anche le jappo dovranno adeguarsi alle normative euro e quindi anche loro avranno smagrimenti...

nel 99 la R1 era EURO1 o forse neanche quello...

il problema sui motori è generale... purtroppo...

e comunque è solo questione di cambiare stile di guida... entra con giri più alti e risolvi... è solo abitudine...

se vieni dal boxer che tira dai 1500 ma ai 5000 mura... non puoi pretendere che con la K che allunga ai 12000 avrai la stessa erogazione...

l'unico motore che ho provato e che ha una spinta poderosa dai 2000 fino ai 9000 senza crollare... è il trecilindri della SPEEDTRIPLE... che motore!!! :eek: :eek: :eek: :eek:

sarebbe stato un motore favoloso sulla KR... e senza avere 160cv... ne bastavano 130...

L'ho provata anch'io e sono del tuo stesso parere. Peccato che con il passeggero sia troppo limitata...

Avete mai provato il tiger???
Cmq anche lo z750 è regolare sotto 3000 giri.

beh tanto come una R1100S... o la K1200S...

Mahh...sono un po' perplesso....la mia si e' irregolare ma non fino a tremila....sopra i duemila il seghettamento sparisce.....poi ho visto che tu hai ancora pochi km.... vedrai che diminuisce il problema correndoci...anche la mia e' di ottobre ma di km ne ho qusi 10.000.............. :D

e tirate su di giri sto azzo di motore... :confused: :confused:

comprate una moto da 160cv per andarci a passeggio?

mi pare di sentire certi che con il boxer si lamentano dei battiti in testa perchè in 5a riprendono dai 30kmh!!!!

Beh...effettivamente il seghettamento c'è ed è un po' fastidioso,soprattutto nell'apri chiudi alle basse velocità..(andatura bradipa da città o code al mare :silent: ) comunque penso sia un problemino in via di soluzione..

...e dove vuoi andarci??? in pista???...
p.s.:i battiti in testa non sono solo in 5^ a 30km/h...

La mia k1200s con la laser e inserto diritto va' benissimo e di km ne ho fatti 26000 in meno di un anno.......certo che quando giri in citta',come dice Barba,non puoi viaggiare in terza a 1500-2000 giri,tieni una marcia piu' bassa e fai frullare di piu' il motore..........anche perche' chi parla di consumi con un motore cosi' ha sicuramente sbagliato a scegliersi il mezzo.

Sono commosso!!! :lol: :lol:
non so casa gli ha combinato il mio mecca di Ancona, ma la mia è fluidissima :eek: :eek: , pensa che di 1° cammino con il minimo......... :lol:

Comunque la mia idea personale è che la ks/r soffra di residui, con un uso prettamete tranquillo anche se con la 98 ron si formano residui nelle camere di combustione :confused: .
Una volta ogni tanto, a motore caldo e in folle, do una accelarata a limitatore per 5/6 secondi, devi vedere come canta dopo :lol: :lol: :lol:

Te i 1500/2000 giri non li vedi neanche per scaldare il motore in garage..........smanettone :D :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

consiglio
 

pregi : molti
difetti : ..........................
what's "difetti" ??? :lol: :lol: ????? :lol: :lol: ?

è bellissimma.
se non tira più su...
è colpa tua che hai staccato il polso.. :lol:
lei non si tira mai indietro... Aggressiva!!
da guidare con gli occhi SPALANCATI :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
in un attimo sei fuori codice...

e i seghettamenti sotto i 3mila, ormai ce li teniamo..
evitiamo i 3mila.. :lol: :lol: e risolviamo..

il peso non si sente...
ma il consiglio finale è il solito : prima và provata!!
lamps!

una curiosità: io l'ho guidata ed in qualunque marcia ha quelle irregolarità..anche in 1^...Comunque, con la laser hai notato miglioramenti di erogazione???

e a te che ti frega? :lol:

noi abbiamo un motore ben diverso... :D :D :D

Guidare un 4 in linea a 3.000 giri ha lo stesso senso che guidare un boxer tra i 6.000 e i 7.500... si può fare, ma non è nato per far quello.

Provando il K-S mi sono accorto che è pur vero che la moto, ripetto a una jap è meno intollerante ai bassissimi, ma la coppia massima è sempre a 8.250 giri...

farlo girare a 3.000 giri vuol dire essere al 36% del regime di coppia massima... come un boxer a 1.800 giri o giù di lì.

Un po' pochino, specie per un 4 in linea, non vi sembra?

Lampeggi

L'allungo e' sicuramente migliorato,per i seghettamenti dopo i vari aggiornamenti,la mia e' un febbraio 05,quindi una delle prime in consegna regolare,non dico spariti,perche' con l'uso ci si abitua,ma notevolmente attenuati questo si' e comunque non vorrei dire un'ovvieta' ma per condurre questo motore a bassa andatura bisogna avere una bella sensibilita' di polso,mi spiego,almeno per quanto riguarda il mio e' molto sensibile a come si apre l'acceleratore nei piccoli gradi che richiede la guida in citta e ho notato che influisce molto sull'insorgere dei seghettamenti come del resto l'utilizzo del cambio se usi due dita in salita tenendo le altre come distanziale per non tirare la leva a fondo e tutte e quattro per scendere tirando la leva a fondo e dando un colpetto di acceleratore si migliora di molto la rumorosita' degli innesti degli ingranaggi a denti diritti.

ta ghe ben rason!!!!! :lol: :lol: :lol: NE DI QUESTI NE DEI BATTITTI ;) ...BARBA!!!!!HAI VISTO LE FOTO!!!!! CHE NE DICI??? :D

x icio71

comunque la mia di serie appena uscita era troppo magra e ho dovuto ingrassare la carburazione... ;)

ma almeno noi lo facciamo senza mappature del cavolo... :D

Bene, anche io la prendo in Ancona, quindi se effetivamente è stato il mecca a ridurti il problema forse la mia me la consegnerà già a posto. Ma vi viene una domanda; una moto del genere (a parte casi particolari tipo file/traffico) quanto tempo della sua vita passa a 3.000 giri?
Forse la mia fortuna sarà quella di usarla negli spostamenti giornalieri in strade (asfaltate) di aperta campagna tutte curve e saliscendi..... O NO!?!?

Okkio alla manetta posta sotto la mano destra!!!
Salutoni e complimentoni!!!
Boxer