...in questo caso peró valigie Vario, giusto?

mi ripeto, hai provato senza il tris di borse e da solo?

La mia, nelle poche volte che ho raggiunto i 170 si muove e balla tutta, ma ero con tris di borse e mia moglie dietro.

Per ora no!la moto ho preferito portarla in officina per un controllo,

eh vabè... altezza 170, 75kg, TB GS, con TA 3, SENZA BORSE , cupolino abbassato, giacca in pelle, 100 ottani, AKRA, in Dynamic, SU CIRCUITO CHIUSO, 230 come un proiettile .
Carica come un asino, con moglie, e sacche sopra le VArio, un 180 ci stava ma poi qualche dubbio mi è pervenuto. E qualche allegerimento si notava...:lol:

La mia Adv nella veloce puntatina sui 160 (oltre non sono mai andato) con borse originali piene, bauletto e moglie dietro restava stabile senza ondeggiamenti, ma per esempio potrebbe anche influire il tuo abbigliamento se crea un pò di "effetto vela". I parametri sono tanti.
Riprova senza borse come primo step e vedi se lo fa ancora.... naturalmente in pista o Autobahn. :cool:

L'abbigliamento incide parecchio: solitamente provo i record con solo gli slip, intrinso di vaselina e casco da strada. NUDONATO. :lol:
e in effetti si, 180 con la Rally (giacca) o una in pelle , idem i pantaloni, la differenza si sente. poi le borse laterali sono due gommoni contro aria....

Ho visto che monti le scorpion e quindi deduco che le hai fatte montare dopo quelle di serie BMW (NEXT 2 o Michelin ADV). Spesso i gommisti generici sono superficiali quando fanno l'equilibratura motivo per cui farei un controllatina a tal riguardo.....

Le ha montate il vecchio proprietario, penso anche io sia un problema di gomme,per questo l'ho portata in officina. Mi sembrava strana la risposta del meccanico che attribuiva il problema alle valigie.

Spesso sono i cerchi e in particolare l'anteriore potrebbe innescare delle oscillazioni per un tensionamento non omogeneo dei raggi. Anche le gomme sono tra le cause più probabili.
Ho avuto qst problemi con la Triumph Tiger, a 160 iniziava con fenomeni di wobbling risolto solo parzialmente cambiando gomme e retificacando i raggi.
È una cosa antipatica perché per quella volta che fai la sparata...Si resta delusi.
Controlla anche che non abbiano giochi i cuscinetti ruota ant e post e che il telelever non generi rumori in tiro e rilascio del gas ( giochi)
C'è anche da dire che a differenza del gs std, l'adventure ha quote ciclistiche più " chiuse" per compensare tutto quel peso e ingombro che si porta addosso e questo lo rende ovviamente meno stabile sul dritto veloce!
Ovviamente la tua postura in moto diventa parte integrante del mezzo che guidi, do per scontato che tu sia abituato a quelle velocità quindi polsi e braccia morbide sul manubrio che assecondano le eventuali microscillazioni , posizione raccolta in avanti casco un pelo inclinato verso il cupolino.
Ps: in coppia in genere la moto è più stabile alle velocità elevate perché il peso contrasta la portanza aerodinamica che alleggerisce l'avantreno!

sul gs adv le valigie ,soprattutto quelle originali , non devono essere un problema per l aereodinamica. o comunque incidono molto posco. Quindi gomme e/o cerchi difettosi o equilibratura. Ovviamente diamo per scontato che la moto non abbia subito indicenti particolari in passato.

Si giusto

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[QUOTE=andrearch1971;11353108]L'abbigliamento incide parecchio: solitamente provo i record con solo gli slip
Starei sul perizoma no slip più aerodinamico.....



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Se le gomme sono apposto,
Serve abbassare in decimo la pressione e vedere come va.

Sottinteso che Dinamic-hard


“Giessista” cit.

Condivisibile il resto (non quotato) opinabile quanto sopra:

in marcia costante o peggio in accelerazione
passeggero grava peso posteriormente al perno forcellone,
pertanto avantreno alleggerisce ulteriormente.

Problema in oggetto si manifesta a 170 e permane anche
andando oltre o sparisce?

Appena raggiunti i 170 e provata quella sensazione non sono andato oltre, mai provata una cosa del genere in moto!

Io farei controllare i cerchi, se il precedente proprietario ha preso una botta secca potrebbero avere dei problemi di vibrazione, specialmente l'anteriore. Si possono controllare con i liquidi penetranti o con un martelletto da incisore, senza la gomma ovviamente.

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1300 gs adv "oscilla"
 

In pista non entri con le valigie[emoji23][emoji23][emoji23]

Cmq io adv con le anakee adv tornando dalla germania ho sfiorato i 200 con le valigie e il bauletto. Moto sbabilissima. Mi era capitato una volta con il 1250 moto carica che a 180/190 ha iniziato a a vibrare pesantemente il manubrio. Ho dato la colpa alle gomme o alla pressione perché era stata la prima volta che lo aveva fatto.
Un amico con la standard ha quel problema ma lì do la colpa al baule da 58 lt

Io direi le gomme. Tante volte basta abbassare un pelino lo schermo davanti, sono piccole cose che creano quello stallo.

Cmq chi ti dice se hai provato ad andare oltre sbaglia a dirlo perché se come era capitato a me, il manubrio non è che vibra, si muove proprio velocemente, é pericolosissimo, e non è consigliato neanche usare i freni o chiudere a razzo il gas, meglio chiudere piano piano fino a che si stabilizzi


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quindi abbiamo la stessa identica moto.
hai confermato la mia teoria che è impossibile che sono le valigie

1300 gs adv "oscilla"
 

Io ho le valigie frenk castle ma non sono le valigie. Lo dico perché con il 1250 con le stesse valigie me lo ha fatto con le gomme appena cambiate, probabilmente erano troppo gonfie, ma non lo aveva mai fatto

Cmq farei bilanciare le gomme e riproverei tenendo basso lo schermo


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Gomme con 7000km pressione 2.5/2.9,valige originali cariche,mappa dynamic motore e road sospensioni,provata ieri in breve tratto autostradale a fuoco nessuna vibrazione neanche a manetta.
La moto è perfetta.
Controlla le gomme se non sono le gomme sono i cerchi.
Adv 1300 asa con valige originali.