Avevo messo anche una faccina

ahhh, mi era sfuggita! I'm sorrata! ;)

la stessa cosa che ho pensato io.
e infatti ho messo su il Termignoni omologato (preso perchè avuto ad un prezzo speciale, in effetti cambia solo l'aspetto visivo e qualcosina a livello di rumore, meno metallico).
essendo omologato poi, non c'è nemmeno bisogno di rimettere l'originale in caso di revisione.

per concludere, ho letto che gli stessi progettisti della ARROW hanno dichiarato che è stato un casino non da poco progettare un impianto completo OMOLOGATO per la MTS, in quanto hanno dovuto penare non poco per trovare una soluzione che portasse qualche vantaggio rispetto all'originale.

la stessa Ducati vende il Termignoni NON omologato completo di centralina aggiuntiva e filtro aria e dai grafici si vede che guadagna ca. 6 CV nel range tra i 7.000 ed i 9.000 giri... per una moto che ne ha di serie 150 :lol:

e tutto alla modica cifra di... 1.500 €!!!

pepot, te lo già detto e lo ripeto: lassa perdere!!! :lol:

eccolo qua ... Termi corto OMOLOGATO... imo bellissimo :eek:

http://i53.tinypic.com/2wdzg3n.jpg

edit.......

Bello è bello... ma la pedana passeggero...

io le farei fuori..come ho fatto io...


http://img690.imageshack.us/img690/3...2pedaneweb.jpg

infatti stavo meditando se farle nere (come pepot) oppure toglierle direttamente.

senza pedane è molto più bella, comunque:

http://i55.tinypic.com/2dkgn8.jpg

mcfour ma che gomme monti? :lol:

gomme McFour.....:lol::lol:

invece di mettere il logo nella foto ho personalizzato la gomma...;)

bellissimo! ma quanto costa? :confused:

meglio senza pedane ;)

anche quel parafango posteriore, peraltro molto lungo, visto che c'è a fianco lo scarico con "carbonio a vista", andrebbe sostituito con uno in carbonio :lol: Io non l'ho mai cambiato a nessuna moto perchè secondo me sono soldi buttati per un migliroamento estetico decisamente limitato, e funzionali pari pressochè a zero, però nel caso della tua multi con quello scarico in parte ad esso.... di carbonio e anche più corto...:lol:

Caro mio... dalla foto non si vede ma il parafanghino posteriore é GIA' in carbonio ;)
La mia é la versione Sport che ha quasi tutte le sovrastrutture in carbonio (eccetto il parafango anteriore e il paraspruzzi posteriore).
Se poi guardi ai cataloghi Ducati Performance o ai vari aftermarket c'é da perdere la testa (e il portafoglio).

Il Termi omologato l'ho avuto a un prezzo molto particolare perché avanzavo un favore dal conce (pagato poco più di 500 contro ca 750 di listino).

però quel paracalore-scottaure dello scarico, è da fare anodizzare nero :lol:

la tiger 800 ha 95 cv, poco meno della GS e costa molto meno ed è fatta assai bene, non è che ora pure quella se magna il GS ?

di motore non mi stupirei per niente.....al 1200 , non al gs800 che e' scontato.

Forse sfugge che il boxer non è nato e non viene comprato per le prestazioni velocistiche :-o

davvero!?! :rolleyes:
allora posso comprarlo anche io.. forse...:smile: :cool:

mansuele, e perchè viene comprato ?

Il boxer è come la Bellucci.

Non ha un QI da record.
In cucina non sorprende.
A tennis è una schiappa.
Fisicamente c'è di meglio.
Non è più giovane.

Però piace!!! :D

TRA UNA DECINA D'ANNI, forse.......

o forse una Harley, è sempre bicilindrica raffreddata ad aria e puro acciaio di Milwakee, mica plasticotta giapponese o germanica