mi sa che il colpetto lo danno tutti... io lo faccio anche in bici :lol: :lol: :lol:

sono felice :D

pensavo di essere l'unico, col 1200 continuavo a cercare di togliermi il vizio... impossibile riuscirci!!! :lol:

infatti, per scalare una marcia la "doppietta" non serve assolutamente a nulla... ma fa tanto vero pilota da gran premio! :lol:
c'erano gia' stati altri thread sul tema... per la guida stradale in scalata staccare completamente la frizione a che serve? :confused: ;)

veramente sul gilera se non davo un colpettino di gas in scalata lasciavo ogni volta il segno del copertone sulla ruota... francamente non sempre era piacevole...

piuttosto in entrata nel tornante, poteva servire a far scodare lievemente la gomma e trovarsi in una traiettoria migliore...

fattostà che a farlo o non farlo, le cose cambiavano notevolmente...

secco, ti ricordi il mitico Coast to Coast... che goduria...!!!!

quando calo definitivamente, riorganizziamo... che dici?

Auguri al tuo cardano... :lol: ;)

Lamps!

Sempre fatta la doppietta in scalata, tranne che con i 50ini monomarica o variatore :lol: :lol:

Con l'Alfetta GT la II a volte non ce la mettevi assolutamente in scalata (ma anche con il Kadett GTE 1.8 a trazione anteriore quando il cambio era bollente)
Sulla Vespa era una regola, anche sul Garellino Gulp 3V.
Ti rimane nell'inconscio come spingere sul manubrio e sulle pedane o muoverti sulla sella tra le curve o distrarti quando sorpassi una sardomobilista minigonnuta :lol: :lol:

Tanti Mecca AlfaRomeo (quando l'Alfa era l'Alfa :cool: ) sui cambi di Giulia & sorelline mettevano l'additivo STP apposta nel cambio.
Stranamente 1750 e 2000 berline sto scherzo non lo facevano

Se in scalata in andatura non da passeggio tiro la frizione, do il colpetto di gas e poi inserisco la marcia inferiore, il cardano nel frattempo non è più in presa e quando rilascio la frizione spesso il suddetto prende un bel colpo per ritornare in presa.

Se prendi il numero di giri giusto la marcia entra anche senza fizione e il post ce l'hai sempre in tiro allo stesso modo.
Ho scritto in tiro ma non maliziarci sopra;););):lol::lol::lol::lol:

ciaociao

ha compiuto 38.000 km ieri sera ;)

non diciamo fezzerie, in scalata se peli la frizione e butti giu' la marcia "a orecchio" il cadano ringrazia... piu' che altro auguri alla tua frizione :lol:

a prescindere che su sto forum a parole son tutti dei kevin schwantz... ma quando mai fate "staccate" impiccate che state tutto il giorno imbottigliati nel traffico e ben che vada mettete la seconda! :mad: :lol: :lol: :lol:

mai fatta una cosa del genere....ma proverò ank'io appena posso
;) ;) ;) ;) ;)

Non ricordo dove l'ho letto (su una rivista o su qualche sito) comunque nell'articolo si faceva una comparativa in pista con telemetria (più piloti, diverse moto ecc.) e la tendenza è quella di allungare leggermente la frenata se si da il colpetto di gas, questo perchè si era rilevato quando si da il colpetto si tende ad alleggerire un pò la pressione sul freno.
In seguito a questa lettura ricordo che mi ero imposto di togliermi il "vizio" (anche se giro solo su strada) ma poi ho notato che tendo a bloccare il posteriore più facilmente, quindi ho lasciato perdere e vai di colpetto, d'altra parte preferisco staccare qualche metro prima e avere più stabilità e sicurezza della moto (non devo mica fare i numeri alla Rossi!!).


:wave:

Questo era necessario perchè il cambio era un bel 4 marce + le ridotte tutto senza sincronizzatori...
:eek:

Comunque sei esagerato...le ridotte andavano dentro prendendo i giri giusti!
:cool:

ps: sul boxer c'è molta più soddisfazione in frenata brusca buttare dentro le marce in scalata e rilasciare la frizione facendo bloccare la ruota...
:D :-o

io un cOlpetto cerco di darlo sempre e comunque... :sex:

:lol: :lol:

Letto anch'io...
Era su motociclismo di marzo, credo...
Comunque a me non interessa fare "il tempo"...
Quanto non bloccare il cardano in scalata, specie sul bagnato, con conseguente derapata e scagazzata nelle mutande... ;)

Lamps!

Sempre fatto in scalata, il motore risponde meglio. ;)

Sempre fatto fin dai tempi della Ducati. Non ha controindicazioni, salvo con qualche frizione antisaltellamento - le prime montate dalle Ducati 748/996, e quella dell'Aprilia, che se il gas non è completamente chiuso non stacca tutti i dischi, basando appunto il suo funzionamento su quello.

Ciao, Edo

Si si, non ho mai fatto il camionista ma, appassionato di motori gli avevo chiesto di provarlo solo per curiosità e si stava giocando.

intendevo che la doppetta con la D maiuscola era così (credo;)).
Le restanti pratiche sono palliativi della cui efficacia si stava discutendo.
Se non vado piano il colpetto con il gas non lo do. :cool:
Se lo faccio e il post "frena-motoreggia" poi, quando lascio la firzione, il cardano c'ha un momento in cui non trattiene per poi riprendere con decisione.
Todo aqui, nada mas:lol:
Saludos

per quello basta imparare a guidare! :lol:
spiegami come diamine fai a bloccare il cardano in scalata se fai una scalata "da manuale"? :confused: :confused: :confused:
ora se uno si diverte a staccare completamente la frizione, far andare il motore sotto giri, riportarlo su di giri, inserire la marcia e riattaccare la frizione, sono fatti suoi, ma non e' certo questa la manovra corretta in scalata, in scalata peli la frizione e quando i giri sono scesi di quel tanto che basta si inseririsce la marcia inferiore, nessun blocco, nessun trauma per il cardano nessuno scodamento del posteriore.

This is the REAL doppietta!! :lol:

e' utile sia con le moto a catena ma ancor piu' con il cardano, per non inchiodare la ruota in caso di staccata un po' feroce, addirittura spesso lo faccio due volte consecutive levando due marce, il tutto porta via meno di un secondo se sei allenato, per una marcia sola diciamo un mezzo secondo.QUando invece le marce salgono in progressione , sopratutto dalla terza in poi se vado forte mi sono sempre reso conto che in pratica cambio senza frizione, la sfioro appena senza che effettivamente stacchi, ho sempre guidato cosi' e le marce entrano a perfezione.
Unico neo del gs rispetto alle moto a catena che ho sempre avuto non e' sufficientemente fluido tra prima e seconda da cambiare con successo su una ruota......:lol: