Sul passato guzzi nulla da obbiettare ma fermiamoci li :mad:
a deteriorare in maniera devastante l'immagine credo siano stati i vari tentativi o forse speculazioni degli ultimi anni, senza parlare di moto vendute come versione limitata e poi come un miracolo si son moltiplicate ; anche qui fermiamoci altrimenti tocca parlare delle rifiniture di pezzi di vernice parlo del motore versione nero che con il calore si staccavano e cosi via. :roll:
Per il momento aspettiamo che la qualita' si allinei con i prezzi ::confused:

Decisamente appena sufficienti per suscitare interesse, altrimenti i dentisti mica se la filano e continuano con le tettesche:lol: :lol: :lol:

Concordo al 100%.
Ciao Enzo...

Esatto GIGI!!!
Lasciamo perdere il passato...ora siamo nel 2006...non paragoniamo la Guzzi alla BMW, per carità:rolleyes:
Magari tra 10 anni ci sarà qualcosa di buono...e allora...vedremo...
Ma saranno passati anche 10 anni per BMW.
Sarà che considero BMW sopra ogni cosa...non sarò obiettivo...ma è così.:D :!: ;)
Ma, evidentemente, non sono il solo: guardate i numeri Guzzi e quelli BMW.

Beh, con la LT non si può certamente paragonare anche solo per la motorizzazione.
L'antagonista naturale mi sembra la RT, e credo che la Norge possa attirare sopratutto quelli cui piaceva la 1150 RT e che sono rimasti delusi nel passaggio alla 1200. Questi potrebbero essere tentati sia per l'estetica, cui la Norge mi sembra si avvicini molto, sia per i prezzi a parità di allestimento.
Personalmente la giudico una moto molto interessante e, dato che io le moto le compro usate, penso che avrò tutto il tempo di consumare la mia per vedere come va la Guzzi, come si organizza l'assistenza, etc. ;)

effettivamente ha una bella linea , ma bisogna vedere l'affidabilità le prestazioni , aspettiamo di vederla :rolleyes: su strada e poi ne riparliamo ;) ;) ;) ;)

e una Sporttourer che sia come le BMVV RS che non esistono più (e ove R-ST secondo me non ha nessuna collocazione)

Non credo che Norge Griso e Breva costino come delle BMVV per motivi di adversiting verso clientela dentistica, che se la roba non costa cara non la comprano o se non è di pari prezzo con un altro competitor la giudicano male.

Meglio che la facciano pagare 1000€ in più ma che abbiano i margini per un customer care a 5stelle.
Non come BMVV che non è riuscita in 6 mesi a coprire le zone con dei conce in alcune zone d'Italia (come tutta la Liguria Occidentale)

Con le V11 han fatto delle figuracce dapprima, ma prova a portare una V11 di 2 anni e regolarmente tagliandata col motore che perde la vernice e la ruggine sule cromature... Ti mettono tutto a posto senza spendere una lira. E nei casi più contorti paghi solo in parte perchè intervengono con una certa compiacenza.
O sono meglio le ripetute versioni software aggiornate per i GS1200 e per le K1200S che -forse- sono a posto adesso dopo più di un anno????

La rete dei concessionari guzzi è da sempre stata composta da gente che guardava poco al portafogli e molto alla passione. I guzzisti da sempre sono avvezzi a "perdonare" qualsiasi difetto che su un'altra moto, jap o altro, non tollererebbero minimamente. Chi sceglie Guzzi lo fa col cuore:eek: :eek: non con il cervello. Soprattutto nell'era De Tomaso, dove i V35 Imola usavano il faro della 126. Ora la Guzzi sta risalendo la china e sta migliorando a vista d'occhio. Io ho avuto un california III e non vi dico cosa era di cambio, di frizione, di accelleratore, di vibrazioni.:mad: :mad: . Trovare la folle era un' impresa!!! Ma che motore e che telaio!!! Lo ricordo ancora adesso. Sono contento che la Guzzi si riprenda. Ha molto da lavorare, ma, con scelte oculate, potrebbe veramente diventare un'alternativa interessante

una moto interessante dal punto di vista tecnico.
ho dei problemi con il design.
Ma il trend è quello del galleggiamento con poco sforzo.

Provate a guardare il design del V7 sport telaio rosso per cinque minuti, e della Le Mans 1, 2 o 3. Per cinque minuti.

poi guardate le Guzzi di ora.
O meglio, andate a Mandello a vedere il museo e saziatevi di estetica della funzione. Poi guardate le nuove e fate un sospiro. Il trend del galleggiamento, con poco sforzo.

Lo stesso dicasi per gli altri marchi, così a Muttley non gli viene l'attacco.


occhiolino e sorriso.

concorrenza Guzzi
 

perche' non compiacersi del fatto che c'e' una moto italiana che fa concorrenza alla RT?:D

Potrebbe anche essere che persino gli utenti BMW ne beneficino indirettamente, visto che, fino ad oggi, la casa dell'elica ha/aveva il quasi esclusivo monopolio di quel settore?:-p

Honda Paneuropean e Yamaha FJR son 4 cilindri, in concorrenza con la serie K non con la serie R.

GUZZI E DUCATI ...SOLDI BUTTATI...MORINI E BENELLI BUTTATI ANCHE QUELLI...HI...HI...HI

Sarà pure bella, ma sinceramente a livello di affidabilità non mi convince.

Ho più di qualche amico che possiede la guzzi, e non vi dico neppure quante cose ha sostituito in 50000km e 5 anni di vita sul suddetto mezzo.

Poi talvolta le moto si acquistano con il cuore

...nell'usato del mio concessionario BMW c'è un California Guzzi usata di 2 o 3.000 km ( 1 anno di vita ) da qualche mese...le viti sono tutte ossidate... e non solo le viti...non credo che una BMW ( o altra marca ) possa " vantare " una simile disfatta!
Ripeto...nella mia vita motociclistica ho avuto 7 Moto Guzzi ( quando c'era il v7 Sport, il " le Mans " 1, 2 , 3..., T, T3 , ecc.) ...ho sofferto troppo per i guai che ho avuto e per i bagni di olio che ho fatto!!!
Altro che Ducati, magari fosse stata come Ducati ( oggi ) .
Probbabilmente non sarò mai obiettivo, ma per me...mai più Guzzi, neanche se me la regalano...giuro.:mad: :mad: ;)
E poi non ditemi che si possa paragonare BMW a Guzzi .

Credo sia un'ottima moto, è sicuramente tra le candidate per il mio prossimo acquisto.

Il prezzo è una botta, ma la versione base è pur sempre 3000 euro in meno dell'RT1200

A livello estetico, puramente estetico la Norge e' 25000 volte piu' attraente della r1200rt.
Questo e' il mio modesto parere.
Vediamo cosa viene fuori da monaco con la nuova r1200r se mai uscira' ed allora anche la griso e la breva acquisteranno estimatori.
Il nuovo corso di design bmw mi da' il voltastomaco e questo vale anche per le 4 ruote.

in fondo al cuore, ma neppure tanto in fondo, siamo tutti guzzisti.
Ma quanti sarebbero disposti a comperarne una, barattando soldi veri e buoni contro un "bho!" ?
Tredici o quattordici mila euro per un salto nell'ignoto sono un bell'azzardo, se solo si deve vivere con il proprio stipendio da lavoratori dipendenti.
Stesso discorso per la varie Benelli, Morini, pseudo-Mondial.
Almeno con le nostre care mucche sappiamo che bidoni da lacrime non ne prenderemo, e che al peggio, mamma bmw rimedia. Più o meno.