la mi garba sempre di più; è più moto di certe che stan diventano spaziali e tutto sommato inultili..
brava ancora kappa, la aspettiamo e vedremo..
un mio amico ha venduto la sua GS (al volo X dire la verità e con 70000 km) e ordinato la kappona..

la nuova GS specialmente la versione con sella rally ruote raggi vista all'eicma mi è sembrata molto compatta e curata, KTM mi pareva più grezza forse la bmw era già pronta per l'industrializzazione, mentre la KTM mi ha dato l'impressione di essere ancora a livello di prototipo. Comunque sulla carta avrà decisamente un supermotore magari anche troppo potente almeno per me

Dopo ducati anche ktm si è messa a costruire gli specchietti per le allodole , le endurone da viaggio con 150 cv fatte con i materiali nobili (noti per il loro impiego racing e quindi destinati a brevi performance)per non parlare delle erogazioni che devono dare scariche di adrenalina mentre guardiamo i panorami e schiviamo le auto civetta con l unica certezza che se vuoi farci un viaggio di 7000 km dovrai trovarti un gommista all estero. Bo io non capisco il bisogno di una donna con 3 tette se comunque ho 2 mani. Sembra la corsa agli armamenti di qualche anno fa con le ss ....a proposito che fine hanno fatto......bo....

Se fosse come dici tu, nessuno farebbe le orge!!:cool:

Battute a parte non è certo una moto per tutti....né lo vuole essere!;)

Mi sembrava di aver capito volesse strappare la leadership a qulcuno che vende le moto per tutti a tutti.....provo a sentire il mio team manager e sento se per lui sono pronto a passare da pilota moto 2 a pilota moto Gp se mi da l ok e nico e pacifico mi danno uno strappo vado a firmare anche io.

Tutto il segreto sta nell'erogazione, che se sarà in tutto l'arco dei giri costante e corposa la nuova KTM diventerà la moto più gustosa in assoluto da guidare (nel suo segmento), libera dall'erogazione "strapposa" che caratterizza la Multi e dai limiti relativi alla potenza dell'architettura boxer.

Qualcuno ha scommesso sin d'ora sulla nuova moto, ed io mi auguro sinceramente che vinca la scommessa fatta ! :D

A me viene da ridere perché del 950 dicevano che era troppo rude e cattivo una moto per pochi, adesso ci vogliono 50cv in più ma col controllo di trazione per avere una erezione decente

provate il mio 950 e capirete che basta girare la manopola per mettersela per cappello

Ste moto sono come il porno su internet, a furia di vederlo poi cerchi le cose sempre più estreme, tipo Rosy Bindi che lecca la ciotola del cane

Ciao a tutti. Ho avuto l 'SMT 990 '10 e dopo un preciso lavoro di messa a punto della mappatura, montava un terminale FF Fresco, girava dolce sotto senza piu scalciare sotto i 3000rpm. La moto piu gustosa che abbia mai avuto. Divertentissima. Agile come un felino, frenata eccellente e un motore...semplicemente una figata stratosferica: un tiro continuo, inesorabile, senza incertezze e senza fine. Un po fastidioso il taglio secco del limitatore.
Insomma, al tempo, avrei sacrificato un po di maneggevolezza per un po piu di comodità e per un po di cv in piu. La nuova ADV standard concretizza quel che immaginavo come moto ideale x me. KTM ti entra nel cuore; la rete vendita assistenza, almeno da ste parti, ti fa preferire qualunque altra roba...
Sono certo la 1190 sarà una moto Stratosferica: da farci tutto
Panzer

Comunque facendo due conti sui siti KTM e BMW, a parità di dotazioni (ABS, controllo traz., computer di bordo, frecce a led, ruote a raggi, paramani, sospensioni elettroniche) il K viene 14.870 euro, il GS 17.832.

Per il KTM 150 cv contro 125 del GS, forcella a steli rovesciati da 48 mm di diametro contro i 37 mm (però con telelever) del GS con uguale escursione di 190 mm, freni ant. da 320 mm e post. da 267 mm contro i 305 ant. e il 276 post. del GS, serbatoio da 23 L contro i 20 L del GS, peso con il pieno 230 Kg contro 238.

E son pensieri...:)

A dir la verità col 990 ho fatto di peggio... Solo che allora avevo anche la husaberg 650 che andava di più ... Gne gne gne!

A me sgomma mi sembra l'unico che si è bevuto 5 litri di tarvernello Ahahahahahah!

La concorrenza al GS non può che fare che bene..., speriamo sia così.

sgomma:
La KTM ADV ci sta provando: c'è la R. più tecnica per un pubblico " esperto " ed una " normale " per tutti; dasta usarla con la testa, del resto i 150 Cv ci sono se si " apre " l'acceleratore, altrimenti si può usarla in maniera normale.
Spesso sento dire che 150 cv. sono troppi..., ma sono troppi anche 125 cv per andare a spasso, non credete?

Saetta:
Provala meglio, comunque l'ultima dovrebbe essere più fluida, come mi ha detto un concessionario che l'ha provata.
Certe caratteristiche possono anche piacere, comunque.

...ecco, quì la BMW ha il suo punto di forza..., anche rispetto ad altre marche, comunque.

Concordo...aggiungerei che per chi preferisce un motore più pacioso, la 1190 consente d'inserire il settaggio Rain che porta il motore ad erogare una potenza massima di 100 CV. !!;)

Da considerare comunque, che un motore 1200 da 150 cv garantisce, maggiore potenza e coppia anche nei regimi intermedi, oltre ad una maggiore elasticità, aumentando sensibilmente il piacere di guida!. A quanto dichiarato KTM ha lavorato sul motore della 1190 proprio per raggiungere tali obiettivi ed è questo che renderà la 1190 più godibile, non certo la potenza massima, che comunque a chi è abituato a potenze medio alte, non darà di certo fastidio anzi!!

...anzi...:D:lol:
E' vero che per andare in moto non servano tutti questi Cv. ma, personalmente, se facessero una moto con 250/300 Cv la comprerei volentieri,... io non ho paura...:(:D:lol:

Il vero deterrente ai molti cavalli è il possibile maggior consumo della benza e l'aumento della tassa di circolazione :mad:

Rispetto ai 180 cavalli del motore RC8 sulla 1190 ADV ne hanno tagliati ben 30 , riposizionandoli (spero) in maniera più godibile, ma rendendola comunque competitiva (bisogna pur vendere :lol:) rispetto alle sue naturali concorrenti, la Multi/la CT/e la nuova GS.

A me la KTM piace molto ma mi ricorda un po l'uscita del Multistrada...

Motore addolcito per abbassare i consumi,tagliandi allungati...
ma poi a conti fatti i consumi non sono bassi,il tagliando allungato sì ma lo paghi poi il doppio quindi....
Certo che queste "tourer" da 15 mila euro,mappature ed elettronica a go go...

Speriamo esca un GS900 Adventure oppure aspetto il nuovo V Strom:lol::lol:

almeno torniamo a parlare di BMW;):lol:

Prima di riparlare di bmw devono ritornare affidabili.

La KTM non è proprio tanto imbottita di elettronica, il fatto che abbia più mappature non è altro che un software dentro la centralina che ormai tutte hanno.

Il nuovo GS e la MTS ne hanno moooooooooooooolta di più elettronica, a quelle di dovrà stare attenti.

Altrimenti c'è la Supertenerè.