Dunque andiamo con ordine:
a) la centralina zfe non gestisce la mappatura del motore ma le prese 12v , gruppo luci e persino il quadro strumenti.
b) l'aggiornamento della zfe non credo possa autonomamente decidere di aggiornare la mappatura, se sì con quale DVD/CD (l'aggiornamento dovrebbe arrivare sottoforma di supporto ottico, credo)
c) con la centralina zfe guasta (quindi prese 12v non funzionanti) al computer bmw non risultava nessun guasto permanente ma solo temporaneo
d) se girando la chiave del quadro noti che la lampada anabagliante emette un lampeggio non è normale, ciò significa che la zfe è malfunzionante (già successo su altro GS e con la sostituzione della centralina tutto risulta ok)
c) le centraline nuove non sono compatibili con modelli 2004 del GS? non saprei ma forse basta riprogrammare la stessa centralina.
Sulla mia moto i difetti erano: 12v non funzionante sempre.
Risolto con la sostituzione della centralina ZFE (almeno per ora), per accellerare i tempi hanno staccato la centralina su una moto nuova e montata sulla mia. subito la 12v arrivava alle prese ma ora il tachimetro non funzionava. Era proprio fermo e segnava 0 km/h anche andando a 100 km/h , riprogrammata il tutto funzionava.
Speriamo bene.

:!: :-o :-o idem con patate!:-o :-o :-o

Boh....la mia, 03/2006, il lampeggio lo fa, ho chiesto al mecca e pare non mi ha riprogrammato 'na fava, ergo deduco che la vers. sia quella che avete anche voi.

C'è un modo per sapere a che vers siamo arrivati?

uazzzz...........
..........manco in sviluppo tante versioni.....EHEHEHEHEHE

Secondo me non è la centralina che è guasta, ma il firmware caricato che crea casini, probabilmente perchè è stato sviluppato su versioni hdw di centralina più recenti.
D'altronde il problema sembra circoscritto ai possessori di GS con hdw prima serie che quando subisce l'aggiornamento firmware va in tilt.

Poi degli aggiornamenti non sappiamo cosa viene effettivamente aggiornato, il firmware della ZFE, va bene, ma magari anche quello del cluster ( cruscotto).

Anche la centralina bms-k è stata modificata più volte.

Perchè lo sviluppo lo fanno a bordo...............dei nostri mezzi però, non dei loro:mad:.

Ritirata anch'io sabato dopo il tagliando dei 20.000km: non saprei dire sa va + o - di prima ma sicuramente è molto più regolare e fluida a salire di giri. Così mi piace ;)

Io lo spegnimento del GPS l'ho avuto sabato per la 1a volta e non ho fatto aggiornamenti di nessun genere, ho osservato che non si sà per quale motivo se accendi il quadro e metti in moto con il GPS già su ON dopo 5 sec. la presa stacca la tensione. Se invece accendi la moto e poi dai corrente al GPS tutto ok :confused: :confused:

Io ho la verisone 5.1 e non la cambio con la 6 che contiene gli addeguamenti alle EURO3 .....certò perchè non erà già di per sè magra.....:mad: :mad:

E come si fa per vedere la versione installata?

che guardi a fare tu?? :D :D :D :D :D

monta ste valige e tasi ;)))))

Ma hai fumato il catalizzatore per caso?
Non ti ricordavo così...
Mi spiace...!

La centralina stacca la corrente per 5 secondi nel momento dell'avvio per dare il massimo di corrente al motorino d'avviamento (dovrebbe essere questo).
Tutto normale quindi. Per quanto riguarda la versione del software della Motronic non ne ho idea quale la mia moto abbia, e sinceramente proprio non lo voglio sapere (forse è meglio così).

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

vai come un treno, che te frega della centralina ;))))

dai, monta ste valigie e ci vediamo al mukken ;)) che vi offro il gelato veneto che se meglio ciò ;))

Abbiamo appena fatto un test io e mio cognato. r1200gs identiche (ritirate stesso giorno settembre 2004) con i medesimi aggiornamenti (l'ultimo risale a marzo 2006 quando abbiamo fatto il tagliando). Anche nel suo caso la presa di corrente 12v interrompe l'erogazione in modo casuale. Prima non lo sapeva perchè non ha il navigatore e non ha mai usato le prese. Oggi abbiamo provato e in 20 muniti di giro ha staccato una volta.

lo vede il conce con l'aggeggio per la diagnosi..... non mi risulta che ci siano smartkeys per vedere queste info....

allora: oggi ho fatto di nuovo riprogrammare le centraline ma il problema sussite. Ho fatto un po di comparazioni con altri 3 GS 1200 ed in effetti vanno più o meno come la mia di adesso. L'unica cosa che mi viene in mente (mi pare di aver letto da qualche parte sta cosa) è che la mia ha tutte le etichette in tedesco e forse aveva un firmware per quel mercato (quindi più "spinto")...non so..forse è una ca**ata...ma prima dell'aggiornamento andava proprio forte!!! Domani la riporto..non so...magari è na candela che è partita...boh..

Con il nuovo aggiornamento probabilmente hanno messo un software che rispecchia le omologazioni EURO3. Quindi la mappatura risulta meno spinta (forse dovuta ad una carburazione più magra), infatti ho anche notato che mentre la moto risulta più lineare nell'erogazione sono quasi del tutto scomparsi i classici "borbottii" in rilascio.
Fatta la prova in discesa (ripida) con prima marcia inserita e accelleratore al minimo quasi non si sente più il borbottio. Che tristezza!!!! mi ero così abituato al BRRUM BRRUM BRRRUM...
Anche se si fà riprogrammare la centralina non cambia nulla in quanto il software che mettono è sempre lo stesso . Riprogrammare con il software precedente credo proprio non si possa, unica speranza dovrebbe essere un successivo aggiornamento da parte di BMW. Però sorge la domanda????Chi farà da cavia??????

AGGIORNAMENTO: ho dovuto fare 400Km per dimostrare che avevo un problema: Centralina rotta. In pratica c'è un sistema di backup che ti fa continuare ad andare ma la centralina è fregata.
La mia sensazione (anche leggendo i post) è che ci sia un problema di compatibilità dei nuovi firmware con le prime centraline (il mio GS è del 2004).