutta l’elasticità del bi, rispetto al 4 … e in ripresa la Multi va come il GS?

Ma davvero?

Non c’è un errore?
:lol:

Non ti allargare troppo eh ! [emoji23][emoji23]. Che dopo 2 km il V4 performa solo 11 km/h in più, è meno preciso ad alta velocità e frena più lungo [emoji3518]

insomma, ‘na chiavica :lol:

adesso devo trovare il modo di dirglielo, senza ferirla troppo

A volte col silenzio si salva un rapporto [emoji2373][emoji1635]

Concordo, sono tanti!
Di più di quanto dice BMW ( 145 ):confused:

verissimo!!! :lol:

Sono sempre dell’idea che per questo genere di moto è più importante la coppia e il consumo che la potenza. La prova di motociclismo la trovo troppo sbilanciata su Ducati, mi ricorda la comparativa del perfetto quando confrontarono la ripresa tra la sesta del gs con la quinta del multistrada.

L’ho letta … più che sbilanciata … mi pare che non volessero offendere lo sponsor Ducati.
Se si guardano i punti Bmw vince nettamente tranne su pochissime voci, se si leggono i commenti … sembra che siano quasi equivalenti … Bmw vince … ma Ducati e’ fantastica … Bmw e’ meglio su questo … ma Dicati e’ fantasmagorica
E via andare


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... bhe... se BMW ha voluto snellire e rendere più potente, il rischio di confrontarsi con la V4 è alto e, presumo, dal lato prestazionale, ne esca comunuque con le ossa rotte.

Al netto delle soluzioni tecniche e in merito alla parità di prestazioni si tenga conto che si stanno confrontando un 1300 con un 1100

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.....al netto delle soluzioni tecniche e della maggior cilindrata....si tenga conto che rimane pur sempre un due cilindri con un 4 cilindri....

....e tutti sanno che fino a un certo regime, il bicilindrico ha un rendimento migliore del 4 cilindri...figuriamoci con 200 cc di cilindrata in più

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come ho già scritto, sul dritto son buoni tutti...

che molti ormai odino bmw è chiaro, ma almeno prima di sparare la sentenza, hai letto la prova di Motociclismo (parlo almeno delle tre tabelline di parte strumentale)
Lí ci sono dei dati, in secondi, km/h, metri, ecc e NON confermano per nulla ciò che scrivi.

Ma magari parli così "per sfogo", per coinvolgere seguaci, e occorre non rispondere per non essere polemici.
Almeno il beneficio del dubbio tra le due moto io lo lascio.

Per quanto i consumi non siano il principale criterio di scelta per che acquista una moto da quasi 25k€ su strada, qualcuno può pubblicare la tabellina comparativa?

Così, giusto per confrontare le moto a 360 gradi.

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... e comunque che dopo tre anni dall'uscita della V4, e non si sa quanti mesi di "ritardo" sull'uscita della 1300, non colmare - in parte - il gap sarebbe stato ridicolo.

... io odio BMW?
Ne guido uno, ne ho posseduti 3 portati tutti a chilometraggi inportanti e perchè mai dovrei odiarli?
Perchè non ho i soldi per il 1300cc?
A me sembra che qui, molte volte, si perda l'obbiettività... adesso dire che un V4 sia meno prestazionale di un Boxer... già solo per l'architettura, si dovrebbe capire.
Poi, per l'amor di dio, ognuno pensi quello che vuole e comperi quello che più piace.

Noooo…. dici!? [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]


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