Ti ringrazio per il lavoro che hai fatto :D

Domani, dopo aver preso un tranquillante, comincerò a smontare la carenatura :( e cercherò di vedere se questa volta riesco a resettare stò benedetto abs :mad:

Questo, magari, mi preoccupa un pò:

Non basterebbe vedere che le spie non lampeggino più ed evitare frenate di prova su "pavimentazioni sporche" ? :)

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ma quale problema hai esattamente?

te lo chiedo perchè io ho avuto lo stesso problema, poi ho sostituito il motorino d'avviamento ed ho risolto tutto

Il problema sono le spie dell'abs accese alternativamente; successo dopo una fermata ed un riavvio, in città. Avevo dato la colpa alla batteria un pò scarica, ma dopo la ricarica il problema è sempre lì e quindi spero di risolvere con un reset. Quello che mi scoccia è il dover di nuovo smontare la carena dopo averlo fatto qualche giorno fa per mettere un paio di cavetti per poter collegare il caricabatterie. :mad:
Ciao.

ma le spie accendono alternativamente sin dall'accensione del quadro o solo dopo aver avviato il motore?

se il problema è successivo all'avvio del motore il reset non c'entra niente, o è la batteria o il motorino o cmq qualche magagna nel circuito che comanda o alimenta il motorino

ciao

Le spie cominciano a lampeggiare appena giro la chiave nel quadro e spero quindi che sia la centralina da resettare; oltretutto mi ricordo bene (è già più di un mese che viaggio così) che al momento del primo "lampeggiamento", la batteria era giù di carica.
Ciao

Hai già visto il file FaqFreniAbsReset.doc ?
Che in breve suggerisce questio metodo:

#2 Procedura di reset ABS per BMW R1100GS

In breve: Scollegare il cavo blu dal connettore diagnostico, collegare a massa il piedino al cen-tro del connettore diagnostico, mantenendo premuto il pulsante ABS accendere il quadro elet-trico e mantenere premuto per 8 secondi.
Spegnere il quadro elettrico, togliere il cavo di massa, ricollegare il cavo blu.

La procedura per esteso:

(1) Spegnere il quadro elettrico.
(2) Togliere le selle
(3) Localizzare il connettore a 3 poli e scollegare il terminale blu.
(4) Inserire un capo di uno spezzone di cavo elettrico nel terminale in centro al connettore.
(5) Collegare l'altro capo dello spezzone alla massa, cioè al telaio.
(6) Accendere il quadro elettrico. Notare che le due spie ABS lampeggiano alternativamente.
(7) Mantenere premuto il pulsante ABS per 8 secondi. La spia ABS inferiore deve rimanere acce-sa, quella superiore spenta.
(8) Rilasciare il pulsante ABS. Se il Reset ha avuto successo si accendono le due spie ABS.
Se non si attendono 8 secondi, o la massa non è buona, la spia superiore rimarrà spenta.
In tal caso riprovare di nuovo premendo il pulsante ABS prima di accendere il quadro.
(9) Spegnere il quadro elettrico, togliere lo spezzone di cavo elettrico, ricollegare il terminale blu.

Letto soltanto ora.
Si avevo già visto i diversi post/faq sull'argomento, ma il mio problema era individuare il connettore a tre poli; poi ho capito (per lo meno spero) che sulla RT il connettore è quello laterale rettangolare non a tre ma con molti poli in più. Per ora ho viaggiato senza abs e con le spie lampeggianti che specialmente di notte...rompono non poco :-o.
Ora, appena la "calma mentale" mi viene in aiuto, smonto la carena (mannaggia come si lavora bene sulle vecchie /7 e simili ;) ) e provo. Ne approfitto anche per mettere il cavetto con connettore del carica batteria Optimate, così elimino finalmente la ricerca del polo negativo nascosto sotto ilserbatoio, che ogni volta dovevo fare con un coccodrillino mignon!
Ti ringrazio ed un saluto.