Alla facciazza!!!!!...
Non si può dire che ti risparmi e che la risparmi...
Se non sbaglio, sono circa 40000 km/anno...

:rolleyes:

devo dire che ci do dentro...heheheeheheh

Si vede che l'oggetto ti piace... anche in due e con bagagli (ma penso che il GS col telelever per quello fosse meglio, no?)...
;)

mha sai che ste wp...lavorano bene..

basta dare molla dietro per recuperare l'assetto ...e via...........

se la carichi tende a perdere l'anteriore....se la alzi dietro di due giri...(rispetto alla guida scarico...)...sei a posto

Sì, sono fantastiche... da quando poi ci ho messo gli stick con la scritta lavorano pure meglio :lol: :lol: :lol: :lol:

Il setup devo ancora controllarlo... sono pigro...

Ma, dimmi una cosa... Io con quella 21" ho imparato a essere molto più rapido che all'inizio. Vedo che gli altri fanno fatica, mentre io mi diverto. L'entrata in curva è fulminea, un po' meno dopo metà corda... ed è qui che mi rimane, non so come dire, uno strano senso d'incompiutezza....
Insomma, ogni volta ho la sensazione che avrei potuto fare meglio. Non sto parlando di ingarellamenti, ma di semplice guida redditizia ed elegante.
Tu hai già passato quella fase?

:confused:

il mio problema è il raccordo tra fase di rilascio frenata e accelerata...

..a volte viene ..a volte no....quando non viene è perchè la ciclistaca sta ancora lavorando....ovvero sta ancora tornando su la forcella.....

e l'on off non aiuta...

mi sembra...

A me l'on/off infastidisce solo ad andature lente... per esempio, certe volte rinuncio a piazzare dentro la prima nelle curve ad angolo vivo... e anche in seconda... insomma sfriziono e prropp, prooppp...

Poi, ho visto che il comportamento (comunque sempre onesto) varia secondo classi di curve... C'è la curva lenta, quella lunga, quella pronunciata...

Però, ora che lo dici... mi sa che hai ragione... quando ancora la forcella si distende... questo forse fa da comune denominatore...

Insomma se apri con la forcella che si allunga esalti il fenomeno e accentui lo spostamento di peso, allargando. Se non apri la fa lo stesso, però... mi pare.

Io mi sposto sempre in avanti, quasi col mento sul manubrio... solo che questo mi ostacola un po' la pendolata col sedere...

Come le Showa della mia, insomma!:lol: :lol: :lol:

Diciamo che certe volte la bontà generale di un progetto può supplire in parte alla carenza della componentistica. Credo che sia il caso del GS.

Certo che se le cambi la differenza la senti, eccome...

;)

Anche nel portafoglio la sentirò,ZIOPORK!:mad: :mad: :mad:

io sono rimasto alla fase ANALE...:lol: :lol:

comunque lo ripeto... in curva sono più svelto con questa che con il gs... anzi sono più svelto dovunque...

perchè pesa un sacco meno e la sbatto dentro più velocemente... sopratutto nello stretto e dove è sporco...

in due il discorso cambia perchè non posso sbattere la moto dentro tipo enduro.. ma devo tenerla in asse... ma è una andatura più rilassata e pulita...

più spingo più devo lavorare col corpo per spostare il peso in avanti e indietro...

senti brontola....

........col 1200 ci vai forte con le sospensioni di serie....
......io ho visto ......credimi.....

....il mio 1150 con 75000 e sospensioni originali andava benone....senza tante musse da pilota stressato.....

............certo che se sono esplose e lavora solo piu' la molla.....sono da cambiare....

un noto pilota mi disse....:

....tu prendi la moto di serie (gsxr 1000) ....regola le sospensioni originali....quando sei a due\tre secondi dai migliori piloti della tua classe...allora cambia le sospensioni.....

GRANDE !!!!

x diavoletto

posso anche concordare...

ma non stiamo parlando di moto da pista e di prestazioni al limite...

ma di allegro uso turistico in due e con bagagli...

brontolo non è uno stramanico... è un buon pilota... ma se va in crisi con l'uso turistico... e vigliac conferma che le sospensioni di serie sono dei cessi...

se io ti dicessi di migliorare le nostre WP hai ragione... prima imparo a settarle poi le porto al limite e poi le modifico...

ma quelle di serie del GS sono proprio OSCENE!!!;)

cosa minkia regoli che non c'è idraulica decente?????

e il fatto che qualcuno possa andarci forte non significa che siano buone ma solo questione di manico.

boxerforever con il GS80 fa vedere i sorci verdi a tanti... e ha delle sospensioni da operetta...;) idem mario54 con le sue obsolete...

miiiii che due maroni se vigliack ti dice di metterti un dito ar culo e succhiare che fai???:lol: :lol:


io sul 1150 ci sono sempre andato in due .....e coi bagagli......e cio' fatto il nurburgring.....i passi....la serravalle a salire....(veloce).....



......il limite era che nei curvoni veloci a 190 200 all'ora...innesca....

.........ma non è una moto per fare quello........come non lo e' lc8
.......quindi se brontolo cià la scimmia....e' un conto.....

...altrimenti impari a settare le sospensioni e in due coi bagagli sul 1200 ti strappa gli adesivi del carotone......:lol: :lol: :lol: :lol:

Hai ragione, concordo con te, (se mai decidessi di montare qualcosa di diverso dopo poi bisogna saperlo regolare un ammo, mica son Valentino) non son nessuno e ho voluto che Vigliac la provasse proprio per saper se ero io che avevo delle pare...........l'ammortizzatore non è scoppiato, come accaduto ad altri, per lo meno non perde olio, stasera vado dal conce ma dubito riuscirò a risolvere qualcosa, mo' vediamo.

Preciso: il mio fine non è andare forte, ma divertirmi e così com'è ora, gomma + ammo, mi son cagato nelle braghe!

Non voglio, vorrei, cambiare una gomma al mese........

complimenti barba... i doppi sensi non si sprecano... di piùùùùùù:lol: :lol: :lol:
L'ultima frase è poi una chicca

sci... moto... donne.... tutti piaceri della vita...:-o :D :D :D

per Brontolo :

boh, ......con il gs 1200 , sempre in due con valige laterali e bauletto a volte anche borsa serbatoio.... l'andatura sempre allegrotta, ma problemi di tenuta di strada mai.....( sono un manico lo so !!!!:confused: )...a parte gli scherzi le anake ( spennettando spesso e volentieri!! :confused: ) arrivavano 8/9.000 km ......


invece con il kappone devo fare un corso di apprendimento......4 regolazioni dietro e tre davanti......quando Diavoletto dice ..." dare la molla dietro" non ci capisco nada....:mad: :lol:

ho la mano ingessata causa On/OFF......:mad: :mad:

precarico molla.............

col carico ....+ 2 giri di manopola...

serve a riportare in assetto la moto.....altrimenti si scarica davanti