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[QUOTE=Claudio Piccolo;8656051]non so come faccia ad arrivare al manubrio.

Ma quante bestie hanno scuoiato per fargli la tuta?

E certo... Tu sei alto quanto un "barattolo" di olive sott'olio da 250 gr... Su un cbr ci stai seduto come uno normale su un Gs....

Grazie al cazzo! :lol:

CCCiii.....vostra !!!!!!! :lol:;):D:arrow:

Troppo forti tutti , mi sono schiantato di risate a leggere tutto il thread ... sono indietro di due settimane di vacanza , mi devo rifare ....
:lol::lol::lol:;);):!:

Comunque .. veniamo al serio ...

QUOTONE per Aspes e Wotan ... e anche Enrico. vi eleggo miei fratelli adottivi !!!!;););)

Consumi , k1600 gt domenica scorsa tornando dalla sicilia tutta autostrada in 2 e bagagli, tenendo i 140 150 e con alcune puntate di 160 ... (effettivi di gps) 15,8 al litro , ottimo, con la k1300gt anche andando sui 130 140 e puntate di 150 sarei stato sotto i 15 ... bel motore ...:D

Venendo all'argomento :
K1300GT ottimo mix di maneggevolezza e praticità , comoda come una vera gt ma spinge come una vera sportiva , anzi rispetto alla k1600gt la 1300gt mi sembrava anche più goduriosa, più urlo "strappabraccia" tirando le marce !!!
e in basso a 1000 giri via con un filo di gas ...
inoltre rispetta un requisito di aspes che aveva detto all'inizio "economica" vengono via a 7000 8000 euri , la metà dei k1600!!!:D:D
(svantaggi: affidabilità ?? cavalletto centrale di merda !! .. estetica un po' teutonica..)

Oppure se per te Aspes conta davvero la praticità di girare da fermo del gs , allora r1200rt lc , ottima in tante cose , ma con un solo difetto , è bicilindrica...:-o

Questo in effetti è IL problema delle RR attuali. Ma neanche l'SV è 'sta meraviglia per chi sta dietro, non siamo molto lontani da CBR929 e 954, che erano nettamente meglio delle attuali e non sono affatto estreme per il passeggero.


Onestamente, sono passato dal KS alla CBR929 senza il minimo problema; in particolare non ho avuto alcuna impressione di serbatoio troppo largo, solo i semimanubri un po' più bassi, più o meno a livello della R1200S.

L'SV ha il sellino alto e scomodo. Avuta. la 650 nuda e la 1000 s.
Mi moglie mi diceva che il sellino del GSXR k3 era più comodo.
E mia moglie ne ha sempre capito più di me di moto!

Boh... magari mi sbaglio nel caso specifico del CBR: non ricordo se e quando ci sono effettivamente salito sopra. Ma ho netto il ricordo del Gixxrrrrr750 Kqualcosa di un mio amico, e anche del VTR1000R che in zona serbatoio era largo come una roulotte...

Il K lì è abbastanza strettino perché il telaio non abbraccia la bancata dei cilindri...

Si ma roba buona da Dio...mica le denocciolate Saclá

Però mi sfugge....se io sono un barattolo di olive....tu???uno cetrioli?

:D :D

Pirla!
:p

Qusta sera sono passato dal mio conce MV/Kawasaki per il tagliandino della Brutale e mi sono mezzo innamorato della Kawa 1400 GTR che aveva esposta.
Modello 2015, di un colore nero metallizzato, particolare ma molto bello...

Morale: ho chiesto valutazione della mia Ducati, perchè l'idea di farmi una moto più turistica mi attira molto e, come Aspes, vorrei un 4 cilindri.

Questa voglia è supportata dal fatto che ho altre moto per il giretto o per togliersi qualche prurito.

Chiedo a chi l'ha avuta o provata la cortesia di descriverne pregi e difetti, magari facendo il confronto con altre moto del settore.

La moto sarebbe questa (la foto non rende bene la particolarità del nero):

http://www.morebikes.co.uk/wp-conten...LO-RES-011.jpg

sipperò dopo ti ci vuole questa tuta.


http://i57.tinypic.com/3323p85.png

Bella bella, ancora non mi spiego perchè a maggio le abbia preferito la RT LC ...

Per quanto riguarda la seduta del passeggero sulla SV, il sellino è ottimo, la triangolazione con le pedane buona, ma il passeggero deve compartecipare alla guida se vuole mettere le mani sul serbatoio. E se non le mette, al decimo sorpasso brusco in salita lo lasci per strada.
Però è una moto che diverte molto dietro, più di selloni dritti da semicarenate "intelligenti" e endurone da mal di mare. Diciamo rodeo in comfort.

Ciao Zel!Parlaci un po' del sv S 1000


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Più che altro ci vuole quel fisico per portare a spasso i 280 kg di peso della moto...

Perché, la spingi?

Si, prima o poi :D

Ma non è una BMW...

Nei parcheggi, nelle manovre a bassa velocità, quando devi indietreggiare spingendoti con i piedi, nel box, etc.. ecco, in queste banali situazioni la moto deve essere gestibile con facilità. Forse sono io che mi faccio troppi problemi, ma preferisco così

Io la Domenica mattina salgo sulla ST spenta,chiedo ai vicini se mi aprono i loro box e così la spingo con le punte dei piedini da un box all'altro.

Ieri ci sono salito sopra e ho provato a spostarla da ferma.
Complici il fatto che tocco a terra bene con entrambi i piedi, mi è sembrato di fare meno fatica che con la Multistrada, dove non tocco altrettanto bene.