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Sul discorso “non c’è più nulla di BMW” direi che le linee si evolvono si modificano si aggiornano.
Se BMW fosse rimasta “all’ultimo vero GS” il 1150 avrebbe già chiuso da anni “Giessista” cit. |
Mamma mia che linea le ultime BMW..spettacolo.
Gamma esagerata |
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interessante la RS, anche se sembra fatta per single
il posto passeggerro mi pare sacrificato la RT è un po' discutibile, da queste immagini appare un po' opprimente la plastica posta sotto il sedile pilota; mi fa venire in mente un allestimento forze dell'ordine |
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stupende !
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Il peso e le specifiche tecniche sono scritto sul sito BMW. vediamo quanto costeranno con tutti i pacchetti, secondo me per rs saremo oltre i 26
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Io sono scioccato… non c’è un singolo pezzo di carrozzeria guardabile… i fianchetti che coprono i supporti delle pedane del passeggero sono imbarazzanti… sembrano quelli delle moto dei poliziotti tedeschi, il parabrezza è l’anticristo dell’eleganza, il becco da ornitorinco si commenta da se… infatti l’unica colorazione quasi accettabile è la triple black, che nasconde e confonde.
Ma poi… che razza di posizione in sella si sono inventati? Questo sembra seduto sul serbatoio ed ha le ginocchia in bocca… https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...52a37a3ea8.jpg Sembra un fake questa foto, anzi sembrano tutte fatte con AI , innaturali ed orribili https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0ef4e6020d.jpg |
Bellerrime tutte e due... almeno per l'estetica sono una notevole rivoluzione e non un facelift. La stessa idea messa in campo col GS, nessuna evoluzione dolce.
La RS ritorna a rappresentare la sigla e non è una R con il semicarenino. La RT ritorna a volumi meno ipertrofici. Se niente niente vanno come appaiono... Inviato dal mio SM-A202F utilizzando Tapatalk |
Considerando che c'è chi è entusiasta della nuova GS ADV...:cool:
Sicuramente non costeranno poco (chiavi in mano). Sicuramente non peseranno poco. |
Per la prima volta comprerei la RT
Tanta roba |
RS molto bella. A mio parere mette fuori gioco la R con la sua estetica così avvitata. RT originale anche se ce sempre un po troppa carena anche nella parte posteriore troppa lamiera. Più belle del GS comunque
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RS da innamorarsi all'istante, RT spettacolare e, a livello design, mooolto più dinamica della precedente.
Come dicevo oggi, gamma boxer DA PAURA!! (si, lo so, la ADV molti la trovano indigesta, ma la vendono come panini, quindi hanno torto loro :) |
PIù o meno le stesse reazioni di ogni nuovo corso
per i più datati la sfida ghisa contro plasticosa è andata avanti anni ma i dati di mercato danno da anni ragione ai krukki , il nuovo che avanza alla fine vince , i motociclisti cambiano gusti , le nuove leve fanno il mercato , i più datati commentano e non comprano , non è certo il cliente tipo di bmw :lol: sicuramente dal vivo saranno molto più belle |
RS, bella, nessuna novità particolare. Da 17.6k€ // 245kg pesantuccia.
RT, spaziale, bellissima, ma soprattutto qualche chicca nuova: muta la ciclistica in base al riding mode (alza/abbassa sia l'anteriore che il posteriore - dca dynamic chassis adaption,), maniglie e schienale passeggero riscaldato, fianchetti che fanno da deflettori e slittano cambiando il flusso d'aria. Prezzo da 24.3k€ a oltre 30 full // 281kg |
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Mah, non lo so.... Quote:
Posso essere felice per chi ha le azioni bmw Ma questo non è motociclismo e quindi non mi interessa |
Ma l’RT ha il telelever o le forcelle tradizionali?
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Telelever assolutamente
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Comunque la RS è cambiata molto rispetto alla 1250
la 1300 vanta: - cc in più, ma lo sapevamo - post 190/55 invece del 180/55 - interasse di 1.517 mm invece di 1.527 mm - diametro dischi 310 mm invece di 320 mm - disco post 285 mm invece di 276 mm - escursione post 130 mm invece di 140 mm - 17 litri serbatoio invece di 18 della 1250cc - 245 kg invece di 243 - torna il Telelever in versione EVO invece della forcella telescopica a steli rovesciati e chissà quante differenze sotto pelle.... |
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