:confused: sinceramente no

comunque hanno costi fissi i tagliandi con garanzia di 4 anni (2+2)

Condivido pienamente, ma purtroppo a mali estremi bisogna porre rimedio con estremi rimedi. Una cosa è certa, comunque: non comprerò più auto nuove.

Mi sa tanto che gli incentivi sulla rottamazione se li stanno recuperando (e ci stanno anche guadagnando) con sti ca@@o di tagliandi.....la prossima volta la porto dal mecca sotto casa mia, tantò è abilitato a farli....sono stato tonno io a non informarmi prima.

Approfitto della tua cortesia nel rispondermi....ma si tratta di un pacchetto attivabile all'atto dell'acquisto o la BMW prevede delle tariffe fisse per i tagliandi su tutti i modelli?

il problema sono le leggi sull'inquinamento...che rendono inutilizzabili le macchine vecchie....

Cmq i talgiandi sono cari, troppo! che siano moto o macchina!

No non è un pacchetto, ma esistono anche pacchetti(per chi fa molti Km ) con il tutto compreso anche il cambio gomme.

Io con BMW non sono mai andato oltre i 250 €

e' un prezzaccio........

Sicuramente adesso salteranno fuori quelli che pagano 700-800€ un tagliando BMW, io credo di pagare il giusto :confused: anche con la moto ci rimango quando vedo gente che paga 400€ un tagliando dei 10000 quando io (e anche altri del forum x fortuna) non sono mai andato oltre i 120/140 €

III^ o IV^ serie? (non mi ricordo gli anni di produzione)

A questo punto mi chiedo quanto possa convenire avere una garanzia a 5 anni se devi spendere tanto in tagliandi.

Il 3a serie costruito dal 1992 alla fine del 96.
Stesso motore della tua pero' 2000cc catalizzato con iniezione elettronica, la tua mi pare era meccanica.

Quando mi hanno proposto l'estensione della garanzia ovviamente non mi hanno detto che mi avrebbero rapinato con i tagliandi.....

Comunque ho dei pregiudizi riguardo al fatto di effettuare i tagliandi presso meccanici autorizzati ma non Fiat.....non so fino a che punto si possa arrivare nel combattere per farsi riconoscere un guasto importante in garanzia avendo fatto la manutenzione da altri....non sono esperto in materia perchè ho sempre avuto auto usate, domani andrò a fare una chiaccherata con il conce....

Confermo. Il mitico 1.781 cc con iniezione Bosh KE (se non ricordo male), auto pericolosa da guidare, ti scappava via da sotto il cu@o, la 16V poi era meglio non toccarla propio....

Comunque grandissima auto la tua, immagino la coppia del 1.781 portato a 2.000, deve essere qualcosa di mostruoso...

Faccio per l'auto quello che faccio per la moto.
Meccanico fidato, qualsiasi colore abbia la sua pettorina.
Nel mio caso per la mia auto made in Japan (ironia della sorte) è proprio uno BMW, uno che quando prova la mia auto si sorprende che esistano macchine così lente, mi piace perchè è un fondamentalista delle auto BMW, le ripara e le ama, ed è quindi ancora più bello arrivare con il mio trattore e parcheggiarla a fianco di X5 o Serie5 nuove e lucenti.

Visto che ho notato che alcuni si affidano e si legano al conce della casa per la garanzia ricordo (ebbi già occasione di scriverlo) che sulla mia auto quando si ruppe l'alternatore (unico inconveniente a pochi mesi dalla scadenza dei tre anni) lui mi disse di rivolgermi alla concessionaria ufficiale dove avevo comprato la macchina e da cui non la portavo più da almeno due anni e nonostante l'iniziale disappunto quando presentai le fatture della manutenzione regolarmente effettuate ed usando ricambi originali me lo sostituirono in garanzia lo stesso (550 euro + IVA).
Credo sia la legge Monti, dovrei recuperare info, ma alla fine, se segui la manutenzione programmata da un meccanico auto (non certo da un ciclista) anche non della organizzazione ufficiale in caso di guasti devono intervenire.
Salvo, ovviamente, che il guasto sia imputabile ad imperizia del meccanico, ma nel mio caso un alternatore si sarebbe rotto lo stesso, anche se avessi sempre portato la mia auto a fare i (costosi) tagliandi presso il conce ufficiale.

Mi scappa un pò da ridere quando guardo il libretto della mia R65 del 79 e quello della RT del 2002, sul primo c'è scritto persino come procedere per farsi la fasatura del motore nonchè schema elettrico allegato ecc. sul secondo la frase + ricorrente è "rivolgersi all'officina autorizzata".
Le case hanno capito che legandoti a loro con tagliandi legati alla garanzia possono spennarti in 200000 km altri 3/4000 euro sul valore della macchina.
Vorrei a questo punto capire com'è possibile che con una macchina a posto si possano spendere 300/400 euro (quasi una pensione minima in Italia) per un cambio d'olio e poco +.