Si può montare un pratico alzavalvole manuale.....;)

Embhè ma cosi diventava troppo facile.................fighetto !!!!!!!

L'alzavalvole c'era !!!
L'oblò serviva per trovare il punto esatto per metterla in moto. Se non si vedeva il bollino rosso non andava in moto neanche a pregarla. Però dopo un pò lo trovavi anche senza guardare.

Silla mia XT600 (2kf) lo trovi senza oblò...

... vero ma quanto lavoro per gli ortopedici ha fornito quella fantastica belvetta?...

serbatoio cromato.... siiiiii:eek:

Mai quanto la Huqvarna TE 610 ...
Madonna che lavoro metterla in moto !!

Al tempo la peggiore di tutte era la Honda XL500 dove avevano avuto la bella idea di fare l'alzavalvole idraulico.... Immaginatevi a freddo come poteva funzionare bene....

e' VERO ...
Scusa ma la XT 600 non aveva l'alzavalvole automatico con in classico "clic" che ti avvisava al punto giusto?

...........per quanto mi riguarda in principio anche il mio DR600 mi ha fatto quasi zoppo ! :cool:

Si esatto, l'alzavalvole è comandato tramite un cavo dalla pedivella di avviamento

quella con serbatoio in alluminio l'ha appena presa un amico....ma forse la vende;)
quanto potrebbe chiedere?
km boh
anno credo 1981

A Roma ho un caro amico con una cicatrice da 26 punti per aver cercato di avviare la XL500 con le Superga ai piedi...........:mad: :mad: :mad:

per avviare xt 500 non è necessario guardare nell'oblò ne usare il decompressore (procedura descritta nel libretto utente).
Con la levetta dell'accelleratore (sotto il desmo del carburatore) parte anche se ti sei cappottato.
Se non parte bisogna cambiare le puntine platinate, più raramente il condensatore.
Con cambio olio e filtro regolari rettifica cilindro ogni 30000 km.
Solo in fuoristrada con rapporti da mulattiera il cilindro dimezza la durata.
In generale quando un mono avviamento a leva non parte al primo colpo è il momento di fare il tagliando.
Se avete bisogno di consigli sull'xt 500 contattatemi
ciao peppe

Infatti Peppe.... Sulla XT600 a freddo il primo colp serve a riempire il carburatore ed al secondo parte.

La madre di tutte le enduro odierne!!! :eek: :eek: :eek:

http://www.moto-net.com/images/essai...x/xt500_76.jpg
http://www.bikez.com/pictures/yamaha...erg%20(NL).jpg
http://www2.uol.com.br/bestcars/carr...-estrang-6.jpg
http://www.andycrawford.net/photos/xt600e.jpg
http://www.geocities.jp/single779/im...ike/xtz750.jpg
http://www.tdmitalia.net/images/tdm850p.jpg
http://www.tdmitalia.net/images/850big.jpg
http://www.tdmitalia.net/images/900big.jpg

Grande Xt500
 

L'xt 500 è un fenomeno di motocicletta, a parte il suo impianto elettrico a 6v. Personalmente ho percorso con la mia più di 50.000 km al termine dei quali ho smontato il mezzo fino all'ultima vite e l'ho ricostruito come lo vedete.
Il motore monta adesso un kit 5400 cc con pistone wiseco. il mikuni ha la pompa di ripresa e non vi annoio con il resto. In curva se si splanca il gas derapa come un motard e la ruota anteriore decolla fino alla terza… devo solamente inserire un db killer sullo scarico


Ilmastro

PS nessuno di voi sa indicarmi un ricambista BMW su roma dove posso trovare pezzi per una Gs 80?

A che cilindrata l'hai portata?.. :lol: :lol:

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Complimenti per la XT ... grandiosa :arrow:

Ilmastro

PS nessuno di voi sa indicarmi un ricambista BMW su roma dove posso trovare pezzi per una Gs 80?[/quote]

tento gli eroi non frenano, per loro non c'è alcun problema :D :D :D :D

500 xt ...se netrovano di fresche in francia dove è stata importata fino al 1999 (il giappone l'ha prodotta fno a quell'anno)