Comunque ho visto che nella borsa di sinistra ci sta un casco, sono a posto, anche se i coperchi delle valigie mi son sembrati molto plasticosi.
Chi si aspetta sportelli e sportellini non ne trova, silo quello sul serbatoio nella versione manuale.

Adesso tocca aspettare che importino la GL DCT e poi si vedrà.

appena tornato da EICMA...............aspetto il feedback di Albio poi scrivo
mia moglie vede entrambi i modelli ( nuova e precedente ) e mi dice la prossima moto compriamo questa ???? ( riferendosi al modello precedente )

ce n'è uno anche sulla carena di destra
minuto 5.54
https://www.youtube.com/watch?v=r4NA3dYJQLA&t=318s

Salvo adoro leggere i tuoi interventi , un modo di scrivere che non leggevo da anni , aspetto che tu vada a vedere la nuova GW per scrivere le tue impressioni visivo/statiche

adesso pero' voglio provarla

Si è vero , anche a me le plastiche dei coperchi bauli hanno lasciato un pò perplesso ma ho pensato che fossero volutamente così per eliminare peso...:)

Sulla base Non l'ho notato, ma non escludo ci sia... ;)

Valca troppo buono mi carichi di una bella responsabilità...birra pagata! Spero che arrivi presto presso il concessionario di zona qui al sud che in verità mi aveva anche proposto e offerto un biglietto omaggio per l'EICMA per accompagnarlo alla visita riservata agli operatori, almeno così mi ha detto, ma ad inizio settimana e purtroppo non mi era possibile mollare tutto anche se ho provato a vedere se riuscivo ad organizzarmi. Andando a cose più concrete, interpolando le fugaci immagini dei vari filmati, gli scomparti ci sono, a seconda delle versioni, in tutti i modelli e dovrebbero essere da tre a uno solo. Ovviamente non vedo l'ora di toccare con mano e magari provarla ma non è da escludere che ci vorranno mesi per vederla nelle concessionarie ma dopo le mie impressioni non ve le risparmierà nessuno.

In questo parla espressamente di 8 vani sotto chiave minuto 00.02

Ed in questo al minuto 6.50 si intravede , sul modello senza DCT, un vano sulla carena di sx

Quindi se sono 8 : 2 valigie laterali + top +vano telefono + vano serbatoio + sportello carena DX+SX me ne manca ancora 1

Infatti Albio.....ma forse la versione visionata oggetto del contributo era una versione limited....ora tocca solo vedere chi lo fosse! :mad:

una versione ( penso limited ) non era alla portata di mano ma su un piedistallo a debita distanza e transennato , bellissimo colore , sinceramente la signorina seduta sopra ha disorientato la mia visione e non riuscivo a contare i vani...............arrivavo solo fino a 2 :eek:

Con la riduzione dei volumi e delle superfici c'è poco da scialare...almeno sotto questo profilo, per carità marginale rispetto a ben altre qualità che sembrano essere presenti, ma mi lascia perplesso questa piccola differenziazione di allestimenti a seconda del modello con o senza cambio manuale vedi anche argomento freno di stazionamento.
Valca ti invidio anche solo per il pieno di hostess e ombrelline sottratte al duro lavoro delle piste e domani quelle che ti sono sfuggite ci penserà Albio a censirle che finchè non arriverà almeno a 8 non si fermerà!

ragazzi qui c'e' un problema che e' ben piu' grave del numero dei vani...............albio confido nella tua imparzialita' di giudizio , spero tanto di sbagliarmi
p.s. sempre a livello visivo dell'insieme con moto statica

Per me state cercando il pelo nell uovo.
Una moto del genere non si scarta per qualche litro di carico in meno.
La liena, i contenuti tecnici, il cruscotto e la sostanza sono talmente avanti rispetto alla concorrenza che non potrà certo essere il litro in meno dal far desistere qualcuno dall'acquisto.
Ovviamente secondo me...
Su strada pare già vada bene
https://youtu.be/nM7d7ux_6yE

In quella senza DCT, nella carena a sinistra al posto del freno di stazionamento non credo abbiano messo un vano, ho provato ad aprire quella plastica ma sembra più un coperchio e basta.

Qualche litro sono in realtà 40 (110 contro 150) quindi non proprio poco dopo condivido tutto il resto ma la di la della capienza è stata modificata la filosofia di questa moto.

Mi spiego chi comprava GW lo faceva perchè voleva una moto diversa da tutte le altre , la voleva esagerata diciamo eccessiva ma comunque che si distinguesse proprio per essere "troppo" in tutto adesso è diventata uguale a tante altre , anche meglio di altre ma comunque simile.
Probabilmente piacerà ad una platea più vasta venderà di più ed infatti sul forum BMW trova molti più estimatori che sul forum GWCI proprio perchè è passata ad essere una moto diciamo "normale" da una moto di nicchia poi magari il tempo modificherà i giudizi ed anche i gusti anche dei più intransigenti si ammorbidiranno ma ci vorrà del tempo perchè diciamo generalizzando che il popolo dei Winger ha perso un'icona e si ritrova una moto commerciale pur con tutti i pregi che questo modello dimostrerà di avere.

Non sono per niente bravo a comprendere la conversazione in inglese ma il tizio sembra abbastanza entusiasta e probabilmente osservando come cambino i parabrezza della moto deve aver provato sia quella con cambio manuale che col DCT.
Albio mi sa che vi tocca rassegnarvi a non essere più proprietari di un mezzo di nicchia :lol: Peccato solo al momento per la rigidità degli allestimenti.
Ho visitato come da tuo consiglio il Gruppo GW su fb e devo confermare come sospettavo che l'entusiasmo per questa nuovo modello è tiepido per tutti i motivi da te più volte illustrati mentre lo è molto alto per tutti coloro che finalmente sembrano avere una bella alternativa al K per non dire di altri marchi che cmq erano già bassi in classifica.

Per chi già la vorrebbe ma teme di aver poco spazio di manovra in garage ho trovato questo che la trasforma in un cagnolino al guinzaglio...
https://youtu.be/36sN3mAxOq4

https://youtu.be/MaIOCRr91-Y
Un pò frettoloso e grossolano il tipo, ma fa vedere due particolari che altrove sfuggivano.
E qui alcune altre inquadrature intetessanti:
https://youtu.be/YfuVyLvqBlw

Concordo con albio.
La linea moderna ed aggressiva e la maggiore sensazione di dinamicità del mezzo sicuramente hanno allontanato il cliente "tipo" ed hanno avvacinato alla gw il mototurista più classico che si indirizzava sulle classiche sport tourer offerte dal mercato.
Bisognerà vedere se poi i numeri daranno conforto all'ardire di honda o meno
Resta comunque, in entrambe le configurazioni, una moto di nicchia sia per la mole/peso che per il prezzo