Io l'ho provata per un weekend ma non ho fatto caso alla sella scomoda...Quindi mi dite che rispetto alla 1250 è meno confortevole o più dura?

L'ho provata due volte ed ero appena sceso dalla mia adv 1200 con akrapovic, ciò che ho percepito subito è stato il sound inesistente e la sella più dura.
Per tutto il resto solo positività,tantè che l'ho ordinata e sono in attesa di consegna.

Per me non è più scOmoda del 1250 adv, ha una posizione diversa, nel 1250 sei più affossato dentro con questa meno. Poi io ho la sella alta, sarà per questo ma la seduta la trovo molto comoda

Secondo me la sella è un po’ più dura del 1250 però la mia era una sella artigianale in memory e non fa testo però quando la guidi dentro le curve è tutto un altra cosa e alla sella non ci fai più caso

Si io sono alto e ho la sella alta anche sul 1250..devo dire che la posizione di guida mi è sembrata diversa, più comoda sul 1300. Forse il serbatoio più ergonomico che permette di chiudere di più le gambe o la sella, ho meno la sensazione di affaticamento su collo e spalle.
Sound...CHE DOLORE!..la 1250 ruggisce quando la accendi, la 1300 sembra una panda :( :(

Ho fatto un giro la gs 1300 adv in quanto sto valutando di cambiare il mio 1200 adv del 2018 ma la prima impressione non mi ha convinto. L’ho trovata più rigida e meno comoda. Più precisa certamente ma non essendo uno smanettone questo pregio non mi interessa. Più agile, questo si, ma non quanto si dice. Più pesante da manovrare dal cavalletto. Aveva abbassatore e sella standard ed in quelle condizioni tutta abbassata i piedi (sono 1.74) li appoggiavo esattamente con il mio 1200 sul quale monto però la sella bassa. Pensavo si abbassasse di più. Ma la cosa che proprio non mi e’ piaciuta è il sound/rumore meccanico … ha perso corpo e rotondità … come dire un po’ artefatto … . Quasi sto valutando di cambiare con un 1250 adv seminuovo ma sono combattuto … spendere 22k per un 2023 o 28k per una moto nuova appena uscita. Sabato prossimo ho preso a noleggio la 1300 adv per una prova più completa e poi decido. Le mie impressioni sono condivisibili secondo voi? Suggerimenti? Grazie. Eugenio

Ti consiglio una bella 1250 adv

Io sono passato da un 1250 ADV Rallye ad un 1300 ADV tb, uno spettacolo, nessun rimpianto. Dinamica eccezionale. Abbassatore e asa l’hanno portata ad un altro livello di guida. Solo due difetti sound e valige.

Io mi terrei stretta la tua

Grazie per le risposte … Scubavedo che hai il 1300 … non ti trovi bene?

… comunque la voglio provare meglio la 1300 … il giretto che ho fatto non basta per esprimere un giudizio … a me piace andare in giro trotterellando con le marce alte uscire dalle curve accelerando gradualmente per godere l’elasticità di questo splendido motore laddove il sound è un elemento importante per la goduria complessiva…e purtroppo con questa menta dell’euro 3-4-5 ogni volta si perde qualcosa

GSA 1300 motore e ciclistica di una nuova generazione
1250 ? Per come la uso io motore fantastico peró la ciclistica a mio personale parere conta tanto nella scelta

Poi provi e valuti ASA e resti allucinato infatti quando torno alla sera stanco fá tanto la guida automatica nell’ aiuto

adv1200 2017/praticamente uguale alla 2018,ho ordinato la adv 1300 asa complessivamente non c'è paragone,l'unico appunto è la sella più scomoda e il sound motore inesistente,ma purtroppo ormai è così anche le auto non suonano più come prima.
Certo coppia,elasticità e sound del 1200 e 1250 nella 1300 sono molto diversi, ma alla fine la 1300 è proprio un altra moto .
Telaio,sospensioni,cambio,elettronica,frenata,acce ssori siamo proprio su un altro pianeta.
È la gs dei prossimi 10 anni per cui.....

Mi trovo benissimo ma io non ho trovato tutti quei difetti che ci hai trovato tu, a te conviene non cambiarla, anche il 1250 è più rumoroso a livello i meccanica rispetto al 1200

Dopo ver provato meglio (ci ho fatto un 200km nelle Langhe comprensivo di tratto autostradale) la gs 1300 adv rivedo in meglio le mie prima impressioni. Il miglioramento rispetto alla mia 1200 adv 2018 è soprattutto sul telaio. Guadagna parecchio in maneggevolezza e precisione di guida. Il sound è un po’ peggiorato ma alla fine non è così male, dovrebbe bastare intervenire sullo scarico. La posizione di guida è più caricata sul manubrio… io (sono 1,74 con) e ci metterei dei rider se la comprassi. Per la mia altezza avrei preferito che l’elettronica l’abbassasse di più … a me servirebbe la sella bassa per mettere a terra entrambi i talloni. A chi piace smanettare (non è il mio caso) il salto in meglio è quantico, più rigida con motore più cattivo in alto, pur rimanendo splendidamente fluido in basso. Riparo dall’aria in autostrada eccellente. Rispetto al 1200 perde in confort seduta e postura di guida e nel sound … nel complesso la 1200 è più “paciosa”. Resto indeciso se prendere il 1300 adv o prendermi un 1250 adv trophy (mi piace troppo la livrea) seminuovo.

Potrei dire la stessa cosa, confrontando il 1200 std del 2017 e il 1300 std , tranne per il discorso altezza sella dove si tocca meglio sul 1300, essendo più stretto . Il confort mi sembra migliorato, rispetto allo scorso anno quando lo avevo provato la prima volta .

Aggiornamento sulle mie prove. La adv che ho provato non aveva cambio ASA quindi mi son fatto provare la Std con ASA che in manuale mi e’ piaciuto molto. Poi ho rifatto gli stessi percorsi sulle Langhe con la mia 1200adv ed ho tratto queste conclusioni. 1300 più elastico nel complesso, mi pare che in generale tenga di più le marce alte rispetto al 1200. 1300 più precisa, più cattiva se si vuole, decisamente più agile. Un salto in avanti tecnologico. Quindi comprata la 1300 adv TpB con abbassatore cambio ASA sella bassa e tutti i pacchetti. Confesso che mi sono fatto prendere molto anche dall’estetica della 1300 che a me piace un botto. Mi sono fatto montare i riser sperando che renda la postura meno caricata sul manubrio perché io preferisco la triangolazione del 1200 meno sportiva e, per me più comoda. Mi mancherà la “Burrosita’” del motore del 1200 che è più pastoso, più pacioso, e il suo sound. Vediamo cosa mi proporranno in officina per il sound. Botta di culo trovata in pronta quindi consegna prossima settimana.

Ho il 1300 standard da un anno e ho provato l'ADV con ASA. Rispetto al 1250 sei sopra la moto e non dentro. Esteticamente non mi piace, ma se devi fare turismo, cambio ASA e radar, per me è perfetta. Comoda e progressiva nell'erogazione. Sul sound, le euro 5+ sono più tappate, e vero anche che nei lunghi trasferimenti autostradali non da fastidio.

Adv 1300 tb dopo altri 5 adv da 1200 a 1250 mi ci sto divertendo come un pazzo sui Pirenei e uno spettacolo di moto !! Sound giusto con akra e non dà fastidio come la 1250 . Tutto xfetto

Io ho amato tutte le adventure bmw, ma questa proprio no, la trovo davvero irricevibile esteticamente. Ma l’estetica e’ del tutto soggettiva, quello che per me può essere orribile per altri può essere pure bellissimo