Originariamente inviata da Losub
Dovremmo smetterla di perdonare continuamente i costruttori BMW
giustificandoli che le moto, specie le prime serie (2004), hanno dei
naturali problemi di prima infanzia. Se le moto non le sanno fare c'è poco
da fare! Quando si costruisce qualcosa che deve andare su strada, io farei
fare migliaia di prove e simulazioni prima di metterla in commercio, non vi
pare?
Resoconto:
- 400 Km: scaricamento batteria: a piedi (porca tr**a);
- sostituzione quadro strumenti;
- 1500 Km: irregolarità motore a bassi regimi (fino a 2000 g/m): mai
risolti, per il meccanico: 'normali'!;
- 1800 Km: usura eccessiva pastiglie freno posteriore, per il computer BMW
'anomalia impianto frenante: bassa pressione', per il meccanico: 'bhò';
- viaggio in Bosnia -> 5500 Km freni posteriori K.O., per il meccanico:
'molto probabilmente freni troppo...', morale 50 Euri di pastiglie e mano
d'opera! chiesto di verificare le pastiglie: nulla!, chieste spiegazioni
alla BMW Italia: nulla!;
- 6000 Km: interventi di richiamo e aggiornamenti vari;
- 6000 Km: tiranti in gomma che reggono le barre di regolazione altezza
della sella completamente scottati, stessa cosa il laccio di gomma che regge
i documenti alla batteria;
- aggiornamento centralina per i continui fenomeni di irregolarità: nulla di
nuovo anzi, si verificano oramai costantemente scopiettìi infernali a caldo
in rilascio dell'acceleratore, per il meccanico: 'normali'!;
- 6200 Km: sostituzione galleggiante che si incantava ogni 2 o 3 ore di
utilizzo;
- 6500 Km: mi accorgo che la cuffia dello snodo tele-lever anteriore è
spaccato, per il meccanico: 'normale'!;
- 7000 Km: il dispaly del quadro strumenti si oscura (in maniera alternata
alle fasi lunari?!) per poi riprendersi da solo: sostituzione con il modello
2006;
- 7000 Km Sostituzione candele (quelle piccole di sotto) perché
completamente annerite e sporche: 55 Euri materiale e mano d'opera, ora la
moto sembra andare meglio ai bassi regimi ma continua, comunque, a
singhiozzare ogni tanto;
- 7500 Km: spia dell'ABS che si accende: moto non frenante (porca tr**a).
Meccanico (bravo) scopre che la molla del ritorno del pedale freno
posteriore è rotta (sì avete capito bene: spezzata!) e quindi il pedale
continuava a dare l'impulso di frenata alla centralina che, dopo un po', il
sistema escludeva l'ABS!, per il computer BMW 'anomalia ABS per
insufficienza carica batteria';
Onestamente, non ricordo adesso se mi sono dimenticato qualcosa ma, comunque
credo possa bastare a far capire che quando uno spende circa TRENTA bei
milioni delle nostre vecchie e tanto amate Lire, ci si aspetta di avere in
cambio una moto super come sono super i 30 mln!!! che ne pensate?!
Non mi va di fare il polemico con le moto BMW (anche perché da quando ho
avuto moto, ho sempre avuto BMW) ma se devo fare un resoconto, mi sembra che
tutta quella qualità che risiedeva in queste moto sia andata a farsi
friggere e non posso nascondere il mio malcontento soprattutto per la
gestione BMW Italia che sì d'accordo, sostituisce (fin che si è in garanzia)
tutti i pezzi senza fare tante storie ma a quale prezzo? la mia giessona è
stata più in officina che nel mio garage, vi pare normale?!
In più fa girare veramente le balls quando chiamando BMW Italia mi si dice
che non possono mandarmi un ispettore di zona perché lo deve chiamare la
concessionaria (che dovrebbe ammettere di non essere capace di risolvere i
vari problemi da sola) che, chiaramente, non ha fatto perché asserisce che
'è tutto normale'... bhè se, allora, è tutto normale, è bene che TUTTI
sappiano che comprando il 'fiore all'occhiello' delle enduro di casa BMW ci
si deve aspettare tutto questo o peggio e che si acquista una moto non
debitamente provata in fase di progettazione che ha un motore non regolare
(di fabbrica ripeto 'normale') che singhiozza sotto i 2000 giri e che quindi
una normale passeggiata in seconda marcia a 30-35 Km/h non sia possibile
perché si fa decisamente brutta figura (sembra di essere su un trattore) e
che a caldo scoppietta il silenziatore come faceva il mio vecchio 'Sì'
Piaggio con la marmitta bucata?!
Mi dispiace ma, secondo me, questo non è 'normale'!
Concludendo bisogna dire che nonostante tutto e ai regimi alti la moto si
comporta bene ed io continuo a venerarla come fossa la mia fidanzata... sì
ma la mia fidanzata non mi è costata 30 MILIONI!!!
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