perchè il mono post. è 1 cm piu lungo per cui la gomma ed il cardano scendono di 1 cm ;)

x stefano
mi sono permesso di precisare il titolo della discussione

Preciso che succede a me che ho un finale diverso ma visto il punto di battuta penso lo faccia anche a chi ha il finale uguale, bisogna aumentare questo spessore....

http://www.hostfiles.org/files/20060...25_battuta.jpg

faccia faccia pure :!: :!: a lei tutto e concesso.....:rolleyes: :lol: :lol: :lol: ;)

Scusa la mia ignoranza: come?

Preciso che è più lungo di 1cm confrontato con i WP che erano già più lunghi di altri 10mm rispetto agli originali....

Quindi in totale con gli OH ad interasse minimo direi che la moto si alza di circa 20mm

tamponi di gomma come quelli da mettere dietro alle porte di casa sul apvimento, da qualunque ferramenta.
ps. scoperto un aspetto positivo dell'appoggio cavalletto a destra con lo scarico laser, almeno e' regolabile con dado e controdado....:lol:

cerchi in ferramenta un tampone di gomma con spessore maggiore da avvitare al posto dell'originale oppure spessori con un distanziale tra tampone e staffa...è più facile a farlo che a dirlo.....:lol: ;)

:lol: :lol: :lol: :lol:

si ma non so se la corsa sia sufficiente....:confused: :confused:

ahhhhhh.....direi che posso farcela, pensavo di dover saldare-scancherare sulla marmitta!!!!!:lol: :lol: :lol: :lol:

[QUOTE=StefanoTS]Non sono i dedicati ADV ma quelli per il GS1200 STD
Tutti e dico tutti quelli chev montano ammo di questo genere devono fare attenzione perchè scendendo dal centrale il piede del cavalletto rischia di picchiare sul cardano quindi và allungata la battuta in gomma sullo scarico.

Anche per i 1200 versione 2006, con attacco del cavalletto modificato? Secondo me, avendo un attacco diverso questo problema non ci dovrebbe essere. La parola agli esperti...

[QUOTE=Enzuccio]Il GS mod 2006 con cava modificato..udite udite..non ha il tampone..e fa un casino bestia..l'ho potuto notare qui in officina su un esemplare come sopra....."scorreggetemi" se sbaglio.....

Cioè?
La mia moto con ammo originale non fa casino, quindi il tampone presuppongo l'abbia!

Gli Ohlins non c'entrano....si parlava della misura del tampone in gomma.

Ok ok ok ...sono talmente agitato che ho i sudori freddi...sono bellissimi gia' di per se con quel giallo oro tipicamente svedesi (sono svedesi no ? )..scusa posso chiederti monetizzando quanto hai speso per acquisto e montaggio ???:( :( :( :(

1) prezzo: chiedi a BUMOTO leggi prima quì:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=49106

2) per il montaggio non ho speso nulla, come tutti i lavori che non siano tagliandi ufficiali o richiami tutte le :arrow: che compro le monto e le adatto da me :cool: diciamo che io con tutti gli attrezzi ( chiavi torx ecc.) in circa 1,5 h li ho montati quindi un mecca. serio e non esoso non dovrebbe chiederti più di 60/80 euro. ;)

stefano scusa, allora mi confermi che il posteriore è il 46PRXLS? ;)

Sul listino ufficiale sul sito di Andreani c'è 46PRCLBQ :scratch:

allora, per quello che ho potuto capire:

Ohlins per gs 1200 STD:
- ant BM437 - 46ER
- post BM436 - 46DRS
- post con interasse varaibile - 46 PRXLS

Ohlins per gs 1200 ADV:
- ant BM607 - 46DR
- post con interasse variabile BM606 - 46PRCQB

...
...

di più, nin'zò! :confused:

...boh se vai sul sito di Andreani http://www.andreanigroup.com/listini.aspx e scarichi il listino Ohlins c'è questo 46PRCLBQ

allora, ho telefonato ad andreani (gentilissimi....)

premesso che il significato delle varie lettere della sigle sono:

E - Emulsion type.
D - Monotube with Internal reservoir.
P - Monotube with "Piggy back" reservoir.
H - Monotube with Hose mounted reservoir.
W - Shock absorber delivered without spring.
K - Emulsion type for cruiser bikes.

Q - Progressive damping system with two
pistons (PDS).
Adjustment features:
X - High and Low speed compression
damping.
C - Compression damping.
R - Rebound damping.
S - Hose mounted hydraulic spring preload.
L - Adjustable Length.
B - Integrated hydraulic spring preload.
Mechanical spring preload.


m'hanno spiegato che:

il 46PRCQB è quello posteriore per l'ADV, ma non ha l'interasse variabile (L);
il 46PRCQLB è quello posteriore per la STD ed ha in pù l'interasse variabile (L) e quindi alla fine si può ottenere la stessa configurazione del primo....


....
...

.... abbattimento :arrow: in arrivo... :mad: :mad: :lol: :lol: