GS e KTM
 

Tornato da Samarcanda, 18 moto; 2 gs 1200, 3 gs 1150 adv, 2 gs 1150, 1 gs 1100, 2 rt 100, 5 transalp 1 kawa, 1 yamaha, 1 suzuki, ma niente karote...come mai?http://<a href="http://imageshack.us...candagsie0.jpg[/IMG]

Mi sembra chiaro! eravate tutti bmwisti....... se escludiamo i quattro jap in croce!

Poi come detto all'inizio i numeri di vendita fanno ancora tenerezza......

ha ha ha ha ha ha ha ...............

http://81.174.49.189/phpBB2/viewtopic.php?t=2057

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daiiiiiiiiiiii

Bravo Tito, che ktm/gs e prendetevi quel che vi pare:D

Mamma mia quanto ti quoto....:D :D :D :D :D :D

Ho provato il kappone per qualche km,e devo dire che c'ha un gran motore, strepitoso, secondo me la differenza + rilevante tra le due è quella che dice titospy la bmw ti porta la kappa la devi portare;) ;) ;)

sti cazzi!!!:rolleyes:
post veramente deprimenti!
il carotone ve lo lascio tutto!
1 kg d'olio in 4500 km!!!!!:rolleyes:
io dopo il tagliando ne ho già fatti 5600 e non ne ho aggiunto un goccio!!!
pauraaaaaaaa!!!!:lol:

purtroppo il problema dell'olio sarebbe il meno leggendo sul forum lc8 trovi problemi che vanno dalla frizione al freno posteriore passando per la pompa dell'acqua e gli scarichi che ti cuociono il culo, avevo quasi deciso di fare il cambio ma poi con tutte ste cose che si leggono considerando che la mia va benone mi sono ricreduto, rimango comunque dell' idea che il kappa sia una moto veramente gustosa

Non ho trovato una enorme differenza tale da decretare la GS molto + comoda: oltre 300/350 Km tutto un tiro mi stancano tutte e due, si viaggia bene (in autostrada) per 250/300 Km, poi una sosta al culo serve (anche quello del passeggero)
In città è diverso, la Ktm è troppo nervosa.

sicuramente vero, ma anche su strada sa dare gran belle soddisfazioni, ci sono molti con le stradali che non capiscono come mai non riescono a star dietro ad un enduro.

Non ce la facevano a stavi dietro....sai BMW è BMW, la migliore di tutte le moto.

ma va a c@gher :lol:

Se andiamo a vedere tra i msg in questo forum quanti ne troviamo sui problemi del GS? uno? due? forse qualcosina di più, vero?
del resto uno che scrive scrive di solito per consigli su di problemi, quando tutto ba bene uno non scrive per dire che va bene.
Poi bisogna anche conoscere un pò chi scrive e la "vera" storia: uno si lamentava che si era fuso il motore, la KTM lo ha sostituito (non riparato), questo è partito per venire al maialfriuli da lisbona ed ha fatto tutto il rodaggio in autostrada a 200 Km/h (testimone uno spagnolo che lo ha incontato per strada ma non riusciva a stargli dietro), doveva arrivare a barcellona per fare il tagliando si è lamentato che il motore lo ha piantato in asso pochi Km prima del conce.
secondo me quel motore è stato anche troppo gentile per portalo fino li, avrebbe dovuto lasciarlo in messo ad una autostrada in spagna.
Non credo che sia da imputare questo alla KTM.
Del resto un mio conoscente ha lascato il GS in moto per "scaldarlo", lo hanno chiamato al telefono e si è dimanticato la moto accesa. Risultato: surriscaldandosi ha fuso il vetro della spia dell'olio, l'olio è uscito e ha fuso, da fermo!!!
I deficenti si trovano dapertutto spesso non è colpa della moto.

NO, esistono moticlisti con stradali che hanno meno manico di altri con l'endurone..............

Dipende dalla strada e dallo stato dell'asfalto

può succedere anche che un 990 non stia dietro ad una XT, può succedere di tutto, secondo me

Guarda che i problemi sopra esposti fanno ridere in confronto a dischi freno storti o moto che non vanno dritte ad alta velocità, fermi moto per elettronica, cardani e cambi tritati e varie ed eventuali........

L'olio dipende essenzialmente da come guidi la moto e per essere un motore a carter secco con alte prestazioni direi che è regolare un certo consumo,
il freno posteriore è una pugnetta che si risolve con buona volontà del conc.
La frizione è l'unica cosa che non perdono ma sinceramente non stiamo parlando della frizione intesa come organo meccanico ma di un fottuto anello o-ring....... la pompa acqua un difetto di gioventù e gli scarichi che scaldano dipende da quanto è sensibile il proprio culo!

tutte cose che non dovrebbero frenare l'amore per una moto che piace!

Azz...non pensavo che ne esistesse più di uno...di furboni del genere...invece è già il secondo che leggo! :rolleyes: :rolleyes:
Ma come si può essere così volpi???
Quando il conc o il mecca consegnano un boxer...una delle cose più raccomandate è proprio quella di "non scaldarla" da fermo!
...il che non vuol dire partire a razzo col motore a 18°...ma significa salirci..accenderla..e..tempo di infilare i guanti..partire dolcemente...in modo che il motore si scaldi in movimento..gradualmente.
Perchè c'è gente che insiste a accendere la moto e poi andare a fare gli affari propri per lasciarla scaldare...? :rolleyes: :rolleyes:

magari erano abituati coll'xt 600 :cool:

comunque sta storia dei 10 minuti non la capisco

la mia già a a 5 tacche d'estate dopo una tirata a manetta in autostrada se mi fermo al casello in coda (ed io la coda la faccio) sotto il sole anche 10 minuti al minimo ci sta senza scoppiare :!:

c'è gente al telefono che parla ore ed ore ed ore.....:lol:

oppure la mia non è una bmw, d'altra parte non rabbocco neppure olio fra un tagliando e l'altro

guarda caso quel maury nel topic SONO PROPRIO IO!!!!!! ED UN ETTO E MEZZO L'HO AGGIUNTO QUANDO SONO ARRIVATO A CASA!!! NON L'HO MESSO STRADA FACENDO E TANTO MENO ME LO SONO PORTATO DIETRO!!!
e comunque potevo farne a meno ...non ero al minimo ma appena sotto la metà...
questo è uno dei motivi per cui ho dato via la boxer cup..

Beh, io ho un alibi... :lol: :lol: :lol:

http://img230.imageshack.us/img230/3610/pict0034cn5.jpg

ma chi te l'ha fatto fare .... :lol: :lol: :lol: :lol: