ça "funge" toujours pas, ma poco importa.

Se hai l'occasione di avere un'altra mucca vicino, "ascolta" tramite un grosso cacciavite tra orecchio e cambio (metallo lato cambio:cool: ) se trovi una zona che fà "grrrr" più delle altre, e paragona il rumore all'altra mucca "sana".

Sicuramente non risolverà il problema senza smontare, ma almeno ti togli la curiosità. Sulla coppia conica è facile udire i vari grrr anomali, sul cambio molto meno, prende risonanze un po' dapertutto. A me proveniva da una bottiglia di Fernet rotta:confused: , nel sotto sella.

Cioè si potrebbe individuare il cuscinetto all'origine del rumore tramite uno stetoscopio da meccanico.

http://www.texassizedeals.com/aaa/sonarscope.jpg

Un lungo cacciavite col manico appoggiato all'orecchio e la punta appoggiata sull'organo meccanico malato sostituisce lo stetoscopio, seppure con minore efficacia.

Sto convincendo il mio direttore di acquistare "un analyseur de vibrations" con tanto di soft per interpretazioni, dopo aver inserito i codici dei cuscinetti. Un reparto all'avanguardia come il nostro non puo rimanere senza.

Spero che sia facilmente trasportabile:cool:

http://www.spminstrument.it/................

Io per lavoro uso questo ma con la sonda a contatto non si riesce bene a interpretare i valori.......................forse per questo tipo di interventi esiste altro....

http://www.spminstrument.com/images/.../bc-banner.jpg

Ho comperato al MEDIAWORLD un microfono TRUST tipo a condensatore, quelli per computer.
Non sono riuscito a farlo funzionare ne sull'impianto Hi-Fi che sul computer perchè il segnale era troppo debole.:( :(

Ho comperato al TRONY un altro microfono più professionale tipo dinamico, quelli per cantare.
Funziona bene sull'impianto Hi-Fi, ma sul computer funziona peggio del precedente.:( :( :mad: :mad:

Dopo varie peripezie ho trovato l'arcano: bisognava settare windows con la preamplificazione del microfono!:D :D
Adesso quello che va meglio è il prmo microfono TRUST da computer.:eek: :)

La prossima mossa sarà di registrare i suoni.:| :|

Troppo complicati anche LameMp3 e MusicmatchJukebox.

Il bello è che ho scoperto solo ora che il semplicissimo registratore di suoni di Windows può salvare o convertire direttamente in MPEG Layer3.
Ho scelto MP3 opzione mono 32 kBit/s 16khz 3 kB/sec, perchè mi sembra la più plausibile.

Ecco qui finalmente il suono martellante della mia frizione (o motore?), lo fa solo a caldo in folle tirando la frizione.
Avviamento del motore già ben caldo in folle, frizione rilasciata e tirata alternativamente ogni 4 secondi circa.

R1150RT battito a caldo in folle tirando la frizione

Non ho nulla da dire, e solo per festeggiare l'innovazione.

Abbiamo raggiunto una nuova dimensione:D :D :D :D

Finalmente il rumore on-line:rolleyes:

[x Gianfranco] spaccata campana cambio
 

...che ne dite? :mad:

http://www.freephotoserver.com/v001/...ox/campana.jpg

Si erano manifestati dei rumorini al cambio... c'è un mio post da qualche parte perchè li avevo registrati. Dopo 300 km un rumore di limatura negli ingranaggi e poi perdita di olio. Il responso è questo :-\


Così, per chiacchierare... secondo voi come è potuto accadere? Conoscete casi simili? Appena recupererò la moto scatterò altre foto. Queste me le ha mandate un amico che gentilmente è andato di persona alla concessionaria.

Uff :(

MIN_CHI_A!
Quello è l'abero di entrata!!!
Mi sembra di riconoscerlo :-\
E che cappero c'è la dietro? Dovrebbe essere l'abero intermedio.
Un albero con troppo gioco e che martellava contro la parete?

Che hai intenzione di fare?
Cerchi un cambio da buttare e ti prendi la "scatola"?
La porti da Co.Mo.?

AntonioX, se vuoi scriviamo assieme alla BMW.
Io ho i pezzi rotti messi da parte.
E se aspettiamo ancora un pò, ci mettiamo anche re rimostranze di Mad Max :-)

Non lo so... le ho guardate di fretta...un po' xchè sono incavolato nero e un po' xchè sono pieno di lavoro :-\

Ho chiesto al buon Stefano, in pvt, di verificare il codice di quel ricambio trovato su e-bay. In ogni caso, la farò riassemblare dalla concessionaria dove si trova ora (mi hanno chiesto 200 € per il solo smontaggio\rimontaggio SENZA apertura di cambio) e la porterò con furgone a Frosinone. Avrò la sicurezza di una moto riparata come si deve.

:confused: protesterò non comprando + BMW. Per quanto sia tentato da altri modelli, spero che Rosina sopravviva quanlche altro anno e poi basta.

ROTFL! :lol:

Grazie per il supporto morale, Sal!

Ah! Il codice del cambio che ho trovato è (2300...suppongo) 7654068. Che non esiste :-\ esiste invece il 23007654070.... :mad:

Niente da fare. Neanche Stefano\Co.Mo. lo ritrova nel pc. Quindi l'ipotesi cambio su e-bay tramonta.
Non mi resta che noleggiare un furgone e caricarci Rosina smontata (come suggeritomi dall'ineffabile MadMax) e fare rotta su Frosinone.
Terrò aggiornato il thread...

In bocca al lupo!
:thumbup:

Crepi!
Dici che con il post smontato la moto entra in uno Scudo (Fiat)? Oppure ci vuole un Ducato (o similari)? La GsxR entrava (messa in diagonale) con 5 cm di tolleranza...

Con la moto in quelle condizioni, la lunghezza non dovrebbe rappresentare un problema... semmai, è l'altezza che potrebbe crearti qualche impaccio.
:?

Uhm... vabbè, meglio non rischiare... anche perchè sarà un tour de force.
Napoli->YYYYY->Frosinone->Napoli->Sala Consilina. Tutto in una giornata!

Rosina è nelle capacissime mani della brigata di Co.Mo ;)

Scaricata a pezzi dal furgone; il cambio subito aperto dal signor Franco :!:

http://www.freephotoserver.com/v001/...ox/campana.jpg

http://www.freephotoserver.com/v001/...x/pict0010.jpg

http://www.freephotoserver.com/v001/...x/pict0011.jpg

Il cuscinetto dell'albero al centro della foto si è consumato e poi ha bucato il carter. Per fortuna tutti gli ingranaggi sono intatti! La limatura ed i pezzi della campana sono rimasti all'esterno del carter. Sia Stefano che il signor Franco dicevano di non aver mai visto un danno del genere... :mad: che ne dite? Come può essere successo??

Se abitassi a Frosinone starei sempre in quell'officina :D semplicemente spettacolare! (grazie ai romani di aver pubblicizzato!) (ora, però, organizzate una sottoscrizione per l'abbattimento di un paio di scimmiette che mi sono montate in spalla :lol: )

Lapalissiano. E' successo che quel cuscinetto non ha resistito alla forte spinta assiale generata dalla coppia d'ingranaggi elicoidali.

E meno male che in quel cambio c'è una sola coppia d'ingranaggi a dentatura elicoidale. Tutti gli altri sono diritti.

Ok. Devo piantarla con il NOS.... :lol:

Scherzi a parte, non ho sollecitato il cambio in maniera fuori dal normale ( ad es. con impennate, fuoristrada estremo, fuorigiri. etc)... la percorrenza non è siderale (62mila km)... all'interno è tutto a posto e il cambio ha sempre funzionato perfettamente fino ad un attimo prima del "crOk!"... insomma, PERCHEEEEE'!??!!? :mad:

Li raddrizzo a morsi! :( :lol:

PERCHEEEEE'!??!!?
Lapalissiano. Perchè in pratica è risultato più debole di quanto previsto in teoria.