Noto con piacere che ultimamente le RT 1100/1150 stanno tornando di moda.
Anche alcuni youtuber ci stanno facendo delle serie sul restauro/migliorie.

La 1100 con quel farettino quadrato no, ma la 1150 ha ancora una bella linea IMHO.

La 1150 a me anche generalmente piace di più

MA

ha il servofreno,

che è garanzia di rotture,

e su una moto di 30 anni da 2k€ avere una parte che si rompe sicuro, la domanda è solo quando, e costa 1k€, ho preferito lasciare.

Alla fine, tolto il faretto della 1100, le differenze con la 1150 sono davvero poche.

Assolutamente d'accordo. Tutti i 1150 che ho avuto erano senza ABS per questo.
Poi, insomma, per l'uso che ne devi fare... della parte estetica anche sticazzi.

Sulla 1100 è importante il corretto allineamento dei CF e la registrazione delle valvole, altrimenti in città seghetta un po'. Io sulla GS 1100 montai una piccola centralina sulla iat, filava fluida come il velluto.

Io ho una 850 seconda serie (estetica del 1150).

Esteticamente preferisco la 1100, la trovo una linea più pulita ed elegante. La 1150, invece, fa già presagire quella svolta di BMW verso la sportività, che io non apprezzo.

Non ho mai provato una 1100, ma dal punti di vista tecnico (ruote da 17", sesta marcia, ecc) penso che la 1150 sia migliore.

Il mio sogno è una 1150 con estetica della 1100.

Fossero solo i mille €....il rischio é di farsi male, se ti molla il servofreno a metà di una pinzata

non ci avevo manco pensato :lol: per me già i soldi erano un problema.

Sempre la 1150 ha problemi confermati al cardano, che la 1100 non ha.

Tutto sommato dalla (poca ma non nulla) ricerca che ho fatto online mi è parso che la 1100 sia nel complesso più robusta e che i "vantaggi" della 1150 alla fine siano pochi, per me sostanzialmente solo la sesta marcia, ma vivo anche senza se vuol dire evitare problemi fastidiosi altrove.

Di che anno è la moto?

1996, anno del lancio se non eRRo

Ok, fai attenziona al cambio. Se non ricordo male le 1100 prodotte prima del 98 hanno manifestato qualche problema a volte, poi è stata effettuata una modifica.
Utilizza un lubrificante di buona qualità e trattalo bene.

ah non l'ho scritto ma verrà cambiato quando avrò tempo... il problema della 3a che "salta" c'è già, sia a salire che a scalare.

Niente di drammatico ma fastidioso.

Il precedente proprietario la ha guidata così per quasi 30k km, a me dà fastidio e sostituirò con cambio usato post 98. Si trovano su ebay per "poco" (300 e rotti euro). Fino a lì cercherò di usare poco la terza...

Se smontare il cambio è simile al lavoro già fatto sul K1100RS (e concettualmente direi di si) si tratta di un weekend di lavoro. Ne approfitto per una pulita a fondo.

Ottimo, buon lavoro e buona strada!

@RedBrik: se anche quest'anno riesco a fare la mia gita giornaliera a Monaco, facciamo un mini raduno delle obso RT :lol:

Se vieni fin su considera birra & Haxe offerti ;)

https://i.ibb.co/QjChTBdc/21e70232-2...4ab2c1ee2d.jpg

vacca boia, mi hanno inchiodato davanti a un giallo e non tenevo distanza di sicurezza...

vabbè, solo le due plastiche e lo specchietto, così ne approfittiamo per spogliarla e fare una revisione grossa questa estate, sarà di nuovo pronta per l'autunno.

Boia di quella vacca schifosa che du palle....

Queste vecchiette sono tanto gustose da guidare quanto scarse in frenata (e bloccano...soprattutto se con gomme vecchie e/o sospensioni stanche), ne so qualcosa (sgrunt)
Dai l'importante è non farsi male, per il resto c'è mastercard (per ora...)

azz...mi spiace Red...

Porca paletta .... Massimo supporto morale e solidarietà anche da parte mia, anche se purtroppo non serve a riparare i danni ...

Non mi son fatto male e non c'è niente di strutturale alla fine son due plastiche, si rimette in sesto con poco :) va bene così, questa estate la spoglio tutta faccio revisione e rimonto cambiando il necessario.

Finché non ci si fa male è sempre tutto grasso che cola.