Sono moto economiche... cosa vuoi pretendere? :lol:

Il bello è che all'origine per la BMW la differenza di prezzo tra una coppia di ammortizzatori economici e una buona sarà al massimo di 100 Euro, se proprio non vogliono perdere nulla dei loro principesci ricavi... basta che la mettono a listino a 13.600 euro invece che a 13.500.
Così invece fanno spendere a noi più di 1.0000 Euro e a tenerci due pezzi di ferro in cantina. Mortazzi loro!!!

Cosa cambierei...
 

1) Frizione + robusta
2) Ruota anteriore da 21" (o almeno il 20" sperimentale)
3) Serbatoio Vero (senza fianchetti e minchiate) da 27 l con UNA sola pompa benzina
4) vere sospensioni o telelever con geometria più off
4 bis) maggiore escursione sospensioni (2-4 cm in più)
5) Portapacchi più squadrato in materiale più consono
6) Un vero cardano di cui poterti fidare ciecamente
7) elettronica semplificata all'osso con componentistica di uso comune.
8) una modalità "SAFE" a bassa prestazione in qui tutta l'elettronica può essere disinserita (tipo vecchie puntine e spinterogeno...) in caso di malfunzionamento
9) un cupolino NORMALE e fissato meglio
10) una vera sella bassa in optional (non un tappetino come adesso)
11) VERE valigie laterali e bauletto (tipo quelle della vecchia R80GS)
12) cerchio posteriore da 18" gommato 130/80 o 140/80
13) strumentazione montata più in alto (tipo vecchia 1150 gs ADV)
14) pedane più larghe
15) pedane passeggero smontabili (non saldate al telaio come ora)
16) telaio reggisella svincolato dal telaietto porta braccio paralever
17) maggiore spazio sottosella
18) vero set attrezzi
19) motore boxer 1000 c.c. raffreddato a liquido con 90 CV a 6000 g/m ma con 75 % di coppia disponibile a 2500 g/m
20) vero paramotore-parateste-paracoppa
21) 200 kg in ordine di marcia con pieno
22) prezzo max 12000 €

Troppo ? :cool:

Saluti

bob

la modifica principale da fare è il prezzo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:lol: :lol: :lol: :lol:

posso chiedere anche il vecchio e caro rubinettino della riserva?
grazie papà

Del vero set attrezzi farei quello che faccio con quello che "profumatamente" ho pagato a parte... (se la moto è proprio morta, ok... ma se si può riparare riparto...)

Un telaietto più alto con strumentazione più in alto di una 10 di cm... Il serbatoio anche sarebbe un po' più alto... (chi ha viaggiato stracarico sa, perchè vorrei gli strumenti un po' più alti)

Lamps

bob

Non sarebbe stato più semplice chiedere che rimettano a listino la 1150?!? :rolleyes:

prima marcia + corta
sesta marcia + lunga
il resto va proprio bene!:lol:

Kakkio... io stavo per scrivere che voglio il faro della 1150 sulla 1200. :lol:

peccato che lo pensi solo tu visto che fino a 1 anno fa erano entrambe a listino e si vendevano 100 a 1 (x il 1200):lol: :lol:
ah già dimenticavo che è solo una questione di :arrow: :arrow:

Considerazione
 

La R 1200 Gs è la moto più venduta di casa Bmw ed è la enduro stradale più richiesta del mercato, tanto che la seconda in classifica è indietro un anno luce....ndr !!!

Il motivo di questo successo, ben più clamoroso della stessa 1150 gs in termini di vendite, lo si può attribuire ad un insieme di fattori che definire strategici appare per lo meno azzeccato.

Innalzamento della cilindrata a 1200 cc con relativo aumento di potenza specifica e coppia, in barba a tutti i nostalgici del precedente modello che si troveranno inesorabilmente a passare la mano prima o poi.
Alleggerimento generale valutato verosimilmente intorno ai 20/22 kg in ordine di marcia e non è poco in colpo solo.
Linea generale dell'insieme armonizzata rispetto alla precedente ( anche se si poteva fare meglio fra ant. e post. )
Utilizzo di un sistema Can Bus inedito, tre centraline elettroniche in simbiosi una con l'altra, contralbero di equilibratura che smorza le vibrazioni tipiche del boxer di grossa cilindrata.
Dimensioni più a portata d'uomo normale che ne fanno un mezzo quasi per tutti, il gs 1150 è troppo imponente e mette in soggezione i più.
Accessibilità alla meccanica e alle parti elettroniche, facilitata dalla presenza dei convogliatori smontabili in plastica, come si addice ad un mezzo moderno, vedi anche la presenza del serbatoio dello stesso materiale.
Consumi identici, malgrado l'incremento di cilindrata e potenza ad un più alto numero di giri.
.............ECCC......ECCC!!

Cari signori, anche io vorrei vedere modificato qualcosa ( e l'ho fatto ) per farmela piacere di più , ma resta il fatto che tanti come me l'hanno acquistata solo per il fatto che si sono invaghiti a prima vista pur con consapevoli dei suoi difetti di gioventù, tanto chiacchierati anche qui sul forum.
La plastica è sempre plastica ok, ma oggi col ferro e con la ghisa non si realizza più e vi dovrete accontentare di una misera Gs 1200.
A meno che e ci potrebbe anche stare, non facciate anche voi come " la volpe con l'uva " che non potendo averla si accontentò di dire che tanto era acerba.... o di plastica !!!! ;)

Un salutone, ......senza rancore nè !!!

Io voglio un motore 1400 da 130 CV e la coppia della rocket, è possibile?

vendono il terzo cilindro da mettere sotto sella, ad altezza ano.

Una modifica di un noto preparatore italiano porta la cilindrata a 1380 e per quanto ne sò io è già stata montata ed in fase di collaudo su strada...!!!

Come vedi, non sei propio un illuso come vorrebbero farti passare !!!;)

Potevate dirlo subito che è perfetta così com'è... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Sistema aggancio sgancio sella decente...
Ganci per i caschi utilizzabili (quelli di adesso sono un casino)
Aggancio migliore per il bauletto
Cavalletto laterale e centrale decente (io ho il mod 2004 ed è veramente difficile metterla sul centrale quando è carica)
Traversino del manubrio

alrto boh..

secondo me..

Se solo sapessero.... ;)

Se potessi ti metterei volentieri gli zebedei nel moulinex! ;)

caro piripicchio tieniti pure stretta la tua lavatrice per le tirate in autostrada e magari per caricarci anche il condizionatore quando vai in vacanza :mad: :mad: ma per me che tutti i we vado per tornanti e uno si e uno no per sterrati, (e durante la settimana in città) il peso in meno è solo un gran bel vantaggio e neanche puoi immaginare quanto il piacere di guida ne guadagni

Caro Smart, non te la prendere .... si sà !!!....

:lol: :lol: :lol: :lol: IL GS 1200 LOGORA CHI NON CE L'HA :lol: :lol: :lol: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: