Quellidellelica Forum BMW moto  il più grande forum italiano non ufficiale

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-   -   R 1150 R: i miei primi c...inquecento Km (http://www.quellidellelica.com/vbforums/showthread.php?t=73134)

Gattonero 24-05-2006 11:16

Premesso che la eRRe è la Signora delle moto, non solo per estetica, rispondo:

1) Specchi, comandi al manubrio, leva cambio, pedane, frizione, cavalletto.
Datti tempo e dai tempo alla moto. Prendici confidenza e vedrai che tra un po' non ci saranno più problemi. Non puoi pensare di salire su una moto nuova e avere tutto a portata come se fossero cinque anni che la guidi tutti i giorni....

2) Finiture
A parte le bruttissime fascette, scusa ma sull'avvicinamento a altre marche non sono d'accordo. Guarda bene la moto.

3) Sospensioni
Sono regolabili eccome. All'anteriore hai il freno in estensione e al post hai precarico e freno est. Impara a regolarle bene che con Telelever e Paralever non è banale. Capisco che non siano ammortizzatori da SBK o Moto GP, ma regolati BENE, per una guida stradale allegra o sportivella sono più che sufficienti. Scusami ma se hai sempre avuto enduro, non credo tu possa giudicare obiettivamente il comportamento di una moto stradale con un setting standard.

4) Comportamento dinamico
Sbattila in curva e dai gas per uscire... non è un'enduro, va guidata di spalle e sulle pedane.... andare in giro a 3000rpm è inutile. Torsione: hai un cardano dietro, non una catena. Impara a sentire il cambio e il motore e tenta di capire come ama essere condotta.

5) Miscellanea
- Protezione serbatoio: 20€ originale BMW in simil-carbonio, al di sotto dei 5€ non originale
- Manubrio: Prendici confidenza prima di criticare


Chiosa Generale:
Detto con molta franchezza, a titolo puramente personale senza nessun tipo di risentimento, eviterei di muovere critiche in generale SULLA MOTO, così come apprezzamenti in positivo, quando la stessa moto ce l'hai da neanche 600km.

Se poi hai sbagliato moto e te l'aspettavi diversa, questo è un altro discorso.

:wave:

Lampi

er-minio 24-05-2006 11:17

Enrocoso, Le ricordo che Lei possiede una Rockster, non una eRRe.
Lei non è degno.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

paco68 24-05-2006 11:18

Quote:

Originariamente inviata da Marco_AA
Dopo parecchi anni trascorsi su moto da enduro (Yamaha Xt 500, Xt 600
Z - Tènèré, Bmw F 650) sono passato alla "R" e vorrei sapere le vostre considerazioni sulle mie prime impressioni.

Saluti a tutti.

--------------------------------------------------------------------------

R 1150 R - Deep blu - ABS - kit touring - valigie touring

595 Km percorsi con passeggero 55 Kg - pilota 75 Kg
e valigie lat. 9 Kg + 1 Kg contenuto


1) leva cambio troppo bassa e non regolabile

2) cambio duro in alzata

3) azionamento cavalletto centrale disagevole

4) specchietti retrovisori visibilità scarsa e vibrazioni

5) pedane passeggero troppo larghe (sporgenti)

6) azionamento frizione non morbidissimo

7) freno su leva manubrio (con ABS) poco modulabile a basse velocità

8) sella: protezione serbatoio scarsa da bottoni o cintura giacca

9) manca livello carburante

10) vuoti di potenza a 2500 giri

11) "seghettamenti" a velocità costante 3000 giri in particolare
in terza marcia

12) sospensione anteriore non regolabile, capacità di assorbimento
grosse asperità non eccellente

13) sospensione posteriore "molto scarsa", provata in tutte le regolazioni,
a basse velocità (3000-3500 giri, 3-4a marcia) in caso di asperità
(es. serie di buchette) sembra trasmettere dei colpi alla trasmissione
(cardano)

14) comandi elettrici sul manubrio migliorabili:
- con la F 650 potevo attivare molto agevolmente il lampeggio
contemporaneamente al clakson
- la disattivazione delle "frecce" non è molto pratica da fare
con la mano destra impegnata con l'acceleratore
- pulsante devio luci/lampeggio duro

15) le finiture si stanno pian-piano avvicinando alle moto delle
altre marche, ad esempio il retro della sella, la borsa attrezzi,
la sistemazione dei cavi elettrici sotto lo sterzo e altri
particolari in plastica

16) raggio di sterzata un po' scarso (data la mia provenienza da enduro)

17) sensazione di torsione sulla parte posteriore (forcellone) in caso
brusche accelerazioni o decelerazioni (freno motore)

18) manubrio troppo avanzato (altezza pilota = 170)

Per quanto riguarda i punti 10 e 11, il mecc. Bmw mi ha garantito che
dipendono dalla fasatura delle farfalle e che miglioreranno con il tagliando dei 1000 Km (come ho letto anche sul forum).

Diciamo che sono leggermente deluso anche se per il resto la MOTO è molto apprezzabile in particolare per la guidabilità.

Spero di poter cambiare idea. :(

--

Marco

http://xoomer.virgilio.it/alessi

....esagerato!:lol:
manca solo che batta in testa con il caldo (e temo che lo farà) ma sono tutte caratteristiche delle mukke 1150!
cmq aspetta di averci fatto sopra qualche migliaio di km e vedrai che cambi idea...buon divertimento!

flat_eric 24-05-2006 11:18

Quote:

Originariamente inviata da topomoto
Bhe forse, visto che siamo in due il testo lo facciamo :lol: :cool: :lol:

:lol: :lol: :lol: :lol: naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... pure tuuuuuuu:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

ma ragà mi spiegate come cavolo fate?!?!

cogno a questo punto sta diventando una questione di principio :lol: :lol: :lol:

a breve posterò un mio video in cui metto il cavalletto centrale da seduto MA con borse stracariche, borsa serbatoio strapiena, softcase posteriore e zainetto :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

slacker 24-05-2006 11:26

1) leva cambio troppo bassa e non regolabile
:confused:

2) cambio duro in alzata
rodaggio ed olio

3) azionamento cavalletto centrale disagevole
il mio zainetto cavalletta e scavalletta la moto con facilità

4) specchietti retrovisori visibilità scarsa e vibrazioni
visibilità sufficiente vibrazioni assenti

5) pedane passeggero troppo larghe (sporgenti)
sporgenti? hai visto che si possono chiudere?

6) azionamento frizione non morbidissimo
il mio mi sembra mordido morbido

7) freno su leva manubrio (con ABS) poco modulabile a basse velocità
non ho abs non so, il mio freno se lo moduli è modulabile

8) sella: protezione serbatoio scarsa da bottoni o cintura giacca
nessun graffio sul mio serbatoio (a me non piacciono ma esistono adesivi ad hoc)

9) manca livello carburante
vero

10) vuoti di potenza a 2500 giri
sarò insensibile ma io sti vuoti e sti seghettamenti non li proprio sento:

11) "seghettamenti" a velocità costante 3000 giri in particolare
in terza marcia
vedi sopra

12) sospensione anteriore non regolabile, capacità di assorbimento
grosse asperità non eccellente[COLOR=red] al contrario, finchè mi son durate le sospensioni di serie mi sono sembrate eccellenti, poi (dopo rottura del mono) ho messo su ohlins... ed ovviamente mi è cambiata la vita. Però per essere di serie la sosp. mi sembrano davvero soddisfacenti
13) sospensione posteriore "molto scarsa", provata in tutte le regolazioni,
a basse velocità (3000-3500 giri, 3-4a marcia) in caso di asperità
(es. serie di buchette) sembra trasmettere dei colpi alla trasmissione
(cardano)
vedi sopra, e poi che significa esattamente "Scarsa"?

14) comandi elettrici sul manubrio migliorabili:
- con la F 650 potevo attivare molto agevolmente il lampeggio
contemporaneamente al clakson
- la disattivazione delle "frecce" non è molto pratica da fare
con la mano destra impegnata con l'acceleratore
- pulsante devio luci/lampeggio duro
a parte lampeggio e clacson, a tutto ci si abitua

16) raggio di sterzata un po' scarso (data la mia provenienza da enduro)
parliamo di manovre da fermo. mi sembra più importante la fluidità in movimento..

17) sensazione di torsione sulla parte posteriore (forcellone) in caso
brusche accelerazioni o decelerazioni (freno motore)
sono il solito insensibile.. Comunque freno morore eccellente

18) manubrio troppo avanzato (altezza pilota = 170)
?

er-minio 24-05-2006 11:28

Quote:

Originariamente inviata da flat_eric
:lol: :lol: :lol: :lol: naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa.... pure tuuuuuuu:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

ma ragà mi spiegate come cavolo fate?!?!

Apri gambina, acchiappi con il tacco dello stivale (punta in fuori se no ti ammazzi) la staffa del cavalletto e spingi. Semplice no? :lol:

Enrox 24-05-2006 11:29

Quote:

Originariamente inviata da er-minio
Enrocoso, Le ricordo che Lei possiede una Rockster, non una eRRe.
Lei non è degno.

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

va ma al to paes! :lol:

flat_eric 24-05-2006 11:34

Quote:

Originariamente inviata da er-minio
Apri gambina, acchiappi con il tacco dello stivale (punta in fuori se no ti ammazzi) la staffa del cavalletto e spingi. Semplice no? :lol:

:lol: basta poco che cc'è vò? :lol:

...e quindi lei va indietro buona buona e docile... immaggino ci vorrà giusto un attimo di attenzione per non farsi distruggere i marr@ni dal serbatoio :lol: :lol:

...ci proverò!

er-minio 24-05-2006 11:35

Quote:

Originariamente inviata da Enrocoso
va ma al to paes! :lol:

Si, ma prima passo a rubarti la sella! ;)

Muntagnin 24-05-2006 11:35

Quote:

Originariamente inviata da flat_eric
........................
a breve posterò un mio video in cui metto il cavalletto centrale da seduto MA con borse stracariche, borsa serbatoio strapiena, softcase posteriore e zainetto :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

non vedo nulla di strano .... esiste anche il modo di far scendere la moto dal cavalletto centrale :
  • metti la prima
  • inserisci la marcia
  • molli la frizione
  • tiri la frizione
  • colpo di freno posteriore
  • la ruota si blocca
  • per il contraccolpo la moto scende dal cavalletto centrale

siete tutti dei fighetti ..... :)

Enrox 24-05-2006 11:41

Quote:

Originariamente inviata da er-minio
Si, ma prima passo a rubarti la sella! ;)

su quella del passeggero ho montato questo:
http://www.sybian.com/sybianindex.htm

qui gli effetti:
http://video.google.com/videoplay?do...76603&q=sybian

:lol:

er-minio 24-05-2006 11:44

Quote:

Originariamente inviata da Enrocoso
su quella del passeggero ho montato questo:
http://www.sybian.com/sybianindex.htm

qui gli effetti:
http://video.google.com/videoplay?do...76603&q=sybian

:lol:

Ah, era quello che usava Jenna da Howard Stern? Fico! :lol:

Seriamente, voglio una sella rockster: state attenti rocchettari :cussing: :lol:

er-minio 24-05-2006 11:47

Visto il video: si era quella. Ma mi mancava anche la Carmen. :lol:

enricopa 24-05-2006 11:51

Quote:

Originariamente inviata da essemme
.........................

QUOTO 100%


AMMEMIPIACEUNSACCO

Vieni alle birrate che ti mostro come si mette la ERRE sul centrale:) :)

Marco_AA 24-05-2006 14:59

Grazie a tutti per le risposte.

Innanzitutto a quelli che mi dicono di provare la moto prima di acquistarla rispondo che per capire bene non basta un giretto di prova, infatti la prima impressione era stata molto positiva.

Per quanto riguarda il Gs, non l'ho preso perchè è più alto e perchè mi piace di più la classica BMW, ora che ho una certa età (50).

Vedo comunque che molti condividono parecchi punti.

Credo che con l'uso e dopo il tagliando parecchie cose miglioreranno, eventualmente farò alcune delle modifiche consigliate.

------------------------------------------------------
Lippolo
modifiche:
barra corta
ammo WP
ridotto leveraggio del cambio
centralina

> Come hai fatto? > "ridotto leveraggio del cambio"
------------------------------------------------------

Per Gattonero
3) Sospensioni
Sono regolabili eccome.
All'anteriore hai il freno in estensione ....

> Non mi risulta sulla R 1150 R!

er-minio 24-05-2006 15:04

Quote:

Originariamente inviata da Marco_AA
Per quanto riguarda il Gs, non l'ho preso perchè è più alto e perchè mi piace di più la classica BMW, ora che ho una certa età (50).

Ciao Marco, lascia stare. Dentro questo forum, qualsiasi cosa dici spunterà fuori qualcuno che ti dice di prendere il GS. Perchè, anche se devi tagliare il prato, per la maggior parte di QdE il GS va bene. Praticamente fa tutto. :roll: :lol:

Quote:

Vedo comunque che molti condividono parecchi punti.

Credo che con l'uso e dopo il tagliando parecchie cose miglioreranno, eventualmente farò alcune delle modifiche consigliate.

------------------------------------------------------
Lippolo
modifiche:
barra corta
ammo WP
ridotto leveraggio del cambio
centralina
Prima che ti risponda lippolo, ti consiglio di continuare a provare (e magari regolarti un minimo) la moto originale.
A impastricciarsi le mani con le *modifiche* (se uno vuole) c'è tempo dopo.

Quote:

Per Gattonero
3) Sospensioni
Sono regolabili eccome.
All'anteriore hai il freno in estensione ....

> Non mi risulta sulla R 1150 R!
C'è una vitarella sulla parte destra superiore dell'ammortizzatore anteriore (se ricordo bene). Controlla tra le prime spire della molla.

fedeste 24-05-2006 16:01

[



C'è una vitarella sulla parte destra superiore dell'ammortizzatore anteriore (se ricordo bene). Controlla tra le prime spire della molla.[/QUOTE]


sulle ultime non c'è più...hanno tolto pure la "vitarella" .....:mad: :mad:

Gattonero 24-05-2006 16:21

Freno in estensione
Sulla mia c'era. Vite nera sulla parte bassa dell'ammo all'attacco con la squadra del Telelever. Si trova sul lato SINISTRO della moto. Sul lato destro c'è una vite più grande grigia NON è quella.

Lampi

MotorEtto 24-05-2006 16:46

Quote:

Originariamente inviata da Marco_AA
Dopo parecchi anni trascorsi su moto da enduro (Yamaha Xt 500, Xt 600
Z - Tènèré, Bmw F 650) sono passato alla "R" e vorrei sapere le vostre considerazioni sulle mie prime impressioni.

Saluti a tutti.

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R 1150 R - Deep blu - ABS - kit touring - valigie touring

595 Km percorsi con passeggero 55 Kg - pilota 75 Kg
e valigie lat. 9 Kg + 1 Kg contenuto


1) leva cambio troppo bassa e non regolabile

2) cambio duro in alzata

3) azionamento cavalletto centrale disagevole

4) specchietti retrovisori visibilità scarsa e vibrazioni

5) pedane passeggero troppo larghe (sporgenti)

6) azionamento frizione non morbidissimo

7) freno su leva manubrio (con ABS) poco modulabile a basse velocità

8) sella: protezione serbatoio scarsa da bottoni o cintura giacca

9) manca livello carburante

10) vuoti di potenza a 2500 giri

11) "seghettamenti" a velocità costante 3000 giri in particolare
in terza marcia

12) sospensione anteriore non regolabile, capacità di assorbimento
grosse asperità non eccellente

13) sospensione posteriore "molto scarsa", provata in tutte le regolazioni,
a basse velocità (3000-3500 giri, 3-4a marcia) in caso di asperità
(es. serie di buchette) sembra trasmettere dei colpi alla trasmissione
(cardano)

14) comandi elettrici sul manubrio migliorabili:
- con la F 650 potevo attivare molto agevolmente il lampeggio
contemporaneamente al clakson
- la disattivazione delle "frecce" non è molto pratica da fare
con la mano destra impegnata con l'acceleratore
- pulsante devio luci/lampeggio duro

15) le finiture si stanno pian-piano avvicinando alle moto delle
altre marche, ad esempio il retro della sella, la borsa attrezzi,
la sistemazione dei cavi elettrici sotto lo sterzo e altri
particolari in plastica

16) raggio di sterzata un po' scarso (data la mia provenienza da enduro)

17) sensazione di torsione sulla parte posteriore (forcellone) in caso
brusche accelerazioni o decelerazioni (freno motore)

18) manubrio troppo avanzato (altezza pilota = 170)

Per quanto riguarda i punti 10 e 11, il mecc. Bmw mi ha garantito che
dipendono dalla fasatura delle farfalle e che miglioreranno con il tagliando dei 1000 Km (come ho letto anche sul forum).

Diciamo che sono leggermente deluso anche se per il resto la MOTO è molto apprezzabile in particolare per la guidabilità.

Spero di poter cambiare idea. :(

--

Marco

http://xoomer.virgilio.it/alessi

Secondo me se invece di continuare a girare intorno alla moto per cercare i difetti da scrivere sul forum ci fossi salito sopra e l'avessi fatta partire avresti fatto almeno 5000 km e ti saresti tolto tutti i dubbi, mostrando adesso foto con sorriso a 40 denti.

Come diceva la canzone.... devi farne di strada bimbo...

Buoni kilometri!

vanni 24-05-2006 20:46

Per quanto riguarda l'aspetto tecnico ti hanno gia' risposto in modo esaustivo.
I difetti che io riscontro sulla erre sono solo una sella un pochino troppo alta ( io 1,75) e il peso elevato e la protezione aerodinamica migliorabile. Il motore non e' un ghepardo che va a caccia di gazzelle ma un rinoceronte che carica un cacciatore. Le sospensioni sono allegrotte ma vanno bene.
I comandi strani e la mancanza delle spia sono come lo strabismo di venere che rende una donna molto piu' intrigante (sono cazzate! ci si abitua)
Nell'insieme e' una moto da rispettare e amare con dolcezza, meglio darle del Lei per un poco prima di stringerle i fianchi con le gambe ;) .
Lunga vita alla ERRE.:D


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