Chiave trovata......!!
Il buon Heine Gericke di Bolzano l'aveva esposta sullo scaffale degli attrezzi..... 12 eurozzi e via, insieme alle candele, al filtro olio, al telo coprimoto,(non mi serviva .....ma per 15€.....dovevo forse lasciarlo la????), al ragno, ad un sacco a pelo, ad una griglia da campeggio...ma possibile che non riesco ad uscire a mani vuote da quel negozio?
Meno male che ci vado solo 2 volte all'anno.....
Ora sono alla ricerca del filtro aria e delle pastiglie....... sabato mi cimenterò nell'impresa..... approposito, per gli amici che hanno già cambiato da se l'olio motore delle proprie mukke: il bullone di scarico olio, ha una rondella o una guarnizione che deve essere cambiata, oppure riutilizzo, ammesso che ci sia, la stessa?
Grazie ancora e ciao!

Sia il tappo di scarico che quello di carico hanno una guarnizione di alluminio. Entrambe andrebbero sostituite ad ogni cambio olio (si deformano, assicurando la perfetta tenuta).

Se compri il filtro originale BMW, dentro trovi in dotazione tutte le rondelle (anche quelle dei tappi del cambio e della coppia conica).

Altrimenti basta procurarsi delle rondelle di rame o alluminio adeguate(nell'ottimo manuale di Ezio51 c'è una tabella riepilogativa con tutte le misure).

Ciao

La guarnizione e' metallica e va cambiata.
Se vai dal conce le guarnizioni le vendono tutte insieme in una bustina: trovi quelle per la coppia conica, olio motore e olio cambio, mi sembra siano 5.
Costo irrisorio!

ecco... magari il bullone rimettilo prima di caricare l'olio...:lol: :lol: :lol:

:thumbup: Ops.... hai ragione , ma l'avevo anticipato di non essere un ottimo meccanico..... Grazie a tutti amici!

LAVORO ESEGUITOOOOOOO !!!!!!!
Basta poco per essere felici!!......... anche se ho dovuto penare un po' per lo smontaggio del paramotore...(senza toglierlo, non c'era verso di smontare il paracolpi e quindi raggiungere filtro e tappo di scarico).

Ancora un grazie a tutti.......... ciaoooo

Porcaccia..... hai ragione............................. dove trovo questi olii? Solito Conce BMW??

per il cambio ed il cardano ho preso l'olio da norauto;13 eurozzi di 2 litri il

multigrado.Se vuoi hanno il fiat W 90 a 9 neuri il litro. Comunque trovi sia olio

motore che l'olio per cambio/cardano da qualsiasi ricambista auto/moto e

nalla maggior parte degli ipermercati

Questo sembra piu' facile........ svito, scolo l'olio vecchio........RIAVVITO.... metto l'olio nuovo...... TUTTO QUA??? Oppure c'è dell'altro? Trucchi e suggerimenti?

Tutto qua.

L'olio della coppia conica e del cambio è lo stesso. Ci metti un bell'olietto per condire gli ingranaggi ipoidali. SAE90 API GL5.

Un bel 0,23l nella coppia conica e un bel 0,8l nel cambio. Ti prendi un bell'imbutino e un dosatore graduato. Altrimenti utilizzi come indicatore il bordo inferiore del foro di riempimento x il cambio e il filetto inferiore x la cc.
Tutte le viti in questione vanno serrate a 23 Nm.

ps. nel cambio è meglio deficere leggermente che abbondare; il rischio è che si crei una pressione eccessiva e che i paraoli non tengano. A quel punto butti il disco della frizione nel cesso... e non è bello :mad:

:!: :!: :!:

Occorrono delle rondelle specifiche, di quale misura (diametro esterno e diametro foro)? Vanno forse bene quelle che si usano per il tappo scarico olio motore? E' un' operazione da farsi a motore caldo?... Grassie

trovi tutto sulle faq del mitico ezio:eek: :eek: :eek: