No, ha due livelli, comfort e dynamic, indipendenti dalle mappe motore.

Comfort è reattivo come un varano che sta digerendo mezzo bufalo.
Dynamic è un filo meglio, ma definirlo dinamico è una bestemmia.
E, purtroppo, puoi anche mettere la freccia, che lui sostanzialmente se ne frega.
È ottuso. Crucco, direi :lol:

E, purtroppissimo, quando spegni e riaccendi la moto lui torna di default sul setting VdM, pardon, comfort.

@ Gabriele 1970 Questa è una annosa questione, sulla ‘presunta’ poca comunicabilità del telelever ho i miei dubbi, d’altronde se così fosse non si capisce come mai col gs vanno tutti più forte che con le moto con forcella tradizionale.
È una moto da enduro, è morbida di suo. Pare invece è l’ho riscontrato anche io, che il 1300 sia più rigido, si parla di lama, il che per una moto che fa anche off mi sembra un controsenso

Ho appena finito di litigare con il cruise control di una Volkswagen presa a noleggio, che rallenta ogni volta che sorpassi qualcuno, pur stando in una diversa corsia. Mai e poi mai nella vita

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Nuovo R1300GS : nostre prove e relative impressioni di guida
 

chi non usa le frecce non penso che sia interessato però:

Pag. 195 del manuale, ecco una delle Funzioni di regolazione dell'ACC"

"Assistente al sorpasso:
nella marcia incolonnata, il pilota può attivare la funzione dell'assistente al sorpasso tramite un lampeggio lento nella direzione del sorpasso. Questo garantisce un incremento dell'accelerazione del proprio veicolo (*) e, di conseguenza, una manovra di sorpasso più scorrevole. Nel caso non venga effettuata alcuna manovra di sorpasso, la distanza rispetto al veicolo che precede si riduce per un breve periodo."
(*) Quindi COME DUCATI
-------------------------------

E poi una cosa che mi piace meno riguardo l'anticollisione (FCW):https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...210f71a4ab.jpg

In pratica "sembrerebbe" che l'anticollisione si riattiva da sé ogni volta che la moto viene spenta.
Quindi o si una una delle mappe Dynamic o Enduro oppure ..... se si è ad esempio in mappa Road il FCW si riattiva.
Spero che si riattivi nella modalità prescelta dall'utente, ad es "solo Alert visivo".
Giusto per parlarne eh ! (e leggere i commenti [emoji2960])

Si può regolare la distanza di intervento e comunque basta accelerare quando si sorpassa o anticipare il sorpasso in modo da non far intervenire i freni , comunque sulla moto non lo metterei neppure io .

Distanza regolata sul minimo (5 possibilità).
Ripeto: l'auto spesso rallenta anche in autostrada quando, GIÀ in corsia di sorpasso, raggiungo un'auto che sta sulla corsia di destra.
Robaccia. VW T-Roc nuovo.

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Beccàtevelo voi, 'sto coso.



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@Slim: ah, ok, come non detto.
Mi riferivo all'ACC della RT 1250, credevo che sul GS nuovo avessero usato lo stesso, mentre evidentemente ne hanno modificato (in meglio) il funzionamento.

quotone per Wotan, se e quando dovesse diventare obbligatorio non cambierò più moto.

Acquistata lo scorso anno :lol::lol: , frena perché in fase di sorpasso ,avvicinandosi, riconosce l'auto che precede quando si è tra la corsia di dex e quella di sorpasso, basta sorpassare a dovuta distanza o accelerare leggermente in fase di sorpasso.

No, ripeto: io sono nella corsia di sorpasso dal km precedente, quello è nella sua corsia di destra e quest'auto rallenta una volta su due.

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Allora ha qualche problema l'auto che hai provato , tornato oggi dalla montagna , in corsia di sorpasso nessun rallentamento. Comunque su una moto non lo vorrei , anche perché percorro autostrada il meno possibile

X me è il contrario, premetto la mia poca esperienza perchè ho riniziato ad andare in moto 8 anni fà con il Gs std 2015, ad oggi ho fatto circa 60000 km totali e da quando sono passato al Multi 1260 enduro nel 2021 mi è cambiata la vita, maggiore velocità sia d'ingresso che di percorennza curva e sopratutto avantreno che mi fà percepire in maniera chiara che potrei anche osare di più ma io sono una mezza pippa:) e preferisco tenermi un buon margine.
E' per quello che sono curioso di questo nuovo avantreno

Probabilmente ti ci troverai meglio

Gabriele-1970, quando passai da GS a Multi 1260Enduro, la mia sensibilità sull'anteriore mi pareva migliorata (lo era in effetti).
Ma attenzione: era migliorata solo in quell'aspetto tipico delle altre moto di "comunicare" col pilota attraverso l'anteriore.
Ho però dei dubbi che (parlo di me) io riuscissi a chiudere e piegare meglio e percorrere a maggior velocità le curve (semplicemente capivo meglio che mi stavo avvicinando al mio limite.... scarso[emoji2]).
il telelever che io non amo particolarmente, come tutti sappiamo ha questa particolarità del "filtrare tutto" [emoji2373]

Sulla nuova 1300 invece, la sensazione sull' anteriore è decisamente migliorata, la rapidità e maneggevolezza in ingresso e percorrenza di curva sono una cose da provare (nota che io scendevo dalla XR1000 il giorno della prova).
Io ti consiglio di andare a provarla e farci un giro.

Perché devi imparare ad usarlo [emoji12].poi non ne fai più a meno idem per il mantenitore di corsia...
C'è l'ho su tiguan da 250 k km



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Strano … VAG normalmente ha ADAS che funzionano molto bene.
Non è che sia da tarare o che qualcosa si è leggermente spostato ?
La mia vecchia A4 lo faceva un paio di volte al mese (6.000 km circa) se un tir si spostava viaggiava molto a sinistra.
Le ultime 2 dal 2019 in avanti non falliscono mai un colpo


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[emoji23]
Dovrebbe essere LUI a imparare come guido IO, non viceversa.
Bocciato!

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Sei un vdm vecchio stampo [emoji1787]

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Interessante comparativa tra gs1250 e gs 1300 su red live ;)