Io invece la terrei così come è, al massimo mettendo il quickshift a prezzo molto più basso di quello indicato (si può fare) e me la godrei, poi tra qualche anno hai tutto il tempo se vorrai di cambiarla magari con un 1250 se ti sei trovato bene con questa, ed i prezzi saranno scesi. Io ad ottobre scorso il mio secondo 1250 (il primo rubato) full e pari al nuovo con 34k Km l'ho pagato 12900 da conce ed è assolutamente perfetto con tutti i pacchetti, faretti antifurto e quant'altro. Peccato averla potuta guidare solo una volta essendomi rotto il polso (non in moto), subito due interventi e poi ne servirà un terzo per rimuovere placca e viti, non posso guidare chissà ancora per quanto tempo. A mio parere quindi: goditela.

Allora mettiamo in chiaro una cosa NON ho chiesto se ho fatto bene o male a comprare questa moto, ho chiesto a chi c'è l'ha che valore da agli accessori montanti che io al momento non ho: faro, mappe aggiuntive, quickshift STOP e ringrazio tutti quelli che lo stanno facendo, ringrazio anche chi come mike78 mi sta dando ulteriori consigli e avvertimenti sui problemi noti del modello in questione che trovo preziosi (già scritto al concessionario di verificare che regolatore monta)

@gianvi mi spiace molto per il tuo polso spero tu possa rimetterti in sella al più presto, bel prezzo per un 1250 (posso chiederti quanti km ha su?)

Cmq appena me la ridanno me la uso me la godo, ci faccio amicizia e qualsiasi upgrade è senz'altro rimandato al prox inverno (come già scritto)

@lorissuper, in primis, ciao.
Per contestualizzare io ho una 1200 adv rallye 2018 full presa usata. Ero partito con prendere sempre un'adv del 2014 poi volevo una euro 4...... poi
ne volevo una che avesse la modifica del regolatore ( in precedenza avevo un gs 800 che poteva bruciare lo statore e ho fatto io la modifica con il nuovo regolatore acquistato in USA e poi montato io stesso perchè la modifica era semplice) poi visto che ero arrivato ad euro 4 ho pensato perchè con prenderla con il TFT, e quindi ho preso un 2018, non ho preso il 1250 perchè la potenza e la coppia del 1200 mi basta e avanza e spendere altri soldi non avrebbe avuto alcun senso.
Ora vengo alle tue domande:
1) piattaforma inerziale, c'è sulla mia ma personalmente non la trovo fondamentale, ma non è stata quella che mi ha fatto propendere la versione 2018...... è una qualcosa che potrebbe servire ma non ne senti la necessità (personalmente è quello che penso)
2) "Cambio elettronico" non è un cambio automatico che ti agevola la guida, e vale solo se lo utilizzi oltre un certo numero di giri motore, quindi lo uso solo quando viaggio allegro altrimenti uso la frizione, c'è ok ma se non ci fosse non mi fregherebbe nulla, per il mio modo di andare in moto
3) Le mappe, comode ma io non le cambio spesso ho anche la chiavetta pro ma mai usate uso spesso la RAIN e la ROAD mi bastano, credo si possano aggiungere, ma devi trovare qualcuno che lo faccia, di sicuro in BMW non lo fanno.
4) faro a led, fa molta luce si nota la differenza, se hai mai guidato un'auto con fari a led puoi capire la differenza con le auto con le alogene. Se trovi qualcuno che fa la modifica alla centralina ( e senti la necessità di avere le mappe), allora acquisterei uno originale ma usato, nuovo originale non ha senso, altrimenti metterei uno cinese che pare non necessitino di codifica e dovrebbe essere plug and play.
Per contestualizzare le mie risposte, non sono uno che smanetta, viaggio spesso in coppia. andatura turistica, quindi mappe e altre cose che per performare non mi interessano.
L'unica cosa che invidio del 1250 è il faro adattivo, ma pazienza...
Hai preso una bella moto, ad un buon prezzo goditela il più possibile e BUONA STRADA:)

mi complimento-Per quello che vedo in giro sei molto al di sotto delle quotazioni usato.
Ti auguro quanto prima di godertela a pieno...

Per me vale la pena il QS perché mi è molto comodo e divertente anche se non è esente da qualche impuntamento.
Mappe va bene quello che hai
Faro led ti cambia la vita se viaggi molto di notte soprattutto su strade statali. La differenza e’ molto evidente.
Ma dipende da quanto la usi in quelle condizioni. Come
Già detto alternativa faretti potenti e da vicino cambiano la vita (ma non sul lontano)
Personalmente di notte viaggio poco, ma non farei mai a meno del farò led.

Forse però ti conviene usarla così com’è e vedere se ti va bene.
Poi puoi sempre metterla su subito, rivenderla e comprarne una Full (se hai pazienza riesci a fare un buon scambio).

Io avevo una 1250 2019 Full con 34k km, venduta a 17 senza borse e ho comprato una 2022 Full con tris (al netto degli accessori doppi rivenduti a parte mi è costata poco meno di 1000 euro di differenza (e ho uno scarico HP che mi cresce ancora)


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... se può esserti di aiuto... io non spendere un euro su una moto presa usata.
Goditela per gli accessori che ha e, quando sarà il momento, la cambi con qualcosa che ti possa dare più appagamento.
Per il resto, a parte se guidassi di notte molto spesso, a parte il faro a led, il resto è facilmente rinunciabile.

ciao @cherokee grazie per aver condiviso la tua esperienza sicuramente per una guida turistica la moto va già benone così, la proverò a fondo se poi dovesse venirmi il prurito valuterò il discorso mappe e QS, l'ho presa fondamentalmente per entrare nel modo boxer (ho valutato anche R ed RT) già per me avere quel motore, quella ciclistica, il tris, le ESA il cruise mi pare un salto "quantico"

@GIGID ti dico che il QS è l'unica cosa che avrei fatto mettere subito, infatti ho chiesto quando l'hanno portata in bmw per un check ma erano pieni di interventi e non potevano prima di 10/15gg essendo un upgrade fattibile in qualsiasi momento mi sono detto: "per ora la tengo così poi si vedrà", la guida notturna non mi esalta non la cerco ma se capita sicuramente un faro LED è meglio di un alogeno, sono dispiaciuto perchè sulla mia "vecchia" tracer 900 del 2015 era di serie e l'estetica ne giovava molto (oltre alla funzione); si ho visto che i fari cinesi sono plug&play non male


Chiaro signori che se mi prende "il trip" si può sempre fare il ragionamento vendo e ricompro ma diciamo che al momento visto che non l'ho praticamente ancora portata a casa questa mi fa strano pensare già a rivenderla...spero sistemino prima possibile sto telelever e me la ridiano per utilizzarla :glasses2:

.... esatto... goditela così come è.
Il QS non è nemmeno tutta sta goduria.

@lorissuper se decidi per il faro secondo me ti conviene un aftermarket che lo danno plug e play, tipo questi
https://www.smartbomb.shop/product-c...std-adv-13-16/

Ma sicuramente li trovi uguali su aliexpress a meno, ti dico di stare su aftermarket perché ricordo su un vecchio thread di un utente che aveva rotto il faro a led ne aveva preso uno usato ma mon andava bene perché ci sono varie versioni.
Quickshift come ti ho già detto personalmente è stata una ottima spesa, soprattutto se sei uno che fa tanta montagna e to fa percepire meno rumore dal cambio pessimo dei primi LC, ma vai di originale BMW. Poi se hai voglia di spendere altri soldi ti linko qualche thread [emoji28]

TFT aftermarket

https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=11232289

E vari Carplay

https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=11092348

https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=11147134

https://www.quellidellelica.com/vbfo...php?p=10699920

Intanto fatti una cultura finché aspetti la moto, buona lettura [emoji4]

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grazie @mike78, si mi sto leggendo un sacco di roba :lol: ecco del TFT non ne sento esigenza la strumentazione analogica mi garba, tra l'altro il vecchio proprietario aveva fatto montare il supporto smarphone(è tipo il supporto navigatore originale credo preso su aliexpress) ha due porte USB alimentate dalla batteria e già con quello sto come il papa mi metto maps/waze/calimoto e si parte, ho visto i fari cinesi sono identici a quelli che hai postato si trovano dai 250€ in su

@flower74 si me la godrò così com'è ma gli upgrade non li escludo in futuro, mi sembra la si faccia troppo facile vendi questa prendi quella...è così facile vendere un GS? se prendo un faro cinese me la cavo con 250/300€, se faccio mettere il QS in bmw alla peggio sono 600/700€ magari scontati in occasione del tagliando invernale...dai cambiare tutta la moto non mi pare così semplice, la vendi a un privato? la dai dentro al conce? quanto ti chiederà di differenza? il gioco varrà la candela? mhà...ripeto fino al prox inverno la ragazza resta così com'è...l'unica cosa che voglio fare subito è tanta strada!

@lorissuper: se hai un po' di manualità puoi installarlo tu il quick shifter, è abbastanza semplice, ti consiglio di guardarti il video e poi fare solo la programmazione in concessionaria. Questo https://www.youtube.com/watch?v=g6OdBwWPe3o poi li puoi trovare usati sulla baya tipo https://www.ebay.it/itm/176821253280...Q&gad_source=1
Quello che mi mancava e mi ha personalmente spinto a sostituire il mio caro vecchio 800 erano i blocchetti per le frecce :mad: e la mancanza del cruse per me fondamentale.
Come dici bene tu, usa quella che hai e le modifiche puoi sempre farle.

grazie @cherokee opzione interessante, bisognerebbe però capire quanta vita utile ha un componente del genere, presumo che se è smontato da una moto con su 30.000km o da una con 100.000 non sarà proprio la stessa cosa...quanto può chiedere la concessionaria per la programmazione? certo se chiedono 50€/70€ e il componente costa 150€ e me lo monto da solo ho speso 1/3 di quello che chiede BMW certamente il gioco può valere la candela

ma se non è programmato che succede? riesco ad andarci in giro lo stesso finchè non me lo programmano?

Mi permetto di insistere per l'ennesima volta con il Quick shift, conviene nuovo e andare in BMW e te lo dice uno che si arrangia in tutto con il fai da te! Non penso risparmi chissà cosa a prendere un hardware usato (che non sai nemmeno se è vecchio o nuovo modello e quanto è stato usato) poi bisogna assolutamente fare la codifica in casa madre e non credo ti costi poco... Prova a chiedere. A novembre 2019 sono andato in bmw e con numero di telaio hanno ordinato il pezzo che in teoria è corredato da un codice di installazione, preso appuntamento una settimana dopo, ho aspettato forse mezz'ora e sono andato via con quick shift nuovo di pacca ultimo modello e ho appena guardato la fattura e ho pagato 470€, sicuramente c'è stato un aumento ma non credo/spero di tanti €... Fatti fare un preventivo.
Edit. Alla domanda se riesci andare lo stesso con il modulo senza programmarlo è si ma devi usare la frizione perché è come non averlo

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Installandosi da soli il quickshift originale per attivarlo si deve semplicemente aggiungere con ISTA l'opzione 222 "assistente cambio pro", chi ha e sa utilizzare questo software lo fa in due minuti. In alternativa si può fare anche con E-Sys (un pò più complesso ma funziona) o BimmerUtility.

@gianvi, interessante questo ISTA, software da scaricare e interfacciare con presa OBD presumo? a sto punto se uno decide per il fai da te lo fa completo, ma...per caso si possono anche aggiornare le mappe? potrebbero anche averlo altri meccanici generici...costo hardware+software?

@mike78 certo farlo mettere in BMW è senz'altro la via più "sicura", ho già chiesto e mi hanno sparato 700€, se poi vado tramite il conce che mi ha venduto la moto gli fanno uno sconto del 10%(wow!), invece da quello che ho capito con gli sconti invernali (scaduti a fine Febbraio) in occasione dei tagliadi si arriva a scontistica del 25% insomma potrei cavarmela con un 500/550€...sono curioso di sapere se è un prezzo allineato o se bussando ad altre parrocchie possa cambiare...abbiamo dei motorrad convenzionati qui sul forum vero?

Immaginavo che con ista e esys si poteva fare ma comunque serve hardware e soprattutto saperlo usare... Se trovi qualcuno vicino a casa che ce l'ha allora forse vale la pena prendere il modulo usato
C'è una sezione qde point ma mon mi pare ci siano prezzi scontati.

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oggi hanno tirato giù il telelever sospettano che il rumore arrivasse dal piattello, (avremo conferma quando torna dalla revisione) ho approfittato del fermo moto per fare tirare giù il regolatore ed è quello originale BMW FH020AA, ho chiesto di sostituirlo con SH 847 AA(quello che monta il vstrom 1000) come da consiglio di @mike78...sperem!

Come hai già detto da solo non c'è una regola e sicuramente qualcuno ti dirà che non serve a niente cambiare regolatore di tensione... Se leggi i migliaia di post dei tre thread sullo statore si dice tutto e il contrario di tutto... Consiglio personale da uno che segue la vicenda dal 2019 leggendo anche tutti i thread dall'inizio, i casi di statore bruciato lo hanno avuti solo quelli con regolatore originale. Purtroppo non te ne accorgi in nessun modo o meglio quando te ne accorgi è già tardi. Quindi sta a te la decisione se spendere sti 200€ circa e prendere il regolatore di tensione indicato (se non è già montato, ma lo vedi da solo sta sotto al parafango ) o continuare così.

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grazie @mike78 ho modificato il post perchè nel frattempo il meccanico ha tirato giù il regolatore e mi ha confermato che è l'originale (mandato foto) quindi ho dato disposizione di sostituirlo, ho anche scritto nell'altro thread chiedendo qualche info per il montaggio, grazie mille

Al post 18 ti ho messo il link del lavoro che ho fatto io, purtroppo il nuovo regolatore è più largo e per fare un buon lavoro bisogna tagliare il parafango, c'è chi lo ha appoggiato e stretto con fascette ma sei tanto vicino al mono e rischi che tocchi. I cablaggi sono gli stessi, ti avviso già (ma se lo fa il meccanico non te ne accorgi) che le spine saranno sporche d'olio è normale che trasudi olio dal motore e corra nei cavi fino alle spine.

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