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I tagliandoni fatti da un non-concessionario BMW li pago anche io cosi... Anzi, quando c'è solo da cambiare olio e filtro li pago sui 70 € o meno...
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mi tenni abbondande ...... |
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un 4 cil.jap fa i tagliandi ogni 6000......le sportive....e costano anche cari.... sono caz-zate che i tagliandi jap costano meno..... |
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io l'off manco so cosa sia....il carotone va forte di motore....e su strada ci vai forte....altro che ..... |
il GS è sportivo?
e allora perchè parli di sportive? a quanto leggevo nel forum della FAZER tagliandi ogni 10.000 con costi max 150 euro e registrazione valvole ogni 50.000 km... se poi uno ci fa un uso sportivo o la massacra... questo vale per tutte le moto... ma non parlarmi di economicità nei costi di gestione di una bmw... con quelle sospensioni di ***** che a 40.000 km sono da buttare... e quindi ti tocca spenderne 1200 per metterle decenti... a me una revisione sospensioni completa mi costa meno di 250... i ricambi ktm costano una pirlata rispetto ai bmw... |
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bhe ....non sono l'unico.....come vedi.... |
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le sopensioni mie hanno 72000 km e sono perfette..... ...e sono sempre in due...... .....il ritorno funziona....e non hanno avuto perdite.....il mio gs...come costi di esercizio mi è costata veramente poco..... |
Guarda, Barba, KLT si è informato x il carotone... gli hanno detto 300 euri a tagliando ogni 7500 km...
il che per uno che fa 30.000 km all'anno è una bella spesuccia... sono 1200 euro contro i 750 che si spendono da conce semi-onesti per tre tagliandi bmw |
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io per esmpio ho eliminato le stradali per questioni gomme..... |
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io invece ho preso un mono da 1000 euro x l'uso di tutti i giorni + girettini off... risparmio una marea di km al GS che userò solo per turismo.. alla fine tra gomme e benza, tagliandi etc me la ripago in un anno |
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le BMW a parte la HP2 mi sono tutte piccole e scomode... forse solo il nuovo ADV... ma è brutto che pare un carrozzone delle giostre... e poi io di motori che murano e col telelever non ne voglio più... |
infatti tengo, per ora l'ADV...non vedo altre possibilità se on il carotone che però sarebbe troppo oneroso al momento, visto il calo delle quotazioni della mia
poi dopo caponord (sempre che riesca ad andarci) considererò l'idea di una moto piu leggera e piu tuttoterreno, magari una lc4adv..... |
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:confused: |
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Oh Ohhhhhh.... l'LC4? |
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:cool: :cool: :cool: :cool: |
si è un po che mi frulla x la testa
a settembre proverò a vendere il DR e il GS.... sembra che sia una moto molto affidabile |
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devo dirti che ho visto 2 tedeschi ieri l'altro a sestri e uno con l'LC4 adv... la moto non mi dispiace...per te che ti sei fatto parma-genova in autostrada con la pioggia i tasselli e il Dr...penso che non avrai problemi con le vibrazioni...:lol: anche a me piace e ci pensavo, tutto sommato ci giri in città tranquillo, ci vai fuoristrada, la puoi caricare con le valigie...il problema che vibra molto di più di un F650...ed io già con la mia in autostrada mi trovo male. |
se pensi che ho trovato le foto di quando viaggiavo con il DR-R 350...
tenda e zaino da alpinismo legati alla ***** di cane sulla sella... mi facevo 10 ore al giorno, però avevo anche 20 anni.... |
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