Ciao Dimy, ho visto che sei di Como... Zona?

Cmq ti ci abituerai molto in fretta, cerca solo di fare chilometri, pian piano prenderai l'abitudine nel guidarla.
Anche io come te, venivo da un'altro mondo, bhè........ Mi sento molto più "ignorante" adesso in alcune cose che faccio.
L'importante, con il cardano, è non cercare di fare staccate al limite... Alla lunga ne risente.
ESA: a me se cambio sport/normal/confort, cambia, e non di poco.
Quanti km ha la moto? Se ne ha 20/30000 direi che una revisione agli ammortizzatori ci starebbe.
Però chiedi qui sul forum, hanno indirizzi molto interessanti ad un buonissimo prezzo.

Buona giornata........ E speriamo che non piova!!! @zzo!!

....la più bella ...complimenti ..;) !!! Per l'asr interviene soprattutto su bagnato, brecciolino e sporco ....sull'anteriore direi che ti ci devi abituare e' normale ....!!! Lampss !!!

Mi associo, l'ESA tra Comfort e Sport cambia eccome, soprattutto la reattività.

Se arrivi un po' impiccato e curvi con il setting Comfort cominci a cantare "guarda come dondolo!!"

la moto ha 10000km,concordo che e' da farci l'abitudine.anche oggi un piccolo giretto di 50km sul lago,e quella sensazione di non riuscire a piegare.Il tempo sara fondamentale.argomento cardano,oggi infatti su 2 tornanti in discesa,e' intervenuto l'abs,ma non mi sembrava di aver fatto chissa quale staccata,ho frenato in modo deciso al posteriore.
PS:ieri mi sono slogato un polso nel metterla sul cavaletto centrale..ahahhaha
due foto fatte veloci:
https://plus.google.com/photos/11354...L7_otrnob6m3AE

Anche per me il GS è la prima BMW e come te all'inizio ho avuto qualche problema ad abituarmi al tipo di sospensioni.
Effettivamente il sistema anteriore è stato pensato (per aumentare il comfort) per sentire meno le asperità del terreno e per contro risulta meno comunicativo.
Il lato positivo è che la moto in curva ha un andamento ineccepibile e ti permette addirittura di frenare (adeguatamente...) al centro di essa, senza scomporsi minimamente.
Sono perfettamente d'accordo con chi diceva che ti devi fidare.
Ora è trascorso 1 anno e debbo dire che l'abitudine l'ho fatta.
Per i settaggi, se funzionano, si sentono eccome: prova stando in sella a moto accesa a selzionare la Comfort e a spingere la moto verso il basso, poi ripeti la stessa operazione con gli altri setting e se non senti significative variazioni, falla controllare.
Ciao

confermo quanto detto dagli altri che nell'entrare in curva ti devi fidare il sistema sospensioni e diverso da tutte le altre moto. Che gomma monta la moto? Io uso Tourance EXP e quando ho provato un ADV di un mio amico con sotto le Anakee2 ho notato questa differenza ad entrare in curva. buona strada

Al momento della vendita la moto aveva le gomme da sostituire e nel prezzo c'era il treno nuovo a discrezione del cliente(entro 200 euro oltre era a carico mio)e dopo aver letto e riletto il topic delle gomme ho scelto le TR91..Forse le scorpion trail mi avrebbero stuzzicato ma c'era da aspettare 15 gg.

E' solo perchè si alleggerisce un pochino il posteriore, cosa normalissima, solo che perdendo quel minimo di aderenza, senti "saltellare" il pedale del freno.
Poi quando combini freno anteriore e freno posteriore, in quest'ultimo (almeno a me), interviene leggermente l'abs.

Dipende molto dallo stile di guida.

Prova a fare un giretto, inserendo e disinserendo abs e menate varie....... vedrai la differenza! (prova prima su una strada chiusa o poco trafficata), è belloprovare tutti quei bottoni messi li dai crukki.


Per alzare la moto sul cavalletto centrale: abbassi il laterale (x sicurezza), manopola sx in mano sx, piede dx su cavalletto centrale, mano dx su maniglia passeggero sx.
Appoggi il cavalletto a terra poi cerchi di spingere la moto all'indietro, spingendo con il piede sul cavalletto.

è più semplice farlo dal vivo, conta che io sono 1,69 e peso 67 kili..... non sono un gigante. Quando invece sarai in giro carico, ti consiglio di farti dare una mano da zavorrina o compagni di viaggio.

E' identica alla mia:D. Dunque, vediamo un pò:

• ESA - E' praticamente impossibile non notare la differenza. Parli di precarico molla o freno ammortizzatore? Se cambi setup in movimento è il freno dell'ammortizzatore. Prova a fare due pieghette su "Comfort" e poi le tesse su "Sport" ti accorgerai subito. Se ancora nessuna differenza fai controllare dal meccanico i motorini passo-passo.
• TELELEVER - A differenza delle altre moto è totalmente diversa. Questa non ti restituisce alcuna sensazione della strada. Secondo me, questo brevetto, ti da un vantaggio non di poco conto. Piega pure tranquillo, hai voglia prima di grattare le teste.........
• ANTIPATTINAMENTO - Lo senti solo sul bagnato, sullo sporco e sulle strade bianche (su queste ultime ti consiglio di disinserirlo ed anche l'ABS). A volte anche se affronti un tratto di strada che ha degli avvallamenti

Elencherei anche qualche punto che non hai citato:

• CONSUMI - Su strade normali regime 3000/4000 ci fai 22Kl
• RELAX DI GUIDA - Se vuoi la guidi come uno scooter. La usi per andare al lavoro con i jeans e la maglietta
• COMODITA' - Te ne sarai accorto
• IN AUTOSTRADA - C'ha la sesta corta (molto simile alla 5°) in autostrada urla e consuma
• AMMORTIZZATORI - Morbidini in compressione. Io li ho fatti revisionare. 400€ ed ora son perfetti

Spero di esserti sato utile
Miao

fidati dell' anteriore....se hai tatto si sente quando sta per salutarti...

fidarsi e' li il nocciolo,appena tolgo il lucido dalle gomme,oso un pelo di piu.
grazie a tutti dei consigli.Siete in tantissimi
in effetti la sesta corta l'ho notata,strano per una divora km...

[QUOTE=Dimy;7374106]Eccomi dopo la presentazione,ora e' in garage.
Vengo da 4 moto jap 4 cilindri.


Ciao Dimy...vengo anche io da un 30° anniversario ADVENTURE...adesso mi arriva il gs h2o. Il telelever anteriore ofusca un po il feeling con l'anteriore risultando poco comunicativo,ma è solo un'impressione fidati.ESA su comfort normal o sport le differenze si sentono...non si stravolgono ma si sentono!! Per le pieghe stai stratranquillo , io avevo le tourance poi anakee...ma da quando ho montato le stradali tipo road smart o dunlop...credimi dovevo mettere 2 caschi all'esa perchè strisciavo le pedane!! Ciclisticamente è un portento! Per l'antipattinamento se in un tornante apri con decisione visti che è un motore che spinge " sotto" meglio lasciarlo inserito:):) buona strada

Eh i krukki sono strani, nei diversi anni hanno progressivamente accorciato la 6°, pensa alla ADV fatta ancor di più per viaggiare con il motore che frulla alto in autostrada....

Approfittando della settimana dell'usato bmw ho preso la Triple Black
 

Dopo quasi 6 anni con la GS1150 adv è tempo di provare la 1200. La dovrei ritirare oggi e... NON VEDO L'ORA!!!! :-p

p.s. Full optional tranne l'ESA.

Chi altri ha la TRIPLE BLACK? :D:D:D

@alberto57 altro comasco :D
le dunlop tr 91 che ho messo sono stradali...quindi....
mi sa che sei anche un bel "manico"io non sono biaggi,ma del mio cbf 600 (posteriore 160 michelin)l'ho chiuso senza fare il pilota da moto gp.Con il GS e' "diverso".Oggi in pausa ho fatto la colma di sormano tornati e curve senza visibilita,giusto per prendere confidenza con la moto,e se questo week end ci graziava,avevamo in programma un giro sui colli piacentini..con 4/5 moto.
@nonvadoinmacchina
visto che abbiamo piu' o meno la stessa corporatura(70kgx 1,70)mi dici dove hai regolato il cupolino?

[...]


sarà un addio oppure un arrivederci ??? :lol:

Mah! :confused:

Dici che poi torno alla Ghisa? :)

...congratulazioni...

@Dimy
mah....... in autostrada lo tengo alzato tutto però quando fa tanto caldo lo abbasso

Ps: ho la sella ribassata, comprata usata (ma praticamente nuova) qui sul forum