si, l'ho sentito, ma io le ho comprate in negozio. Nulla vieta che anche il negoziante (un piccolo ricambista storico) possa essere caduto nella stessa trappola.
comunque 40000 li hanno fatti, ma sopratutto al minimo avevo la sensazione di qualche mancata accensione, le altre dopo 60000 erano perfette.

rimontate provvisoriamente le "vecchie " bosch, in attesa di trovarle nuove, la moto e' ritornata a nuova vita! molto piu' pronta all'avviamento e la risposta al gas. Evidentemente c'erano velate mancate accensioni, tra parentesi mi ricordo che se facevo tanto traffico dopo si sporcavano un po' e mi toccava dargli una tirata. Ora niente di tutto questo, e' perfetta. Mi sa che le lascio su un bel po', visto che con lo spessimetro risultavano con la stessa tolleranza di quelle nuove (a differenza delle NGK...).
Sono uscito dal benzinaio dopo aver fatto il pieno che tra un po' in seconda mi ribalto...che bel motore che e' ancora!:lol::lol:

Io le terrei su finchè non si spegne :lol:

non le ho nemmeno pulite con la spazzolina, fai tu...sono le originali del 2005....

se son stagionate non si consumano più :D

Mi viene in mente quando ho portato la mia ex 1150 a registrare il gioco valvole perchè "a scadenza chilometrica" mannaggia a quella volta, era un violino, nessun mancamento, seghettamenti assenti, andava da Dio solo un pochino rumorosa a freddo. Me l' hanno ROVINATA!
Da quel giorno io le mani le metto solo se necessario, se va bene col piffero!

un detto dice : se va tanto che basta non lo toccare che si guasta.
Dopo oltre 40 anni che metto mani alle moto, sono convinto che la manutenzione vada fatta quando serve. Anche tutti gli accoppiamenti , sopratutto se c'e' di mezzo parti in gomma etc. meno si toccano e meglio e' . LE cose si fanno quando sono necessarie. E pensare che da ragazzo smontavo il motore a cadenza quasi settimanale.

Quando guardo i TG con i talebani e friends, mi domando "ma quelli con tutto quello che han per la testa stanno a fare il tagliando al Toyota?"

A livello teorico, mi pare di ricordare che le ngk normali consiglino il cambio a 40k km, io ho montato le denso iridium con cui mi trovo molto bene (e all'epoca le avevo pagate meno di 15€ l'una) che invece dichiarano il cambio a 80k km.

Per la manutenzione "inutile" concordo con Aspes, soprattutto lato motore andare a smontare roba quando non necessario è cercarsi rogne: banalmente con guarnizioni che poi perdono, viti che si spanano, varie ed eventuali.
Allo stesso modo nella mia esperienza una cosa che ha invece una buona importanza è la qualità dell'olio motore. Su quello non ho mai risparmiato, anche nel cambio una volta in più piuttosto che una in meno.

Cambio olio sempre prima di quanto prescritto. L’olio motore è la vita. Per il resto parliamone, 100k km sono troppi per le candele, a mio modesto parere, ma ognuno fa quel che gli pare con la propria moto e piccioli…

Paragonare la vita di una candela auto rispetto a una medesima ma montata su moto è sbagliato.
Anche su un bicilindrico per non parlare di un 4 cilindri le scintille fatte dalla medesima candele a parità di km percorsi è quasi il doppio. Le candele si usurano facendo appunto le scintille.
Il fatto di sostituirle viene anche dal fatto che se si attende troppi km aumentano anche le incrostazioni sulla filettatura e all' atto dello smontaggio sarebbero guai.
Se proprio si vuole essere "risparmiosi" basterebbe smontare comunque le candele e ripristinare il giusto GAP tra gli elettrodi......ma ne varrebbe la pena?

[QUOTE=aspes;10916484 E pensare che da ragazzo smontavo il motore a cadenza quasi settimanale.[/QUOTE]

Fino al 250 due tempi era un regola, in pratica la differenza tra un motociclista ed uno che usa un mezzo, ricordo anche dei tornei nel box a chi faceva prima a tirar giù tutto e rimontare in minor tempo. Poi una volta sulla laverda husquarna spaccai una costosissima lamella di ammissione e comincia a farmi delle domande :lol:

@edotto, a mio modestissimo parere gli intervalli indicati dalla casa sono più che sufficienti per un uso standard, poi se uno fa 15 messe in moto al giorno per fare 25 km tra bar, ufficio, amante e prendere i figli a scuola e poi il we va in pista tutte le domeniche allora no (é chiaramente una iperbole ;) la mia) per mia esperienza ho una bella quantità di auto nei miei 45 anni di guida, portate oltre i 300k km con tagliandi a 30k senza alcun problema.

@Fiskio@62 capisco il tuo ragionamento, io mi riferivo al solo cambio olio che preferisco sempre fare in anticipo. L’olio è vita e non sono i 100 euro a farmi povero, fortunatamente.

Anche a proposito dei cambi olio si potrebbe discutere per anni.

per completezza faccio notare che le bosch che ho rimesso su (per ora, ma vanno benissimo e tanto al massimo quando non andranno piu' me ne accorgero') hanno il gap tra gli elettrodi pari al nuovo. Un tempo si aggiustava regolarmente per farle durare di piu', su queste non ho dovuto minimamente toccarlo. L'elettrodo centrale sembra nuovo, quando nelle ngk invece che rotondo e' ellittico...
A livello di regime motore usato in media non credo che il mio gs si scosti tanto da un qualunque motore a benzina automobilistico usato normalmente. A parte qualche tirata (che poi il regime massimo e' poco sopra 7000 giri) difficilmente cambio marcia oltre i 4000 e spesso prima in relax.

La questione è un'altra...c'è qualcosa, nel nostro ambiente, per cui non ci sia da discutere per anni??? :)

:confused::confused::confused: posso chiedere... perchè??

Regime di giri di utilizzo


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se parliamo di una R6 daccordo, un gs...come ho detto.

Io sono l'unico pirla che ha fatto cambiare le candele sul V4 Ducati a 30.000 km, quando la casa prevede la sostituzione a 60.000.

Se dicessi che con le candele nuove il motore gira meglio, tutti rispenderebbero che si tratta di suggestione.

Quindi ho buttato un'ottantina di euro ....

Dpelago Ducati MTS V4