:rolleyes:
E meno male...
Sennò che facevano, la posizionavano a 40.000 €? :lol: :lol: :lol:
Già così costa i suoi 2.500/3.000 € più della diretta concorrenza...:confused:

Lamps!

Devo dire che non è sbagliato! Per esempio io, vedendo le foto della r1200s, ho comprato la vecchia 1100. Se fosse stata più Tourer, avrei aspettato!

Direi che dà maggiori possibilità di scelta (o attesa) a chi deve cambiare moto.

Buon Marketing, anche perchè molti utenti BMW possono preferire i vecchi modelli. Come me molti hanno acquistato la R1150Rt, R1150GS o Adventure..prima che uscissero di produzione. Qui il fatto è diverso...molti filo Jap..aspetteranno con ansia una GS per sostituire la vecchia T-Alp o Africa-Twin, e i possessori del F650 finalmente potranno crescere. Oppure i Jap saranno costretti a darsi una bella svegliata!

Aggiungo una cosa: la mia sensazione è che a Monaco sia la moto che viene costruita attorno al motore! Mi spiego meglio --> lo stesso motore della Serie R1200 viene montato su:

- GS --> Enduro strada
- HP2 --> Enduro fuoristrada
- ST --> Sport tourer
- S --> Sport
- RT --> Tourer

Ovviamente con le dovute rimappature di centraline, alesaggi ecc, cmq si tratta di ben 5 (CINQUE) categorie di motociclisti (6 quando uscirà la nuova R). Se ci fermiamo un attimo a riflettere, quale altra casa motociclistica può "vantare" un simile primato? In una parola sola --> NESSUNA!

Tanto per nn fare nomi, la Honda ha utilizzato lo stesso motore (600cc) su moto che rappresentano tre categorie differenti (CBR RR, Hornet e CBF), ma niente di più e nn è tanto!

Poi ci sono anche case che utilizzano lo stesso motore per decenni --> Kawasaki fino alla ZR7 (750 cc) montava lo stesso motore utilizzato negli anni 70/80, aggiornato solo dal punto di vista emissioni inquinanti ma era sempre lo stesso

Certo, le case giapponesi sono note per fare una moto che dopo 2/3 stagioni al massimo viene sostituita da un nuovo modello, ma per la BMW si parla di almeno 4/5 stagioni e nn sono poche! Il tutto senza contare l'affidabilità: certo sulle Jap con motore affidabile, tutti ci san mettere mano, ma ci sono anche motori storici della BMW che cmq resistono da oltre 50 anni, ovvero lo stesso boxer!

Con questo nn voglio dire "nn confondiamo la mer*a col cioccolato", anche perché BMW nn ha sempre fatto moto incredibili --> le sue cretinate le ha fatte anche lei, vedi per es. il C1, ma è riuscita, proprio con il C1 a portare in moto la gente senza bisogno del casco (ovviamente dopo che la legge sull'uso era diventata obbligatoria).

Se queste F800GS/R rappresentano l'evoluzione del bicilindrico che equipaggia la S e la ST allora ben vengano, ma che soprattutto rimangano all'altezza dello stemma che portano sullo (pseudo)serbatoio, in termini di affidabilità, durata e via discorrendo!

Concludo dicendo questo: chi ha visto la mia moto ha notato una cosa --> nn c'è una parte in plastica ma tutto metallo ("una vera Ghisa" come qualcuno m'ha detto ieri andando via dal ristorante): ora io mi chiedo com'è possibile che una moto che ha molte parti in plastca (es. una R1150GS) arriva a pesare oltre 250 kg, mentre la mia scarsi 200? E nn è questione "nn ci sono più le moto di una volta", bensì una questione di tempi di produzione (più bassi rispetto anche solo a 10 anni fa), ma soprattutto di quantità prodotte! Io, ero scettico sulla BMW perché la ritenevo una moto da adulto (un po' da cummenda), ma dopo aver conosciuto l'Elica (e gli Elicisti), difficilmente la cambierei con un'altra marca (come ho detto, prima o poi, un'altra BMW, se nn di più, alla Sessantottina la affianco!)

Lamps!

Ben

Ben ti ho mandato un mp.
Ciao

Io è la terza...purtroppo è vero! Non è l'elica sul serbatoio ma la sostanza.
Il mio principale ha preso la R1200S..non la cambierei con la mia R1100s, ma è fatta veramente bene! non è una jap, non è scomoda..
Anch'io dicevo "per una moto del genere tanto vale una Ducati. Ma con la Ducati non riesci certo a totalizzare la stessa quantità di km senza pause!!
Ed il peso il prezzo e la potenza non sono tanto differenti!
Purtroppo BMW, dopo che ho visto bene e magari provato un modello, mi fa sempre ricredere (in Meglio). A parte una sola la ST...vista, provata, e rivista è stata una grandissima delusione

nn m'è arrivato :(

Seeeeeeeeeee aspetta e spera:lol: :lol: :lol: :lol: io prima di cambiare la mia AT per un'altra moto troppo dovra' passare , nel genere/categoria ancora rimane imbattuta (come visione a 360^).. :cool:

Premesso che nn sono uno smanettone, nè tantomeno un riccone (:) ), a me quello che interessa con la moto è divertirmi con la gente che ha la mia stessa passione; poi certo c'è chi corre e chi va piano, ma l'importante è divertirsi insieme! ;)

Forse da buon pippone telematico l'ho spedito al tuo indirizzo mail.

A costo d'andar OT nel 3d che io stesso ho aperto: si mi dice qualcosa perché son io! :D
(per tutti gli altri, lui sa che intendo! :p)

Bene fine degli ot! sentiamoci via MP!

Ben

LA BMW, come la ducati, non lo fa per scelta ma per esigenza... la BMW e' il boxer, come la ducati e' il V a 90^ e la porsche e' il 911...;)

immagina te che succede se tirano fuori un'altro motore che non sia boxer e cominciano a montarlo un po' su tutti i modelli di punta...:cool:

Si ma la 911 raffreddata ad acqua era pure innovativa :D

La stessa cosa che e' venuta in mente a me!!!:arrow: :arrow: :arrow:

si ma l'architettura del motore e' rimasta la stessa, acqua o aria non e' stata mai questione...

imagina un boxer raffredato ad acqua...:lol: :lol:

che fine ha fatto il 3 cilindri bmw di qualche anno fa? perche' non lo fanno piu'? perche' non era cosa...

Mi lascia perplesso...

Premesso che a me piacerebbe molto una RXV450 in garage, è anche vero che Aprilia sul libretto di uso e manutenzione sconsiglia, per la salute del motore, di fare percorsi autostradali o cittadini, e che MotociclismoFuori in prova ha rilevato un consumo di mezzo litro d'olio in 600 km. Inoltre la manutenzione è programmata in ore d'utilizzo...

Davvero BMW intende entrare in una nicchia così delicata come quella dell' enduro race replica? Certo, a giudicare da quel che si vede in giro nei fine settimana, ormai anche gli enduristi della domenica, come gli smanettoni Valentino replica, comprano solo race replica...

Vabbè mi sono risposto da solo. :confused:

Penso che la F800GS verrà fatta con il notore della F800S ma avrà una linea completamente diversa dalla foto postata che sa troppo di fotoshoppata.....secondo me l'idea di fare un GS 800 no boxer è ottima anche perchè a molti il boxer non piace sia esteticamente sia come ingombro senza contare che questa moto andrebbe a fare concorrenza alle jap.........speriamo solo che il prezzo sia appetibile ed in linea con la F 800S....

bYE