Avevo capito Bobo, che pensavi al viaggio in souplesse invece della vel max.
Ti parla uno che ha fatto 90000 km con un F650 e che gli aveva allungato i rapporti.

il mono mi è rimasto nel cuore, per questo mi piacerebbe un 690 adv.

Io credo invece che questo 1190, se avra' un'erogazione piena e sena il maledetto on/of della serie 990, fara' sfracelli di vendita.Sempre se mantengono i 14.000 (meno lo sconto) per una moto con qurlla dotazione a dir poco completa.

Il 690 adv non lo fanno. Così ha chiaramente detto Crippa. Sarebbe costato 10k euro e vendite troppo basse. Con lo stesso prezzo si compra il gs800.
Peccato!!

Cmq il 690 adv si può fare parte dal 690 enduro più kit dottori

http://www.albertodottori.net/images...rally%2018.jpg




anche cambiando sella, x due persone (mio pensiero) rimane piccola, e svanisce il concetto dual........
tanto vale spendere meno con una Tènèrina, anche se la ciclistica è ben diversa.....

Appena si parla di KTM emerge lo spettro della 690 adv ! Lo stesso vale per la Honda con la troppo compianta Africa Twin.A mio parere la ktm ha deciso di intervenire nel settore "enduro da viaggio",e lo ha fatto (circa lr caratteristiche tecniche ed il prezzo) con un ottimo modello.Vedremo in pratica come andra' non appena sara' possibile poggirci sopra il fondo schiena :-)))

Se sono riusciti a togliere l'effetto on/of della 990 e a rendere il motore, grazie alla cubatura e dalla coppia elevata, più elastico sotto i 3.000 giri..credo che risulterà una gran bella moto...aspettiamo di provarla!!

io ero arrivato alla stessa conclusione senza sapere che l'amministratore lo aveva confermato, d'altronde basta vedere quanto costa il 690 enduro che come sovrastrutture è ridotto all'osso

Dopo il 990 la Ktm si rimetterà a fare taglia erba...

Ma il 990 è già un taglia erba... Prova ad entrare in un prato......

sempre meglio che fare ..."fertilizzanti"...:lol::lol:

Possiedo il 990 da due settimane.
Ammetto che la nuova non mi dispiace affatto, i 150cv mi attirano non poco.
La mia presunta consapevolezza di avere preso una moto prossima al pensionamento stava vacillando. Ieri mi sono emozionato nel guardare i filmati sulla dakar in youtube e riguardardando la mia carota piena di personalita, sono contentissimo della scelta fatta!!

assolutamente si....ci sono dubbi?

visto che c'è la corsa a trasformare delle enduro in stradiste,la KTM ha fatto l'anti multistrada ed ha dato un po di distacco tecnologico agli scuteroni a 4 cilindri............cè la vie!!!

;) ah ah ah ah

mah... sono proprio curioso di capire 150cv su una moto che, almeno a vedere dalle foto, avrà
- un telaio "morbido" (non saprei come definirlo altrimenti, vista l'indole enduro)
- sospensioni a corsa lunga
- un baricentro piuttosto alto
- cerchi e gomme on-off con posteriore da 160

io con la multipla a volte mi trovo in imbarazzo a gestire tutta sta cavalleria con il posteriore da 190 sportivo (SportSmart) e un telaio/assetto da stradale pura... mah...
è vero che sono una pippa però ;)

L'attuale R ha 116 cv e si gestisce bene imho.

il baricentro va' calcolato, ad occhio e' difficile, di sicuro non e' basso, ma bisogna vedere perche' magari e' simile a quello del GS o della MTS

posteriore da 170, dichiarato ktm, cerchi sono tubeless, le gomme ci metti quelle che vuoi, oramai anche le anakee le fanno da 240 kmh..

comunque 150 cv su una moto cosi' mi chiedo chi li abbia chiesti...

ma ci sono conferme del prezzo sotto i 15.000 con abs, controllo trazione, e sospensioni elettroniche??

Se poi ci fosse anche margine di sconto, come qualità/prezzo sarebbe anche meglio della ST1200 (che ad oggi vien via nuova sotto i 13).

Comunque nella livrea bianca mi attira un casino...

finora con la 990 erano rimasti immuni dalla pessima moda (relativamente alla tipologia di moto) della sella-divano in 2 pezzi. Peccato.

perche' nicola?

io invece la sella in due pezzi la preferisco se sei solo e devi caricare molto la moto e' meglio avere la parte posteriore rimuovibile separatamente

altro discorso se vuoi la sella senza il gradino che per fare off e' meglio.

Io so solo che, I pochi che volevano performance superiori al GS ma non gradivano la multimerda si orientavano sulla CT, nonostante avesse una linea anonima ed una ciclistica non proprio entusiasmante.
Ora che le alternative al vecchio GS ci sono, visto che, oltre alla MM, anche il nuovo KTM avrà un bel po’ di cavalli ed il GS verrà portato a 130, la domanda sorge spontanea:
già prima di CT ne hanno vendute poche. Ora che usciranno anche GS a liquido e nuova KTM chi si comprerà la CT????