c'è un tappino (bypass) che lo colleghi al posto della centralina e tutto torna come prima. 3 secondi per togliere la sella, 2 per scollegare la centralina e collegare il bypass

parli della wunderlich sul gs 1200? non e' cosi',o parli di altri tipi?
aggiornamento: ieri prima prova in autostrada, c'era un po' di movimento e non ho potuto dar fondo , ma a 200 indicati ci arriva veramente in un attimo pur a busto eretto .
Volendo proprio pignolare si sente l'ingresso della modalita' "tutto gas" sui 5500, forse si potrebbe anticipare di 500 giri ma non di piu' intervenendo sull'ultimo menu', comunque sono finezze, cosi' va gia' alla grande.
prossimi tentativi saranno col db killer race ed eventualmente filtro aria, attualmente va bene cosi', senza centralina col db killer race andava meno di quello "legale" ai bassi.

L'ho scritto sopra io ho la rapid.....
una curiosità, quando scrivi questi valori non avendo per ora modifiche di aspirazione ho ritoccato come segue:
1-2,5-3,5-3-6-6, ti riferisci all'anticipo, all'iniezione o sono altri parametri della centralina?

puo' capire solo chi ha quella centralina, che ha una serie di 8 led, per un totale di 16 possibili "quote" di regolazione in 6 menu' diversi.
in pratica per fare un esempio, il valore 2,5 e il valore 3,5 sono riferiti ai menu' "forte accelerazione" e "manetta spalancata"
se fai una ricerchina interna con "centralina wunderlich" trovi tutto.

ti quoto al 100% è due mesi che giro anch'io con questa scelta e l'ho fatto perchè ero e lo sono tutt'ora dell'opinione che si butti troppa benzina dentro nell'apri chiudi a bassi giri, e a causa di questo i consumi sono decisamente più alti della versione std.

Aggiungendo il filtro BLUE la cosa migliora ancora "brucia meglio" ma scordiamoci il GS da 18km/litro :-o

ho una piccola ulteriore evoluzione, mentre senza centralina con il db killer sport sul terminale laser andava peggio ai bassi che con quello omologato, sabato l'ho provata con quello sport per l'appunto e mettendo la "forte accelerazione su 3 anziche' 2,5 e' ancora piu' cattiva!
il filtro probabilmente lasciando quel settaggio definitivo dovrebbe dare quel po' di aria in piu' ,tu hai riscontrato vero vantaggio?
Ora voglio provare a mettere l'ultimo parametro, ovvero "l'ingresso della situazione tutto gas" a 5,5 anziche' a 6 provando quindi (se ho capito le istruzioni) ad anticiparla lievemente, perche' in autostrada mi sono accorto nettamente di uno "strappone" in avanti dai 5500, magari recupero altri 500 giri verso il basso e lo strappone lo faccio cominciare a 5000......comunque ormai siamo sugli affinamenti, va gia' molto bene cosi'....

La mia era pura curosità, dato che per quanto riguarda la centralina rapid.... i valori "2 - 2,5 - 3 fino a 6" si riferiscono a variazioni via software sull'antipo e sull'iniezione

Ho i dati consumo con guida da test ( non proprio pacata :-o ) 14,9 km / lt :rolleyes: :lol:

resuscita una vecchia scimmia :arrow: :arrow: :arrow: e avviserò anche in altri 3d....Marmorata (Roma) mi ha annunciato l'uscita di un relè per comandare 3 diverse mappature da un interruttore sul manubrio.......:eek: :eek: :eek: