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ci metterei anche olio etra/vergine.........ma solo toskano!!!!! :lol: :lol: :lol:
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Nel manuale di officina, BMW prescrive specifiche API fino a SH e il suddetto olio rispone a specifiche SL,SJ quindi superiori a SH. In seconda battuta, perché secondo te un concesionario ufficiale(solo moto BMW) userebbe un olio non approvato da BMW correndo rischi si tagliandi effettuati da lui stesso? Senza polemica... ;) |
quando hanno progettato quel motore, le uniche specifice che erano richieste erano che UNGESSE, qualsiasi olio ci butti dentro, anche il carapelli è meglio degl' oli del 1929!! :toothy2:
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e ribadisco che da quando metto il Mobil non ha più succchiato olio ;) |
le specifiche API da SH in poi sono prevalentemente volte alla riduzione delle ceneri per le emissioni, e d aumentare a dismisura l'intervallo di cambio. Adesso le auto fanno il tagliando ogni 20 - 30.000 KM e servono oli, possibilmente sintetici, che non perdono caratteristiche.
Credo proprio che tra rabbocchi tagliandi, data la estrema potenza e l'elevato numero di giri del boxer, non ci siano grossi problemi di sorta. NB: La classe API è in evoluzione. Le precedenti a SL sono obsolete. Bisogna dire che la certificazione costa, quindi.... meglio sottoclassificare, se non serve proprio essere all'ultimo grido... Comunque chiedete a Luigi... :lol: :lol: oppure leggete qui se sapete l'inglish http://www.answers.com/topic/motor-oil-2 |
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Se invece lo hanno usato per scopi AGER, allora qualche problemino di frizione potrebbe darlo. Suonare Barbasma per maggiori info sulle specifiche lubricanti del prodotto in questione. |
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guarda che il boxer va anche con l'olio di semi di girasole :rolleyes: :rolleyes:
che vuoi che gli faccia mescolare un po' d'olio :drinkers: :drinkers: :drinkers: |
ahhhh...che bello..... :evil4: ....adesso sto meglio...... :lol: :lol:
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Tra l'altro Mobil è uno degli olii migliori ;)
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